Дмитрий Курган
Пользователь-
Постов
1 549 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
3 -
Отзывы
100%
Весь контент Дмитрий Курган
-
"диаметр проводящей жилы" Спасибку ставил? Читал? А опять задаешь те же вопросы. "Camry001 (24.05.2011), Дмитрий Курган (24.05.2011)" Последнее сообщение.:pardon: Без обид, внимательнее нужно быть.:flag_of_truce::empathy::drinks:
-
Не надоело еще задавать одни и те же вопросы. Поиск на сайте для чего? Инет? Читать не пробовали темы другие... кроме своей? Подобных тем море :greeting: все разжевано 1000 раз. Вот почитай. +:scratch_one-s_head: http://www.bassclub.ru/forum/showthread.php?t=11990 За тебя читать я не буду. Надо- найдешь, там все есть. "И что будет эффективнее сделать в первую очередь генератор более производительней или акб в багажник?" Если нужно 13+В то это только гена более мощный. Устроит вольт 12. Возможно хватит 2 акка. Но это только возможно.:scratch_one-s_head: Для начала протяни все соединения до гены. Замерь напругу непосредственно на акке. Не поможет. Ну тут только менять Гену. Или усил подключать ватт на 100. Все же очевидно.:wacko1::crazy::pardon:
-
"Есть понятие "Демпинг-фактор", и не нужно его называть по другому, типа "контроль"." Тут согласен.:hi: Вообще возникают мысли, что говорим об одном и том же, но разными словами.:drinks:
-
"Следует, что саб не "двинется" дальше, чем "дал" ему усь. Далее, получается, что из-за плохого демпфирования саб не будет "стукаться" катушкой из-за своего ЭДС. Наоборот будет стукаться из за плохого Кд. Словит резонанс системы и в отсутствии хорошего демпинг фактора со стороны усилителя. Возникнет превышение хода. Это уже скорее ИМХО. По разному бывает. Однозначно сказать сложно.:pardon: Но в целом чем выше Кд тем лучше.:music:
-
Может, только он скорее всего указан для включения в 4 Ома. Смотреть надо в инструкции. А так весьма хорошее значение. Если учитывать, что в среднем он около 200 бывает у большинства усилов. У RF и кикеров, как рассказывал "IVX" по замерам что-то около Кд= 40000 :good::greeting::shok:
-
"Демпинг-фактор" -демпфирование http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%94%D0%B5%D0%BC%D0%BF%D1%84%D0%B5%D1%80 Этот "контроль" будет влиять только на качество(затухание). правильно? Насколько я понимаю- да. Меньшее выходное сопротивление более высокий "контроль" -если это так можно назвать. Гашение паразитных резонансов, колебаний диффузора не связанных с сигналом.:scratch_one-s_head: Подразумевается снижение различных призвуков, нафиг не нужных.
-
Кд посмотри определение, что к чему относится тогда поймешь... что в 1 ом. Кд будет в 4 раза меньше вот "его и болтает как саплю" Чему тут удивляться.:pardon:
-
Провод к сабу не забудь хороший.
-
Провода норм:good: протягивай+зачищай все соединения вплоть до гены. Гена походу не везет.:scratch_one-s_head: А 11В при усилителе АБ класса мощностью 1500 Вт с КПД около 50%. Эквивалентно около 2500+ ватт D классу по току потребления. АКБ ТИТАН Asia Silver 77 а/ч- и одним таким аком ты хочешь удержать 12 вольт? - не смеши. Акк отдает максимум тока начиная вольт от 11. Надеюсь ты в курсе сколько сопет стартер+просадки на 1 Акке. Вот и подумай. Сравни. А ты удивляешься почему 11в. Это еще много. С таким питанием. P.S. Надо 13+ В ставь гену мощнее или смотри соединения до гены. Если протяжка+зачистка не помогла-меняй гену на более мощный.::bb::
-
Ну сколько можно спорить все разжевано уже сто раз.:pardon: http://cxem.net/sound/amps/amp52.php Особенно рекомендую вдумчиво прочесть это. Однако потеря выходного напряжения - не самое главное следствие того, что усилитель обладает выходным сопротивлением. При любом перемещении звуковой катушки в зазоре магнитной системы в ней наводится электродвижущая сила (ЭДС). Эта ЭДС, замыкаясь через выходное сопротивленние усилителя, создает ток, противодействующий перемещению катушки. Величина этого тока и сила торможения обратно пропорциональны выходному сопротивлению усилителя. Это явление называется электрическим демпфированием громкоговорителя и в значительной степени определяет характер воспроизведения импульсных сигналов. Кд- усилителя однозначно влияет на качество звучания. P.S. Кд-электрическое демпфирование, определяемое выходным сопротивлением усилителя. Однозначно влияет на контроль катушки в зазоре после снятия сигнала. Можно это назвать и контролем саба. И это даже не ИМХО- теория не подлежащая сомнению.:flag_of_truce:
-
Ну не смешите.:lol::lol: Дополнительно нагрузите усил, а эффекта "0".... вернее отрицательный эффект. Дак возьми динамик ватт на 50 и 8 Ом. +резюком усил нагрузи на 0.5 Ома глядишь громче станет. Выше верно сказали усил отдаст больше мощности. Но эта мощность будет только греть резистор+ дб не будет. Скорее -дб, из-за просадок питалова.:wacko1::crazy::empathy:
-
Все подлежит. Посылай их нафиг, тех уродов. Ремонтники.......::an:::lol: :lol: Если даже это и трансформатор шьет, в чем я очень сомневаюсь судя по фото.(и описанию поломки) Все прекрасно ремонтируется. Неси в другое место. Где лучше в этом разбираются. Если перематывать транс цена ремонта около 1000р-1500р. Им походу впадлу его мотать. Либо не умеют.:biggrin::lol:
-
Согласен +100500:good::hi:
-
8000 Ватт и 12в не совместимы........ :lol::lol::rofl2::rofl2::rofl2::shout:
-
Чувак то молчит, а Руслан вроде отписался :scratch_one-s_head: Видать думает что замерить не получится:lol::lol::rofl2: :drinks:
-
Ладно с вами весело, но "Малыш-Курган" уже зовет, ругается :drinks::drinks::mic29::mic29::mic29::mic29: ::new_russian::::new_russian:: За Бас-Клуб тоже кружечку выпьем, да стопочку поднимем.:drinks:::new_russian::
-
Одновременно :drinks:
-
Это как многие не понимают зачем КГ-50 в авто. Ты че он же чуть ли не целый завод питает.:lol::lol::rofl2: Так и он с 3-мя фазами.:lol::lol:
-
А мощность усилителей может быть хоть какой запредельно высокой.(в разумных пределах не 1 ГВт) Даже в авто. В легкую при должном питании и 40 кВт. Тут ты абсолютно прав Руслан. :hi: И юмор по поводу 3-х фаз там был неуместен.::an:: P.S. Мне интересно сможет ли он сделать замеры... тот чел. А в частности обеспечить питание усилителя. 1000А и 12в это не маленько.:greeting::crazy:
-
Да выходная мощность усилителя тут все верно 8000 вт.:good: Но вот КПД дина мал. мощности приходит много, но большая часть тратится на нагрев. Имелось ввиду. Что основная мощность усила тратится на нагрев катушки. Реальная мощность которая тратится на движение массы воздуха, не так велика. Конечно этот нагрев побочный. И нафиг не нужный. Если его устранить то КПД динов был бы запредельный. Но тут нужны принципиально другие конструкции динов. Это как можно сжечь дрова, а можно аннигилировать и получить :greeting: энергию. К сожалению пока технологии этого не позволяют.:scratch_one-s_head:
-
Замерить на синусе на омическую нагрузку. Ток и напряжение перемножить-результат мощность усилителя. В том замере Ильи37 все верно.:good: Просто динамик не эффективно использует эту мощность. Большая часть идет на нагрев. КПД динамиков что то около 1-3%. Эта уже та мощность которая качает воздушную массу. P.S. Если плотность воздуха была бы выше думаю КПД был бы много больше. Просто воздух практически не дает сопротивления движению дина. Вот и приходится вливать огромные токи чтобы увеличить скорость движения дина. И толкать более эффективно воздушную массу. Если бы КПД дина был хотя бы 50%, думаю авто просто бы рвало в клочья.::bb::
-
Наверное имелось ввиду общий КПД. И результат в виде акустической мощности. КПД динов крайне мал. "надо к трехфазной сети подключать )))" А вот это- бред. Не обязательно.
-
"WOWA77" в принципе уже ответил-"золотая серединка". Немного дополню. На повседнев+низкая настройка-один обьем. Соревнования-уже другая. Нужно считать + доводить до идеала+делать замеры по приборам уже по месту т.е. в авто. Расчет это так приблизительно, чтобы здорово не промахнуться. На повседнев я думаю низкая настройка рулит.:good:::hair:::mic29: Низкая настройка+порт большого сечения. +на неграх меньше шансов порвать дин из-за превышения хода. +Звучит намного эффектнее.:music::mic29::mic29::mic29: А резать сабсоником на 50 Гц, а давить на 50+ Гц как то не серьезно.:music: Будет колотить по мозгам, а не плавно накатывать. Если в рассчитанном коробе имеет место превышение хода дина под зажать обьем. Чтобы дин мог более эффективно работать на порт. А не болтаться как г.. в проруби. Все вышесказанное естественно ИМХО. P.S. Я думаю Алексей -"NIGHTMARE" мог бы существенно дополнить по поводу низкого повседнева.:good::hi: