Smoke

Олежка, с Днем Рождения! :drinks:

Ну в данном случае я не думаю что это влияет, с точки зрения нагрузки они сбалансированы. А вот касаемо твоего вопроса - тут скорее всего, в ящике возникает область экстремального давления, которая "затыкает" порт. Где-то видел у буржуев, выкладывались диаграммы распределения давленя в корпусах.... помоему на quarter-wave.com

Я тоже думал насчет объема. Разные объемы тестировались еще без этих скруглений, а потм уже поменять объем (увеличить) было невозможно.:pardon: Тёма, я ж тебе говорил, кончай пить этот одеколон, давай я тебе лучше Прасковеи пришлю:sarcastic:

А вот тут не все так однозначно, увы. Я когда-то смотрел на буржуйские инсталлы, тех же ТВЕ, и удивлялся - нифига внутри не сглажено, тупо прямые углы. И у Августинена так же, и еще у многих, чьи резы рекордные..... и удивлялся, чеж они бараны не поскругляли, или не сделали отражений...... А потом сам столкнулся с тем, что любые скругления и прочая чехуя железно дает минус. Причем это у меня уже во второй стене, а оформления блин разного типа..... вот и сижу репу чешу, как этот момент победить..... А вот кстати посмотри на Термпро лог постройки системы Августинена. Он в итоге убрал всю эту толстую конструкцию, и оставил только дюймовый стальной лист в качестве монтажной панели сабов, и порт тупо удлинил вставкой, что он стал длиной как была толщина стенки. Так что толщина монтажной стенки это длина порта, однозначно. А как будет меняться настройка при наборе толщины - тут уже смотря какой фактор будет вносить бОльшее влияние, либо уменьшение объема, либо удлинение порта.

А ЧВ это не фазик И тут нельзя сказать, какая добротность лучше какая хуже. Всегда надо учитывать итоговую добротность системы труба/динамик. А она зависит от хреновой кучи факторов, таких как параметры динамика, геометрия трубы, расположение динамика относительно закрытого конца, наличия поворотов/неровностей/препятствий (собссна это тоже геометрия трубы), заполнения и т.д. В общем случае, задача для музыки такая же как и у любого другого оформления - сделать наиболее гладкую АЧХ. Для СПЛ наоборот - наиболее горбатую.

Нормально :good: Только не совсем понял, в чем проблема, задачу двух сабов в одном ЧВ я реализовывал еще в 2007 году. Сколько получилась реальная настройка?

honda391, речь о двух 12" шла

Да это тоже не правильно. Представь например что чел вообще не слушает негров, а убивается например по клубняку. И у него Ока..... и настроит он ящег на 60гц, и будет у него клубняк лупить как из пушки... или Ване олухову клубнячок включить, думаю 160+ на музыке будет:sarcastic:

Не надо, это не наш :rofl2:

Ребята, спор ниачем, музыку можно подобрать так, что рез на синусе и на музе будет практически одинаковым. Топикстартер, видишь народ сомневается..... делай замер на термлабе снимай видос, показывай, все с удовольствием посмотрят 2Бигфриз. Андрюха, не путай ЕММАвский замер с обычным. У тебя датчег на ЕММА на гусе стоит, а поставь его на стекло - увидишь сколько дб прилетит Ну и трек опять же.....

Ребята, я вот вообще не понимаю, что значит "на музыке"? Есть самая разная музыка.... в принципе можно подогнать трек так, что рез на музе будет такой же (+/-) как на синусе. Так о какой музыке речь? Посмотри например результаты машин в классе 4 сабвуфера (ЕММА). Это как раз 2 12хи или 1 15. На данный момент 2 самых больших реза - это Миша80 (147) и пятигорская 2112 (146). Значит можно и 148, и 150 думаю тоже, на пару секунд

Ну раз просите - думаю скоро будет

Коля, сколько мощи прилетело?

180 литров для 2 15 на музу - это нормальный объем для большинства сабов

Прикольный инсталл :good:

Гы.... Оффтоп Объявление в газете, рубрика знакомства: Шикарная блондинка, стройная талия, высокая грудь 4й номер, длинные ноги, упругая попка, имею 3 шикарных автомобиля, дом на Рублевке, шале в Австрии, бунгало на Канарах, свой бизнес...... никого не ищу, нихочу ни с кем знакомиться, подавитесь от злобы КАЗЛЫ :sarcastic:

Есть такой, полный тюнинг, но катушки 1,5+1,5. Если интересен - в личку.

Поздравляю! :drinks:

Абыр.... Абыр..... С Днем Рождения! :drinks:

Смотри глубже - могут размягчаться подвес и шайбы, соответственно плывут параметры дина, плывет настройка. Ну и нагрев шумки тоже может влиять. Но в этом случае вольт-амперные значения тоже должны измениться, должен измениться импеданс, хотя мощность может и постоянной остаться. Тут на до массив данных анализировать, чтобы правильны вывод сделать.

Надо просто внимательно их почитать, и поянть, что ничего страшного там нет. В ЕСПЛ судится только самое простое - безопасность.

у тебя бак за спинками?

Я про всех остальных, типа Супер Кубок Порше знаешь есть в автоспорте :sarcastic:

Серый, можно в ней давить, только подход нужно найти ;) Мы давили в 2006м в БМВ Е30, нормально так давили, с мощностей цыплячьих

Это в стенде в идеальных условиях. Боевой замер совсем другая тема