Sterlitamak

Для 2 секундного замера польза от очень большого кондера вполне может быть /если есть проблемы с кол-вом и типом аккумов/ ... т.е. предметно для соревнований СПЛ ... Хотя тут надо учитывать, в какой класс придется идти с таким кондером ... Для 30 сек /ДБ Рейси/ и тем более для длительного прослушивания - пользы почти никакой ...:morning1:

Ну цены пока никто не озвучивал, а почему "на практике все гораздо будет хуже" ? :scratch_one-s_head::shok:

Официальная инфа о том какой будит диск и какой будит трек, будит дней через 10 ... :hi: Кароч - ждемс ... :music: Есть не официальная инфа, что замер будит строго 30 сек и результат будет определятся не, как раньше, по коротким пикам /2 сек/, а по среднему значению за 30 сек ... Жесть.... :shok:

Ты меня не правильно понял ... :scratch_one-s_head: Используя внешнее сопротивление , мы мерим добротность с учетом этого сопротивления , а не просто на самом дине ... Понятно, что у самого дина она никуда не денется и не изменится ...:good:

Насчет толка - можна проста посчитать-заценить ...:hi: Отвлекусь - кондеров такой емкости не бывает - это ионисторы, т.е. нечто среднее по быстродействию /скорости отдачи тока/ между обычным кондером и гелевым аккумом ... Итак считаем - исходные условия: начальная напруга 12,7 вольт /двигун заглушен/, нижнее значение напруги - 10,5 вольт / ниже большинство усей стабильно не работают/ Имеем: начальное количество энергии /для 1000 фарад/ - 1000*12.7*12.7/2 = 80645 Дж.... Конечное значение - 1000*10,5*10,5/2 = 55125 Дж Разница будет равна 80645-55125 = 25520 Дж :yahoo: Эсли это значение энергии разделить пропорционально на 3 секунды - получим дополнительную мощу от источника питания в 8,5 квт ...:good: Одна Оптима может, при тех же просадках отдать 4 квт ...:shok: Думайте сами /решайте сами - иметь или не иметь - пестня / ....

Увеличение общего сопротивления /за счет внешнего/ в 2 раза будет соотвествовать росту эл.добротности, также в 2 раза, что обычно означает рост общей добротности тоже почти в 2 раза ... /мех.добротность влияет на все в меньшей степени/ ..:dance: Прежде ,чем выбирать сопротивление, необходимо знать реальную /фактическую/ добротность дина в предполагаемом оформлении ..:dance2: Если, предполагается работа дина вблизи частоты фактического резонанса и тем более ниже - всякие внешние резисторы-сопротивления - не айсь, контроль за дином резко падает ... Даже если мощи уся выше крыши ...:sad: Не знаю как в SQ , а в СПЛ - такое и в голову никому не придет ... Резисторы бери токма Зеленые - сам знаишь почему .... :good:

Если мощи-напруги хватает - то, возвращаясь к старому - ставь последовательно дину сопротивление - и будет, то чего ты хочешь ... :good:

Итоговая добротность регулирется объемом ящига /чем меньше - тем выше/... Частота резонанса пропорционально лезет вверх ... Не знаю - плюс это или минус в данном конкретном случае ... Сама по себе итоговая добротность оформления не может быть серьезным препятствием для выравнивания АЧХ /при сохранениии требуюмых импульсных характеристик/, при наличии развитых эквалайзеров /графических или тем более параметрических/ ... Проблема не обрисована подробно /комплексно/ ...:scratch_one-s_head: Скорее всего проблемы, как таковой не существует ... А, так, насчет просто попи?деть - нормальная тема ... :rofl2:

Я умываю руки ... :hang1: Портить вещи - не моу кредо ... Зачем вам это нужно - не понимаю ... Способов - мильон ... Я в акуе -"Сейчас 0,25 надо до 0,43 поднять. ":scratch_one-s_head: Типа - у меня машина жрет 6 л/100 км ... Надо поднять до 12 л/ 100км ... Нам бы ваши проблемы ... Либо не верный /не конкретный, не полный / посыл к проблеме, либо - хз, че вам тама на югах не хватает ... :dance2:

