Скажу сразу, лично в лоб не сравнивал. Но есть некоторые данные за несколько лет от наших покупателей. Попробую собрать все в кучу.
Частично правильно говорят и Русик и Андрей. Тюнинг сабов ДД направлен на упрочнение механической части. Но не только. Дело в том, что при постановке композитных диффузоров ставится и катушка с более длинной намоткой, тоесть ход саба увеличивается, и на большой мощности тюнингованый саб даст нагора больше дб. А стоковый саб имеет шансы получить то,что у американцев называется overexcursion, тоесть превышение допустимого хода. Что периодически и случается. Чревато разрывом шайб и поломками диффузоров. Сам грешен, имел несчастье укатать на финале ЕММА 2008 стандартный 9510.
В свое время, когда не наработали еще опыта работы с сабами ДД, были случаи поломок и композитных сабов, разрывы шайб. Грешили на недостатки конструкции и т.д. На самом деле причины были как технические, так и в собственных ошибках, после этого работали с кучей сабов, как стандартных так и тюненых, тфу-тфу никаких поломок. А вот сгоревших катушек - крайне мало, все-таки охлаждение у сабов ДД на достаточно высоком уровне, особенно на старших сериях.
В общем все вернулось на круги своя - с дурной головой стеклянный причиндал ненадолго, и его разобрьешь, и руки порежешь:sarcastic:
В общем и целом, для серьезного спорта, с мощностями намного выше номинала - композитные дифы. Для спорта с мощностями порядка даже 3-4 номинала - можно стандарты. Для обычной музыки - стандартные дифы. Для любителей ооочень низкой инфры я бы всеже советовал лучше взять сабик на одну серию ниже, но в тюнинге, это и более высокая механическая прочность, и более длинная катушка. А разница в давлении между сериями у ДД- - порядка 0,6-1дб, на музыке такая разница мало ощущается, это для спорта существенно. Но главное не забывать основное правило - рулит оформление, чем более эффективное оформление, тем легче сабам, усилку, питанию, и в конечном итоге - карману и нервам.