LeSTeR

Я толи пропустил, толи что - что именно вы собираетесь мерить шумомером чтобы узнать настройку порта? Ну измерим мы пиковое давление чего либо и что с этого? Причем тут настройка порта вообще?

Информацию скоректируй о системе, а то я уже по топику подумал с 1го Л5 12ки в 21099 почти 149дб по ТЛ. Вообще интерсно вышло, человек даже не знает на скольки давил (вроде 50Гц). :) Учитывая что ящик заточен на более низкую частоту! Кстати на сколько порты у этого ящика заводского. Предпологаю гдето около 39-40Гц. А вообще отличный рез учитывая что особо (возможно вообще) не заморачивался (стоковый ящик, настройка порта и литраж и конструкция ящика, питание уся).

Судя по АЧХ применить можно в СПЛ, но далеко не в каждую машину (чтобы под резонанс попасть). Да и даже закрыв глаза на потери бОльшие чем в правильном ФИ - всеравно дин будет нагружен чересчур от чего смысла не будет - ход не будет вырабатываться даже на треть скорее всего, при не слабой мощи. А так изготовленно зачетно конечно! :good: Как уже сказали камеры маленькие и с настройками портов не ясно как вышло (толи ты так планировал толи все таки выше настройки получились изза литража). Я вот что подумал - что если попробывать чуть "добавить" объем за счет наполнения выше центра камер (на фото) синтепоном и т.п.

Нет, мерить уровень шума. Я про определение на глаз на свип синусе когда ход динамика будет минимальный - то есть скажим прогоняем свип 25-55Гц длительностью 30сек. Смотрим сначало ход большой далее он начинает падать на какойто частоте ход минимальный становиться, а после этого начинает уже менее резко расти. Ловишь время "остановки" дина по времени и потом считаешь. время в сек+25=частота настройки в Гц - это формула для этого свипа тока. пример: остановка у тебя на 18сек - значит: 25+18=43Гц настройка. Еще есть у меня свой метод с помощью микрофона любого или д1 д2 меря давление возле поверхности диффузора - на частоте настройки на графике будет провал довольно резкий - вот минимальная точка давления в этом провале - и будет настройка порта. Суть тут простая очень - раз динамик останавливаеться - значит и давление излучать он будет меньше всего на частоте настройки порта. :hi: Но некоторые думают что этот метод не работает... :sarcastic: П.С. такое возможно скорее всего если мерить в салоне авто, на относительно большом давлении, когда изза маленького объема салона порт может "передуть" давление возле поверхности динамика - отсюда и будет возможно не "правильная картина" без явного провала. В салоне авто толком так и не приходилось так мерить. Но в любом случае на малой громкости должно все норм быть.

Макс давление будет там где скорость воздуха минимальна, отсюда как раз возле дина она будет макс, а напротив будет макс давление, потому как там воздух гоняться так не будет уже. Насчет этого эффекта в ящике, скорее всего он есть но не так сильно выражен, т.к. геометрические расстояния маленькие относительно чтобы внутри могло быть заметное отличие. Возможно тут именно разница давления не причем, а больше объем воздуха задействованный между дином и портом - но вроде это должно вести к бОльшей эффективности. ИМХО Засунув в порт датчек любой - будет давление и не слабое вовсе! В конце концов в машине не может быть давление выше чем в самом ящике и в порте соотвественно.

На повседневку и ску можно и забить на 1Гц промах, разница будет но не критичная чтобы услышать разницу. А вот скажим 40Гц и 43Гц и 32 и 35Гц не одно и тоже совсем даже на слух, не говоря уже если речь идет о влиянии на результат для СПЛ где точность настройки уже куда критичнее (тот же 1Гц - разница в резе будет).

Как уже сказали если не критично можно на глаз определить примерно.

2 Илья: за счет чего результат поднял? Ящик, кузов/салон, питание? Скачал тока, и вот посмотрел видео с замера. Смотрю начал давить ниже, на 55Гц и ящик наоборот повернул. Какая разница именно только от положения портами влево/вправо? И как думаешь почему у тебя вправо портами громче вышло (судя по тому что так стоит ящик)? П.С. вопрос ко всем: почему все-таки в некоторых инсталлах буржуйских, ящик стоит справа и портом ближе к правому углу/крылу? Предположения: 1.ЕММА 2. Для себя, на повседнев, чтобы чуть больше было басу водителю (но это врятли) Вот несколько примеров, все стоит так как будто датчек слева стоит... :scratch_one-s_head:

Неа, тока треки есть, не все равно кто рип делал, если качество норм? Это же не SQ'шные треки че там слушать то посути. Да и даже пусть бы было мп3, от этих треков тока нада посмотреть какие основные пики сигнала вообще есть и в какие промежутки больше того или иного. ИМХО Остальное дело подготовить машину для давки именно на этой частоте, так как она имеет макс. уровень и по продолжительности чаще. Как то так подготовка для ESPL выглядит по-моему. Тем более это не бас рейс даже, отсюда можно надавить рез и быстро не давя всю дорогу когда нада и не нада. Ну и конечно правильно настроив систему чтобы не качать ниже пикового реза и на низкой частоте если не предусмотренно, тратя заряд акб и грея зря катухи. П.С. Вопрос кстати к ЕММА-вцам, обязательно вообще лупить все 30сек ушатывая технику? Что если зная момент удачный лупануть сек 5, ибо больше смысла как мне кажеться нету (по аналогии с синусом), когда уже катухи прогреты даже чуть и рез не вырастит как минимум изза возросшей чуть нагрузки, не говоря уже о просадке возростающей на акб?

Читай внимательно, ниже есть оригинальное описание: "...This sub weighs about 30 Lbs..." Что в кг означает около 13,6кг.

Всем привет! В одной из тем у кого-то был интерес к ЕММА'вским трекам на этот год. Собственно вот выложил седня в формате wav. Всего 12 треков без интро если считать. Пользуйтесь на здоровье, друзья! http://depositfiles.com/files/1hsha39kt

Насколько мне известно в Алмате есть норм ТЛ на твердотельнике, о каком "том же приборе" речь идет? про 190дб - будем считать что это шутка :) А в чем проблема то? От недостатка чего? Рез был заявлен не слабый так что тут дело не тока техники. А вообще затишье чето после планового реза 156+ :winner_first: :hi:

если пару катух по 1,5Ома, думаю реально всеравно больше будет чем 0,75, отсюда должно все нормально быть.

Согласен что жесткость влияет, но толщина железа счас вроде примерно одинаковая, а вообще ХЗ. Короче суть этого резонанса немного не та что имеется ввиду в прямом смысле помоему. А шумка и т.п. вносит изменения, но в другой процесс. Я просто предложил примерно прикинуть где может быть резонанс такой математикой, но естественно нада нормально его промерить и определить, и еще хозяину авто сюда об этом сказать не помешает что по расчету и что в реале вышло ;)

Однозначно утверждать не буду, но заметил такую возможно и частную закономерность (2109 2110 2115 2106) что именно основной резонанс определяеться длиной крыши. Т.к. площадь крыши достаточно высокая - потому и вносит заметный подъем при резонансе. Естественно если шумить крышу, то резонанс будет смещаться вниз в зависимости от слоя и материала. Насчет как таковой стоячей волны есть мысль что это тот же процесс от которого крыша начинает на той или иной частоте резонировать, т.е. суть в расстоянии (в случаи крыши это как бы 2 паралельные поверхности крыша и пол и тоннель как бы получаеться определенной частоты.) Насчет стоячей волны это в брониках с опенэиром заморочки свои. А в стритовых классах резонансы тока используют обычно. Впринципе можно услышать легкий подъем на резонансе при прогоне свипа. Небольшой это 0,5-2дб, то есть слышно его, но не так что очень прям начинает заметно сильнее давить на слух, но услышать реально обычно если наглухо не зашумлена тока мож. Предлогаю прикинуть резонанс крыши так - меришь длину по центральной оси крыши от лба до заднего стекла. потом 344/длину в метрах до сотых=частота в Гц.Пример (86/1,5м=57,33Гц)

Ну сам проверь если не веришь что при росте хода на той же частоте будет падать импенданс (напруга растет, ток падает, это даже всегда заметно при простом включении, как с кадой секундой до какой то поры начинает расти импенданс). Отвечаю по твоему счету: 1. Зная только напряжение невозможно определить импенданс, нужне ток и напряжение! 2. Насчет реактивной нагрузки возможно я и не правильно понимаю смысл, спорить не буду. Думаю что это связанно смотря с какой частотой ток идет. 3. А я и не говорил что отдача максимальная на частоте настройки! Это так в прогах преподноситься. А импенданс минимальный будет только наверно при сравнение на одной аплитуде хода дина, а иначе тут есть такой фактор как ход дина еще. 4. Так я и не спорю что мощность ниже будет там где импенданс выше :hi: Но вы рассуждаете с точки зрения одного фактора, без учета хода опять же. 5. Вот тут поподробнее почему это он не будет падать и по какому определению? 6 и 7. Соглашусь что по идее с фазика больше всего должно качаться воздуха на настройке порта, но сравнивая фиксированный одинаковый ход дина. Но т.к. это сложно определить и не нужно, то более информативным становиться инфа там где у нас может произойти запирание порта. И про это я уже сказал что гдето на 5Гц ниже настройки порта. Но опять же приравняв к одному ходу дин, мысленно, и забыв что у нас порт больше синфазно с дином качает именно на частоте настройки порта, то выше скорость воздуха в порте будет именно на более высокой частоте чем на низкой. Не путать с объемом воздуха прокачиваемого в условиях бОльшего хода дина и его частичной разгруженности. Чем выше частота настройки порта тем большая площадь порта потребуеться при прочих равных условиях. И вообще мне кажеться вы оба имеете ввиду постоянство импенданса дина при его мизерном ходе с фиксированной мощей через резистор или как-то так? В таком случае возможно еще и будет минимальный импенданс дина строго на частоте настройки. Нада чтобы кто-нить из матерых разрулил мнения разные для общей же образованности так сказать. :flag_of_truce:

Зачем обязательно на 35Гц? В песнях несколько частотных основ баса. На ЕММА кста есть много 30-40Гц так и 60+Гц бас в треках, так что давить выше 60Гц реально. А именно на низком басе относительно, много не надавишь если нету большой площади динов.

А я кста не в курсе как там Дб меряться на ЕММА, т.к. у нас ее не проводят. А вообще думал так же как на бас рейсе - 30сек усреднение давления идет. Если по 2сек как обычно то не так уж все и плохо с одной стороны, но с другой и треков у ЕММАвских нету с протяженным басом-синусом. :( Левые треки у них короче, вот если бы на неграх мерили :music:

А кроме мультиметра больше в принципе ничего и не нада, ну еще ящик ЗЯ или ФИ заткнутый и резюк 1КОм ну и прога с генератором частот или свипы если по времени ловить частоты и вольтаж - это для измерения по методе из басбокса - я ею пользовался тока несколько раз. Есть еще так называемая "коробочка" суть которой что через прогу сравнение идет импенданса дина и указанных резисторов. Вроде такова суть "коробочки" если нет, поправьте т.к. давно про нее читал бегло мож че напутал...

Объясни как ты будешь снимать график импенданса, но не думаю что в итоге может быть отличие от способа меря ток и напругу на реактивной нагрузке (на сабе). Если бы так и было как ты говоришь как указываеться при расчетах в прогах, то все бы давили ТОЛЬКО на настройке порта т.к. минимальный ход дина+макс отдача+мин. импенданс а значит и макс мощность. Но если ты в курсе макс. близко или на Fb давят только потому что ход дина ограничен, при этом потенциал системы не раскрываеться полностью! Короче я тоже раньше не догонял думая примерно как ты, но на деле лучше надавить можно всегда выше настройки если ход дина позволяет или нагрузка не будет очень низкой для уся, только в этих случаях имеет смысл подстраиваться под условия и давить в более эффективных условиях! П.С. Не веришь возьми и померь мощю на сабе с точно известной настройкой порта (тока определенную на глаз или моим способом, потому как импендансный метод не то покажет ;)) Я взял и проверил свои предположения и то что уже слышал от Смока (то что при росте хода дина импенданс будет падать, лишь добавлю от себя что на одной и той же частоте импенданс будет сильно отличаться от маленького хода дина и полного!) Тебе тоже полезно почитать ответ для spl_mo ;) И насчет скорости воздуха в порте - она макс. будет ниже настройки порта всегда при одинаковой мощности! На несколько Гц ниже настройки порта в среднем 3-6Гц гдето в зависимости от частоты настройки. Сам реально это наблюдал не раз, да и тот же басбокс хоть в этом не врет. Если чучуть подумать оно и понятно почему так - когда дин меньше всего ходит - он не может гонять много воздуху, отсюда бОльше гоняеться ниже настройки именно где дин уже сильнее разгружен (в 2 раза) чем выше настройки, но при этом еще и импенданс достаточно низкий изза близости к частоте настройки и хода дина!

1. В более маленьком ящике импенданс ниже будет 2. Мин. импенданс лишь по теории на частоте настройки порта! Реально выше, изза большего хода дина выше настройки - отсюда и вывод что потому и давят выше настройки: больше ход+больше мощи усь отдаст. И к тому же метод определения настройки который существует я не признавал и ранее изза гемора, тем более оказываеться реально метод покажет что якобы настройка выше по выше описанной причине. Я лично определяю настройку по своему методу - меря давление возле поверхности дифа. Выходит не глядя и не ловя остановку дина, за время прогона свипа длительностью сек 5 я могу макс точно определить настройку порта! Суть проста как 2х2=4 Минимальное давление возле дифа как раз на частоте настройки будет т.к. дин меньше всего ходит. Заткнув порт у нас будет плавный рост дб с ростом частоты - как по теории четко. Но кто действительно думает что это херня полная, а не метод, и типо это совсем не то что я думаю! Но это уже проверено 100 раз! 35Гц порт 48Гц порт

Тюмень че там че со спором, ничья чтоли - или 2 клиента (саба) на перемотку?

Не спорю, а счас что говорят, Серега? Есть инфа что 9ый трек нынче, и есть что везде по разному может быть - оглашаться будет тока в день проведения этапа! П.С. В асю я тебя кста пару раз спрашивал насчет ЕММА были вопросы, но в ответ тишина. :pardon:

Узнав номер трека даже в день проведения (как поидее должно оглашаться) можно быстро перестроить порты достаточно точно оптимально под него (Если имеешь съемные фланцы конечно ;)). А если не менять нечего (имея высокую настройку порта не преемлемую для ЕММАвских треков), то правильно настроив голову и усь, тогда и не выплюнеться ничего и возможно надавиться неплохо если повезет с сигналом в треке (но лучше конечно грамотно порт перестроить, если пики сигнала в треке не совпадают с давильной частотой для синуса).

Хочешь сказать что разницы не может быть даже если 2 ардео?