Вот чем мне нравится БАСклаб - это тем, что всем пофиг на топикстартера и его тему ... И даже извенятся не не надо ... Нам лиш бы по/пидеть ... :sarcastic::rofl2::rofl2:

Опять не понял ... Вофка - или я тупой /годы однако/ - или мож пояснишь в чем , собсно проблема ? :scratch_one-s_head:

Опять не понял ... Ящиг поменьше влом мастырить ? :scratch_one-s_head:

Мож, добротность дина в солнечной долине, эквивалент - шо таке ДОБРИЙ дин, однакось... Люди искренне о росте добрости весчей пекутся, а мы тута глумиимся ... И не стыдно вам, товарисчи :blush::sorry:

Одним словом - сделать динамик похуже ... Можно еще проще - отключить одну из обмоток , а если обмотка одна, присунуть последовательно какой нить резисторо .... to ВВГ - Главный вопрос - в чем тайный смысл увеличения добротности ? Не догоняю...:scratch_one-s_head::shok: Или с плохими динами дефицит - приходится портить нормульные ? :rofl2:

Зачем ? :shok:

Тундра - одним словом ...

+100 ! И это все сложить в прицеп - и будит мобильное выездное щастье !

А можно или без обощений или более адресно про теоретиков - а то у мну , какие то ассоциации не здоровые возникают ... Хотя мну за 135 вроде как вылазил ... :scratch_one-s_head::shok:

Когда есть верхняя граница бюджета - это уже кое что ...:good: Попробуй теперь очертить , что такое для тебя "дискотека на колесах" ...:scratch_one-s_head: То есть - желаемые /ожидаемые/ уровни звуковых давлений во всем частотном спектре, разумеется с указанием расстояния от автомобиля-источника звука ... Например, для начала, - 50 гц, 10 метров - 96 Дба, и тд и тп ... с конкретизацией - в лесу, на асфальте, на воде и тп.. Не исключаю, что фактические запросы-ожидания потребуют увеличения бюджета на порядок ... :shok: Либо снижения ожиданий на тот же порядок ...:dance2:

+ 100 ! :good: В этом смысле МДФ является достаточно нейтральным - считай одним из лучших материалов , для акустической изоляции различных сред ... Безусловно этому способствует отсутствие в массе МДВ жестких механических связей, а также , в известной мере анизотропность материала ... Но... :scratch_one-s_head: Собственная конструкционная способность МДФ не выдерживает никакой критики ... :shok: Если бы у меня стояла задача сделать крепкий и глухой как скала /без сарказма/ корпус - поступил бы так : внешняя силовая оболочка из фанеры, а внутри - навесная бронь из плит МДФ .... Можно наоборот, но потребуются значительные затраты на защиту МДФ от внешних механических и атмосферных воздействий ... Сэндвичи рулят ! :gamer:

Без претензий на истину...:dance2: Если саб стоит в багажнике и направлен в номер, то мерим расстояноие от пола багажника до центра заднего стекла , далее до центра лобового и далее до переднего пола ... /это где ноги передних людей кончаются/ ... Все складываем и получаем расстояние в метрах ... Эта длина будет соответствовать половине длине волны на которой можно ожидать возникновение стояка /пика/ на АЧХ для этого автомобиля ... Далее все просто - скорость звука, длина полуволны, короче - математика рулит ... Метод не идеальный , но для грубых-прикидочных оценок весьма пригоден ... Конечно, классика /ЗЯ + датчег/ - самое надежное средство ... но, увы, не всегда и не всем доступное ... :scratch_one-s_head: :bye2:

Здесь успех будет зависеть от времени старта ... Если умудрится стартануть на подъеме платформы - то результат несомненно будет более высокий ...

Саморезы не держатся не только анфас - но и в профиль ...:sorry: :shok: Достаточно умеренно-продолжительного воздействия влаги - и эта скала постепенно превращается в труху ...:shok:

Да нет ... Это не очепятка ... Активным бетонированием занимаутся как раз те , кому с пятнахой 140+, типа - перспективный рубеж ... А то, что с одной 10" - 140 + сделать - это вчерашний день ... Тута без всяких слоенных пирогов можна обойтись ... :good: Все, что не нужно -это лишнее...:dance2:

Тезка - пора уже выкладывать на прелюд свои предварительные результаты ... Уж больно у тебя железо сильное ... :good::good::good: