Омни

это меняет дело )

победы? в смысле над сабвуфером ))

пардон на какой?? у меня два года уже, чет не хромает безопасность.. в фальшполу к фанере прикручено

ну а где же? ))) вы там вроде тоже норм накачались

я чет не пойму, это на синусе или трек?

пиво дули в основном, кстати алкашни было мало в этот раз, что очень огорчило...... не тот сплщик нынче, не тот ) вот в пятиге я от души в канаве полежал, а тут как дите под деревом

был в руках м3а? у меня было два личных, один работает без залетов в защиту на стоковом приоровском акб и генераторе люкс(115а) в 1ом, с нулем разумееться... само собой что с двумя агм и 0.5 там прибавка будет серьезная можешь спросить у автора http://www.bassclub.ru/forum/showthread.php?t=64119 темы, насколько прихотлив м3а к питанию, у него он в стоковой приоре гонял 4 са12 в 0.5, долго гонял, это чтобы тебе не с уст дилера, и спроси как часто сыпался в защиту другой усилитель, который был до

это не увидел? у меня прям оно тока два дина, м4а и обьем чуть меньше если соотнести к одному, потому как мощи дофига

ну Вадь, у тебя хоть сцепление, у нас после пятигорска вся ока сломалась хорошо хоть на обратной дороге и до города недалеко было, 60км з.ы. кстати поняли машину, рез в гору пошел помаленьку

такая фигня очень часто происходит, попробуй ненадолго обойти пред проверить как оно

а че ж другие моноблоки в этом оформлении не нагреваються?? )) и уж поверь, я знаю че как настраивать, уже лет 8, там где кекс не греет мощи просто нет

я не думаю что 1200 сольет м1, тут вопрос как достать? )

во будет громче и усилы надо послабже чтоб реализовать, по качеству ав ясно дело веселее если на ав садиться, лучше три пары мидов и пищь б1 или б2

750 это м1б )

имхо тебе лучше взять еще два 512 и воткнуть в 0.5 с одного м1с, будет жестче чем м3 или второй в мост

как никрути, злые низы это моща, можешь состыковаться со мной, я тебе наглядно покажу разницу между аку750 и м1с на одних и тех же сабах. Аку скажем так, если грубо, это прошлое поколение ДД, не в плохом смысле слова

если железо позволяет, и расположение порта/дина удачно по задержкам, то будет успевать но на другом уровне громкости, я такой компромисс нашел, и машину на смуглых рвет (уже порвало), и скорость присутствует, если есть желание для души че нить послушать

ну отчего же?? это какой скар? 800? вполне хватает там запчастей вы можете мусолить эту тему вечно, защищать кикса как угодно, но практика, повседнев и статистика показывают обратное. Сколько реально спаленных без физических причин м3, скар 2500 и т.п. в россии??? я ни одного не знаю я как всегда останусь при своем мнении, скупой платит дважды, трижды, и поболее, но это уже по другому называеться

друг мой, ну честно говоря, 3е место по давлению каждый не ленивый получает в локальных писькомерах, это не показатель... но я думаю че то с усем не то, на экспертизу или в ремонт

ты верно шутишь? :praising: там где он не греет катушки там мощи то нет

зачем мне это? кто покупает кикс тот не покупает ДД и наоборот )))

сделай кс от 80(100) до 500, м8(6.5) от 500 до 7кгц, б2 от 6(7)кгц и будет тебе счастье, а если середину в обьем запихнешь - будет в двойне счастье

если честно, то что у него случилось с подвесом это мелочи, то что подклеил думаю просто перестраховался

ты конечно можешь так думать, а я это пробовал именно с этим дином, реальная настройка там выше, про баспорт я намекнул потому как я свои ящики потом в басспорт забиваю чтоб отложились цифры ориентировочные (чтоб не забыть как было после переделки ящика)

где как, в седане порт в крыло, дин в салон обычно в меньшую сторону на 4-6гц, даже так....