перемотка динамиков!!!

Мужики, подскажите, кто-нибудь занимался ремонтом ноу нейм сабов?

Если да то такой вопрос, где вы берете шайбы да и вообще все комплектующие для ремонта?

На данный момент интересует шайба, на мой саб нужна 190мм, а я макс. что нашел это 175...

Подскажите пожалуйста :hi:

:hi:Вопрос к умельцам! Подскажите пожалуйста как перемотать катушку у Альпа? особенно внутреннюю:scratch_one-s_head: (внутри каркаса???) Или сколько будет стоить работа по перемотке у БассХэда - и как с доставкой? отправкой?:scratch_one-s_head: Практикуешь ли такое?

это гавномастер перематывал... который поверх катухи прокладывает слой стеклоткани тем самым ухудшая охлаждение

ну вобщем, хотите верьте, хотите-нет,результаты налицо,материал можно в каркас применять стеклоамид,например как в JBL GTi сделано,был бы там алюминий-совсем не так работал бы он,если бы вообще работал.

што за бред ты несешь

Слышал я, что алюминиевый каркас образует типа кз виток, что снижает добротность, действуя как тормоз, несколько человек говорили, что даже без замыкания выводов катушки последняя в зазор проваливалась с заметным сопротивлением, что, в принципе, говорит от все том же кз витке, но...у меня такого ни когда не было. Может надо каркас делать с зазором нормальным, мм полтора, как обычно я и делаю? Или проверять на пробой витков на каркас, что не редкость довольно таки, что тоже может привести к образованию кз и торможению.

если есть зазор у каркаса то никаких торможений не вызовет... но только при условии отсутвия кз между витками и каркасом с 2х и более точках

Мужики, подскажите, кто-нибудь занимался ремонтом ноу нейм сабов?

Если да то такой вопрос, где вы берете шайбы да и вообще все комплектующие для ремонта?

На данный момент интересует шайба, на мой саб нужна 190мм, а я макс. что нашел это 175...

Подскажите пожалуйста :hi:

правда не знаю какой тебе внутренний нужен. а так вот тут http://ru.aliexpress.com/store/product/2-piece-Best-Subwoofer-Bass-speaker-repair-spider-190mm-51-5mm/508259_1564537960.html

занимаемся ремонтом динамиков более 20 лет испробовали все и знаю что....бф и всякие опокси для пропитки обмотки полная хрень..... вот одна из мною намотанных катух... 3 дюйма сандаль зв4

Виктор0101, ссылка что ты дал я подозреваю что все запчасти для эстрадной аккстики единственый варик запчастей для сабов я нашел в сша на ебей как наприме вот эта шайба http://www.ebay.com/itm/131057048069 в китае ничего похожего не нащел(((

правда не знаю какой тебе внутренний нужен. а так вот тут http://ru.aliexpress.com/store/product/2-piece-Best-Subwoofer-Bass-speaker-repair-spider-190mm-51-5mm/508259_1564537960.html

спс....епт ...чеж так дорого( у меня саб 2р стоил)))))

Ребя кто все таки скажет чем медь клеить? заепалси искать ответ( и ещё, есть вопрос сумашедшего: почему нихромом не мотают?)

перемотал кучу динов все живые и бомбят как следует

Занимаемся перемоткой динамиков в Минске, Беларусь. Официально/гарантия

+375 29 7678200

https://www.youtube.com/watch?v=4JuBkg2eGmk

Друзья,всем добрый день!

Давно слежу за разными темами на форуме Бассклуба, мне это направление интересно.

Прочитал всю тему по перемотке, почерпнул для себя много нового.

Возникла мысль немного затюнить дин, опыт перемотки нч есть и не много кастомства тоже. Но вопросы тоже есть).

На руках имеется сгоревший динамик с катухой 2" 4+4 в 4 слоя намотки, магнитная система имеет два кольца, высота между верхним и нижним фланцем 55мм, высота намотки старой катушки 28мм. Намотал новую катушку проводом 0,35 в 2слоя, вышло 3.8Ом по постоянке, нормально.

Товарищ подогнал две магнитные системы. Первая состоит так же из двух колец, вторая из одного кольца, но чуть большего диаметра, высота между нижним и верхним фланцем такая же как и у старой МС (55мм).

Диаметр керна первой МС составляет 2,17"(55мм), диаметр керна второй МС 2,34"(59,5мм), зазор позволяет намотать 4-5 слоев проводом 0,35мм.

Думаю намотать чуть большим проводом и получить сопротивление 2Ом (+-).

В первом случае мотор с двумя кольцами был просто приклепан к корзине, во втором с одним кольцом был прикручен на винты.

Мой динамик так-же составной и его магнит тоже прикручивается к корзине.

Вопрос 1: стоит ли сверлить отверстия в моторе с двумя кольцами и нарезать резьбу под винты при том, что диаметр керна составляет 55мм, что на 4 мм больше заводского керна от заводского мотора.

Вопрос 2: может быть ставить мотор с одним кольцом но уже с готовыми отверстиями под крепеж к корзине , при том что керн на нем еще больше и составляет 59,5мм, что на 8,5мм больше заводского керна?

Вопрос 3: а может ну его?

В общем вся суть тюнинга - хочется катушку большего диаметра.

Samodel-Kin, слабому мотору с 2 катушкой будет сложно толкать большую катушку изза увеличившегося веса (катушки). тоже самое происходит если более толстым проводом намотать

Да, я это понимаю. Спасибо за пояснения.

Выходит, лучше "воду не мутить" на слабом моторе .. Найти по мощней мотор ? С этим у нас тут проблемы)), но буду тскать.

Еще вопрос, высота керна на что влияет ? То есть керн находится на 1см(примерно) выше кольца.

Да, я это понимаю. Спасибо за пояснения.

Выходит, лучше "воду не мутить" на слабом моторе .. Найти по мощней мотор ? С этим у нас тут проблемы)), но буду тскать.

 

Еще вопрос, высота керна на что влияет ? То есть керн находится на 1см(примерно) выше кольца.

при максимальном ходе( если катушка вылетает из зазора) то есть вероятность избежать перекоса катушки и залома динамика за счет того что керн выше и служит "напрявляющей" катушки.