Ryaz68

Минимум 9 оформлений . Они всё легко покажут . Это вообще не вариант , минимум 9 оформлений.Они всё разжёвывают по полочкам . Ни каких свипов , только замер на каждой частоте . Ватах на 300 и 600 . Не просто контроль искажений , а измерения на каждой частоте . да там и не надо ни чего ломать , методика выявления максимального линейного результата проста до безобразия . Увеличили напряжение в 1,26 раза , давление должно увеличиться на 1 дБ . Критерием прекращения прироста считаем приращение менее 0.3 дБ. и да так как 3512 , куда то делся . То думаю Джуниор легко всех победит . Шадоу как всегда , на своей волне .

Если ваших знаний не хватает , для проведения банальных тестов , готов помочь и рассказать как всё сделать .

Ты дурочка не включай , то ответ не тебе . Методика простая .Динамик 12". Три объёма ( грязные 95, 85,75 ) . В каждом, три разных 160 мм трубы, ( 40 см , 48 см , 55 см ) . Снимаем АЧХ 25-60 Гц (при 20 вольтах и с шагом 1 Гц ) .Снимаем ФЧХ и нелинейные искажения при тех же условиях . Увеличиваем мощность в два раза и повторяем замеры . И снимаем максимальный ESPL на частотах 25, 30,35,40,45,50,55,60 Гц при не ограниченной мощности . Если есть проблемы с пониманием как померить , готов выехать и показать :hi: Кстати , по-фигу на авто , главное одно и тоже и при одних и тех же условиях . .

Честно говоря , я то же всё протестировал детскими способами .Помогал другим " детям" . Это маленькая часть результатов Решил составить список призовых мест , побед и рекордов добытых либо нами ,либо при нашем непосредственном участии . SQ ( Качество звука ) 1 2000 г. ВАЗ 2109 Бронзовый призёр чемпионата России 2 2008 г. ВАЗ 2114 вице-чемпион России IASCA SQ класс PRO 3 2008 г. ВАЗ 2101 чемпион России IASCA SQ класс ULTIMATE 4 2009 г. ВАЗ 2114 вице-чемпион России IASCA SQ класс PRO 5 2009 г. ВАЗ 2101 вице-чемпион России IASCA SQ класс ULTIMATE 6 2009 г. ВАЗ 2101 бронзовый призёр чемпионата России EMMA SQ Мастер 7 каналов 7 2012 г. Ford Focus чемпион России EMMA SQ любитель 4000 SPL ( Звуковое давление ) 8 2012 г. Приора вице – чемпион России EMMA ESPL Новичёк стойка В 9 2012 г. Приора вице – чемпион России EMMA ESPL Новичёк Багажник 4 10 2012 г. Приора бронзовый призёр чемпионата России EMMA ESPL Новичёк Багажник 4 11 2013 г. Приора чемпион России EMMA ESPL Багажник без ограничений . (Рекорд России) ������������ 12 2013 г. КИА Ceed чемпион России EMMA ESPL Мастер стойка В (Рекорд России) ������������ 13 2013 г. Приора вице -чемпион России EMMA ESPL Багажник 4. 14 2013 г. Приора вице-чемпион России EMMA ESPL Багажник 2. 15 2013 г. КИА Ceed чемпион Европы EMMA ESPL Мастер стойка В (Рекорд Европы) ������������ 16 2014 г. ВАЗ 2112 чемпион России EMMA ESPL багажник 4 17 2014 г. ВАЗ 2112 чемпион России АМТ ESPL любитель мини . (Рекорд России) ������������ 18 2015 г. ВАЗ 2114 чемпион России EMMA ESPL новичок 2 вуфера . (Рекорд России) ������������ 19 2015 г. ВАЗ 2114 чемпион России DB BATLLE новичок 2К (Рекорд России) ������������ 20 2015 г. ВАЗ 2114 вице-чемпион России DB DRAG Street Stock 2K 21 2015 г. NISSAN X-Trail чемпион России EMMA Экстрим стойка В (Рекорд России)������������ 22 2015 г. ВАЗ 2109 чемпион России EMMA ESPL новичок 4 вуфера (Рекорд России) ������������ 23 2015 г. ВАЗ 2112 чемпион России DB BATLLE профессионал без стен . (Рекорд России) ������������ 24 2016 г. ВАЗ 2114 вице- чемпион России EMMA новичок 1 вуфер . 25 2016 г. ВАЗ 2114 бронзовый призёр чемпионата России DB BATLLE новичок 1К . 26 2016 г. ВАЗ 2108 чемпион России EMMA новичок 4 вуфера 27 2016 г. ВАЗ 2108 вице-чемпион России DB BATLLE новичок 4К 28 2016 г. OPEL ASTRA чемпион России EMMA новичок 2 вуфера . 29 2017 г. ВАЗ 2112 чемпион России EMMA ESPL новичок 2 вуфера 30 2017 г. Opel Corsa чемпион России EMMA ESPL новичок багажник без ограничений (Рекорд России) ������������ 31 2017 г. Opel Corsa вице-чемпион России EMMA ESPL Экстрим багажник без ограничений 32 2017 г. Opel Astra чемпион России EMMA ESPL новичок багажник 4 вуфера 33 2017 г. Opel Corsa чемпион России АМТ-Россия SPL Новичок 34 2017 г. Fiat Panda чемпион России АМТ-Россия SPL Профессионал (Рекорд России)������������ 35 2017 г. ВАЗ 2109 вице-чемпион России АМТ-Россия SPL Новичок 36 2017 г. Opel Corsa вице-чемпион России DB DRAG Street Stock 2K 37 2017 г. Fiat Panda Бронзовый призёр чемпионата России DB DRAG Super Street NW 38 2017 г. Fiat Panda чемпион России DB BATLLE профессионал без стен . (Рекорд России) ������������ 39 2018 г. Fiat Panda чемпион России DB DRAG Super Street NW (Рекорд России) ������������ 40 2018 г. Fiat Panda чемпион России BTL профессионал без стен (Рекорд России)������������ 41 2018 г. Fiat Panda чемпион России АМТ - Россия SPL проффессионал (Рекорд России) ������������ Это лишь часть , машин выехавших из моего гаража . PS если написано рекорд , то и до сегодня это рекорд .

Вот по этому я и говорю три объёма , три настройки в каждом (АЧХ , МАКС ЭСПЛ, ФЧХ, искажения ) и ВСЁ , ещё раз ВСЁ видно и вопросы закрыты . Ни каких упрощений это перебраны все варианты . Каждый выбирает свой , кому негры , кому стэп , кому рэп , а кому киркоров .

Юноша . Я провожу исследования и тесты уже 35 лет , думаю это сравнимо с вашим возрастом . И вижу результаты ежедневно .Думаю вы не одного, повторю , не одного , описанного мной полного теста не сделали . Рамки моего теста покажут ВСЕ возможности динамика и там не будет места рассказам про нанотехнологии .

Даже и не сомневайся , Pride , ни какие тесты давно уже не нужны .Всё доказано и показано . Сейчас Pride надо работать над производством и освоением новых высот и технологий , а тесты и другой маркетинг , это удел спекулянтов . Это им надо продать , то что придумано грамотными и квалифицированными инженерами , технологами и конструкторами ( я кстати то же немного спекулянт, но и инженер ) . В принципе я готов выслать вам Тешку , причём заметьте , не продать а выслать бесплатно . Условие лишь одно , нормальный тест , он описан мной выше и часть его показаны в видео по ссылкам в файле .

Нормальный тест ( не подразумевает сумму трёх частот ) это , три объёма и по три настройки в каждом .Снимаем АЧХ и импеданс от 25 до 60 Гц .Измеряем искажения . Увеличиваем мощность раза в два ,опять АЧХ и искажения . Ну и для любителей SPL ,в каждом ящике и при каждой настройке стреляем в МАКСИМУМ на частотах 25 ,30,35,4,45,5,55 . Вот это будет похоже на более менее нормальный тест . Мы так делаем практически всегда . А для пущей информативности можем снять и зависимости задержки от частоты . :hi: Всё остальное развод для лохов .

это где такой ?

странно но факт , попробуем вот так . http://www.bassclub.ru/forum/showthread.php?t=135312&page=3 В данном случае у меня нет ни малейших претензий и негатива , это так лирическое отступление ( надоело просто в год , на всяких помощи для соревнований и тестах, терять за 200 000 ) . Но думаю , что подобных тестов вы сами не делаете и результаты были бы интересны и вам .

Дмитрий . Шутки шутками , но ту "...." что показывает вот здесь http://www.bassclub.ru/forum/showthr...=135312&page=3 , позиционировать как тест , просто не серьёзно . Нормальных слов просто не находится . Мы ,для себя, делали тесты . Как выглядели ? Одна машина , несколько разных объёмов и настроек , снимаем АЧХ на напряжение 20 Вольт, с шагом в 1 Гц ,от 25 до 60 Гц .Увеличиваем мощность в два раза , опять таки снимаем АЧХ (от 25 до 60Гц) . При снятии АЧХ контролируем (измеряем ) нелинейные искажения .Далее переходим к измерению МАКС давления на частотах 25 , 30 ,35,40,45,50,55 Гц в каждом из оформлений ( мощности у нас с избытком ) . И это минимум , для какого то вывода и сравнения динамиков . Вот здесь не большое сравнение https://vk.com/doc58358538_444552892?hash=b85727563f70e16108&dl=f1a868d0cf3a3d218d Это лишь небольшая часть сравнения трёх динамиков . Кстати , у ДД думали приобрести динамик на тест , но хотелось , хоть какую то скидку, для меньших финансовых потерь , но нам отказали .:hi:

Дмитрий , я же вообще и не говорил о сравнениях брендовых позиций . Мой пост был , лишь о широко применяемых моделях бизнеса в автозвуке . И в априори ,первая модель , имеет худший ценовой старт .И может выезжать ,лишь имея эксклюзивную продукцию или супер грамотную рекламу или не имея конкурентов из других моделей . 2.5К уже давно не выпускается , его замена АВРОРА ( скоро уже год ) . А почему ???

Сравнение сабов ,всё таки не очень верно , всегда можно сказать , что здесь более подобранные параметры , наночастицы и тд . Более актуально выглядит сравнение усилков , тем более что они сделаны , с высокой степенью вероятности , в одних и тех же цехах . DD M1d 1200W x 1ch @ 12V, 1,700W x 1ch @ 14.4V - 24800р Pride Rapid 1800 Вт - 18500р При сравнимых параметрах разница 34% DD M2c 1,700W x 1ch @ 12V, 2,400W x 1ch @ 14.V- 33,900 ք Pride Aurora 3000 Вт - 30000р Прайд и мощнее на 25 % и дешевле на 13 %. Вот на эти "2%" они и живут . ( шутка ).

Ни чего не случилось ни с DD, ни с кем ещё . Всё гораздо проще . Если забыть про бренды , а просто проанализировать экономические модели « бизнеса» и немного упростив , то увидим что существует три модели : 1 Импорт товара зарубежного бренда . 2 Импорт товара под своим брендом , произведённого в другой стране по своему заказу . 3 Производство товара в своей стране , на своих мощностях . 4 Торговля товаром под своим брендом , произведённым на чужом заводе в своей стране . Чем они различаются :. 1 Модель . Требует меньше всего знаний , умений , навыков , образования , финансов, сотрудников .Но менее конкурентная по цене , так как есть хозяин бренда который то же желает иметь прибыль .Производственные мощности как правило одни и те же . что и у второй модели . 2 Модель . Требует уже гораздо больше времени , умений , образования , сотрудников , финансов и тд . Так как уже требуется сформировать заказ на заводе , а это уже не просто .Но получает более конкурентные возможности , это и цена и модельный ряд более ориентированный на своего клиента . 3 Модель .Самая трудоёмкая , «умо-ёмкая», затратная ( одни станки тянут десятками миллионов ). Но при этом , при правильном подходе даёт преимущества и по цене и по модельному ряду и по возможности создания эксклюзива .. 4 Модель только зарождается , поэтому не будем о ней . В каких условиях , какие модели жизнеспособны ? 1 Модель . Жизнеспособна если нет представителей моделей 2 и 3 или её продукция эксклюзивна или она значительно интереснее . 2 Модель . Очень распространена в современном мире .Основа её жизнеспособности низкая цена производства в таких странах как Китай , Вьетнам , отчасти Корея и тд . 3 Модель .Будет иметь преимущества перед остальными, если цена будет не выше а качество выпускаемой продукции будет не ниже чем у производств первой и второй модели .Но требуется уйма денег , сил и времени на помещения , оборудование , обучение персонала и тд . Возвращаясь к брендам . Вот лишь по этому и DD ни кому не нужен( и цена ого го и качество сравнимое и эксклюзива нема ) и Альфард тратит много денег на поддержку соревнований и проекты ( рекламу ) , а Pride приходится вкладываться в станки , технологии , помещения , обучения . Это если без эмоций и по честному .

Калифорнийский-то он калифорнийский, но есть нюанс. Hoversurf – всего лишь бренд, принадлежащий… российской компании под названием ОКБ «АТМ грузовые дроны». И запустили изделие в воздух впервые именно в нашей стране. «Компания стартовала в 2014 году, а в 2016-м летом аппарат впервые взлетел вместе с человеком. Эту презентацию проводили в Сколково, в рамках Startup Village 2016. Новость имела самый большой охват аудитории за всю историю Сколково, при этом Hoversurf не является сколковским резидентом». То есть за 2 года российские разработчики запилили устройство от чертежей до работающего прототипа. Теперь об этом с придыханием пишет CNN, а наши как бы журналисты тупо перепечатывают словосочетание «калифорнийский стартап», не потрудившись уточнить, что он на самом деле российский. Смешно читать хвалебную публикацию американского пропагандистского канала, где нет ни слова о российских корнях Hoversurf. Русские снова всех обманули, назвав бренд английским словом. В общем, когда вы увидите в блогах аханье по поводу якобы американского летающего байка, не поленитесь ткнуть им под нос вот это: «Главный инвестор, вдохновитель, мотор и идеолог компании — Александр Атаманов. У Александра три высших образования, одно — техническое, Санкт-Петербургский государственный университет телекоммуникаций им. проф. М. А. Бонч-Бруевича, второе — юридическое, Государственная академия специалистов инвестиционной сферы, и третье — менеджмент, магистратура в ВШЭ по программе «менеджмент инноваций». В секторе высоких технологий он человек неслучайный, за свои предыдущие проекты стал лауреатом государственной премии в области инноваций».

Значит греки своего добились .

В итоге , чем закончилось у бразильцев в NW ?

По фоткам похоже , что нет 33 см до потолка .

Не, не получилось бы сразу , там ограничение в 60 Гц .:hi: PS Андрей Куртаков , очень подробный и интересный рассказ о системе .:hi:

Работай с нормальным продуктом , фиата будет в достатке .

7.2 Так же к этому классу будет применяться пункт правил 3.7, то есть если участник показывает на замере звукового давления в минимальном варианте менее 160 дб, то автоматически переходит в класс «Г то есть , если хотя бы на одной частоте или среднем замере ,меньше 160дБ ,то переходим в класс Г ????

Не совсем так . Если нагрузим 25К корейца и 25К бразильца например на 16 Ом . Напряжение на выходе корейца будет 160 Вольт , а на выходе бразильца около 200 Вольт . И тд и тп .Дальше делайте выводы сами .

С днём рожденья . Работы в удовольствие .Достаточно денег . И понимающих друзей .... .

А Настрадамус готов ??

Страдивари свернули проект на Панде ( или чём то схожем ) , а открыли на пикапе . Биохаз экспериментирует с новым динамиком . По крайней мере так люди говорят . Если что , то я не предлагал заруб .