Перейти к содержанию
Форум БасКлуб

Евгений36

Пользователь
  • Постов

    16
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Отзывы

    0%

Сообщения, опубликованные Евгений36

  1. chega сказал:

    правильно думаешь, в седане вариант все вперед будет выигрышным, если у тебя не маркообразный с баком за задним сидением))

    открываешь лыжницу(подлокотник) и получаешь прирост баса в салон (крайне рекомендую так сделать, либо полку заднюю "просветлить" для доп выхода баса в салон)

    все 3 варианта приемлемы, 2й будет чуть больше по габаритам, правильно говоришь что это два отдельных короба под одной крышкой.

    в 1ом варианте кпд не потеряется, и гаситься не будет, воздух будет искать выход и найдет его в одном единственном выходе, т.е. сложится и как бы все ок будет :)

    P.S. в принципе могу помочь с расчетом короба, если интересует ) 

    Остановился на втором варианте, есть ли какие то плюсы от того что будет отдельный объём под каждый динамик ? 

  2. Максим 152 сказал:

    Доброго времени суток)

    А вы не думали ,что порт , в прочем как и Дины ,не особо нанруженны в таком варианте размещения ( все в салон)

    Скорее всего ,и ,с очень большой вероятностью - это не будет работать, так, как если бы Дины были нагружены и особенно порт!

    PS: Что за авто и какое расстояние возможно сделать от порта до крыла в любую сторону?

    Приветствую, изгиб порта разве не даёт нагруженность порта ? 

     

  3. Авто седан, короб можно только один из тех что на фото там разместить так как с трубой в бок без вариантов (с боку агм и места для порта нет , сзади тоже.
    Вопрос такой: на первом фото короб с одним портом по середине,  не получится ли так что два порта друг на против друга будут гасить друг друга и кпд снизиться ?Плюсов у этого короба никаких перед вторым и третьим я так понимаю? 
    Вопрос по коробу на втором фото:  получается порт разделён  и встречные потоки как на первом фото не встречаются) но тогда это считай два короба отдельных под каждый динамик тогда как бы под одной крышкой !? и каждому надо по 50-60 чистыми  и короб здоровенный получиться!?
    На 3м фото (мне под два динамика только) на мой взгляд самый удачный вариант? или я не прав? 
     

    P90616-225659.jpg

    S90927-23573993.jpg

    S90928-00030634.jpg

    P90616-225659.thumb.jpg.656d9aaeef4987bd2e9312f608bf6cec.jpg

    S90927-23573993.jpg.961eb4a931691cbf0cf3d06c143be207.jpg

    S90928-00030634.jpg.eea2a0ad2e2c4db84c4fb291fdf8af20.jpg

  4. Nastradamus сказал:

    1. Порт и саб в одной плоскости (на одной стенке короба) - это всегда хорошо и максимально эффективно (классика). Излучение максимально направленное и в фазе. Хорошо работает в джипообразных однообъемных кузовах, когда развернуть динамик и порт назад.

    2. Остальное это уже компромисы. Как не удивительно порт в бок лучше работает в седанах, видимо за счет геометрии кузова.

    3. Больше поворотов порта - больше потерь эффективности (громкости).

    4. Чем дальше вход порта находится от динамика, тем лучше. Фазоинвертор работает более правильно приближаясь к своей идеальной, теоретической модели.

    DD Audio сабвуфер

    Спасибо огромное за развернутый ответ ! 

  5. Я конечно оставил это на второй вариант, если сделаю второй стелс и меня это не удовлетворит, то придется фи делать, но это крайнее решение, потому что в лансере и так багажника нет, когда он пустой, а если еще короб туда засунуть, то можно забыть вообще что у меня есть от него замок. И не подскажешь есть может уже готовое решение под 2 мачетки в фи?(чертеж всм)

    Думаю когда доделаешь второй всё будет огонь.

  6. И еще думаю, стоит ли внутри стелса бипластом проклеить? вроде как рассеивает шум и отрезает 250-6к частоты

    В зя проклеивают не для гашения шума а для гашения волн исходящих от сабвуфера что бы они не отражались от стен и позволяли динамику плавнее работать.

    Для этого подоёдёт акустичекий войлок например , он стоит в два раза дешевле бипласта.

  7. ну мне флекс и не нужен) мне надо чтоб было на

    Сорян, не правильно прочитал.

    Тогда если это мачете м12д2 то в 30 литрах они играют не плохо, странно что их не хватает для "подыгрыша" точно всё правильно подключено и настроено ?

  8. Важно не максимальное усиление, а сколь долго по частоте график укладывается в разбег 3дБ. Этот отрезок и будет условными частотами, которые саб будет играть более-менее ровно. Просто обычно чем сильнее усиление, тем круче горб и тем меньше этот отрезок.

    В идеале что бы получилась как бы полка ?

    у меня лучшее что получается это 55л горб ачх 17 дб на 32 гц и если три децибела туда сюда то:

    25гц 14 дб

    36 гц 14 дб

    Жизнеспособный такой короб?

  9. Если нужен универсальный саб, ищи другие варианты.

    Этот чисто под низы, резонанс низкий, подвижка тяжелая.

    70 литров, 160я труба, 30 гц

    Клубняк не играет, зато негров валит

    Думаю сделать 55л и 32 гц ато на 70 литров график стремиться в небеса:smile:

  10. Есть динамик EDGE EDP122SPL-E6

    Характеристики:

    FS 24

    Vas 16

    Qtc 0,63

    Динамик с очень жёстким подвесом хочу для него короб на 160й трубе сделать на повседнев с настройкой 32гц

    с помощью бас бокса считаю короб и получаем в 60 литрах акустическое усиление на 32 гц + 12 ДБ ! Это много мне кажеться!?

    саб как я понимаю предназначен больше для того что бы на соревках надавить ? Ну или такого плана сабы ?!

    какая граница максимального акустического усилиния делать по графику что бы не было ярко выраженного горба на определённой настройке ?

    Прощще говоря до какого значения обычно люди делают ? :peel:

×
×
  • Создать...