LeSTeR

Ниже 2ом если не заявленно он работать не будет. Во первых если и будет то только потому что при подключении на 1ом реальный импенданс выше будет и вполне реально что усь норм будет работать, но если на настройке порта импенданс будет скажем даже 1.5ом то на музыке на частоте настройки порта скорее усь будет отрубаться или в лучшем случае только сильнее греться! На повседнев я бы так не подключал

А больше литраж и не нужен, разве что для низких настроек типо твоей. Если настройка выше будет то сечение скорее всего поболее 300кв понадобится, но тут завязано с объемом и мощностью которая будет!

2 Сергей: тот что 147дб при 4ом явно эффективее чем 145 при 3ом. На 3ом почти с любым усем будет больше мощи чем на 4ома. Вот и считай разница 2дб при меньшей мощи на 20-30% гдето. Я к тому что можно давить больше при той же мощи, но за счет большего хода дина. То есть лучше тот ящик который при имеющейся мощи будет сильнее качать дин чем если тот будет ходить на пол хода давя только поэтому хуже

ФИ ящик на 50-70л Порт площадью 300-500кв.

Раз тут про импенданс говорят. Не думаю что именно кпд возрастет если зажать тот же зя но возможно громче и будет так как изза более низкого импенданса будет вливаться больше мощности по сравнению с более крупным по литрам зя. Но мне кажеться это все только смещение баланса хода дина от мощи.

У БП4 - да согласен, он играет нормально в плане спада в сторону самых низов, хотя и настройка высокая, если был бы это ФИ скажем. В том же ФИ дин сильнее разгружен чем во фри эирном состоянии. Насчет максимального демпфирования у БП6 соглашусь, но не в том смысле как "КПД" при одинаковой мощности сравнивая с тем же ФИ! :hi: П.С. Ден, вопрос к тебе такой: что будет громче при равной мощности, сравнивая БП4 и 6Б, учитывая что имеет смысл не сильно демпфировать дин, дабы мощности может не хватить на полную его качнуть, или скажем дин просто стоко не переварит мощи долго? Т.е. где больше можно снять Дб/Вт? Сам думаю что у БП4 т.к. ЗЯ-камера не так нагружает дин, хотя ХЗ...

Это кто такой щедрый?

Сравняй вокруг края фланца, чтобы ровно было, т.е. сразу воздух чтобы наружу шел, и не было за фланцем внутри который, еще пустот. А вообще само оформление - 100%ный обычный ФИ, с эффективной конструкцией (дин и вход в порт макс отдалены, и ящик максимально аэродинамичен), но к тому же тут применен вспомогательный процесс, который кстати есть в любом ящике, любой формы, просто его как правило не ставят на "службу" для роста реза. :hi: Скажу еще что можно лучше давить при прочих равных параметрах ящика и на прямоугольном (квадратном) ящике, зная мелочь казалось бы одну. А вообще при удачном стечении некоторых факторов, можно сделать бочку как у Басхеда еще более эффективной, думаю Леша и сам думал и знает про это, но вот только не с любой тачкой и дином(ми) и не в любой класс.

Я так понимаю что когда более крутой спад, тем сильнее растет ход дина ниже настройки, если у ЧВ 6дб/окт считаеться по теории, то выходит более плавный спад чем у ЗЯ должен, что очень замечательно - не нужно сильно низко настраивать чтобы низы эти играли норм и давили, а не тупо дин был разгружен, как в ФИ это бывает, или у БП (еще сильнее).

А что именно там неисправно, на плате буста?

масса подвижки, БЛ фактор, еще предположу что дубовая резина подвеса негативно сказываеться.

Насчет чела сверху и удержания той или иной части кузова нада пробывать! Распостраненный эффект когда ни кто не лежит на крыше и/или открываешь дверь рез растет, но тому причин несколько может... Еще скажу если держать багажник/5ую дверь не факт что нада держать переднии двери и крышу!

Привет, насчет литража точно не скажу (где-то 50-70л), поищи лучше в поиске, темы про кикеры были, порт делай с трубой 12кой (думаю хватит для твоей мощи) или 15кой с фланцами с двух сторон. Порт наружу полностью вынеси, если конечно место не нужно экономить. Ящик кубик делай дином вверх в 5ую дверь, портом в левое крыло. Для музыки я бы посоветовал оптимальную настройку 38Гц, для улицы выше будет (45-50Гц примерно) в этом случае еще это будет порт для давки бОльше, и на 50+Гц кузов еще будет помогать качать. НО! с таким портом 45-50Гц не любую музуку можно громко послушать, есть риск в разгруженном состоянии подвижку дина подушатать. Я бы посоветовал если будешь такой порт делать 45-50Гц, если есть сабсоник на усе/голове врубать однозначно и делать срез повыше (30-35Гц), это послужит "тазиком" для зада подвижки саба на низком басе при полном наваливании мощи.

Я уже писал про транзюки, вот их и нада продиагностировать! Тем более что подтвердилось что диоды наепнулись, часто вслед за ними транзюки летят. Посмотри мож даже визуально треснытые будут, если внешне нормальные, померь сопротивления на всех и сравни, у одинаковых транзюков +/- отличия только не большие а в целом совпадают.

Я видел такие в магах где муз. инструмент, акустику концертную продают и т.п. и в магазинах электроники, где были дины, короткие порты, ручки для ящиков, клеммы для корпусов и т.п.

Да мне кажеться усь перенапрягся, толи нагружали его сильнее по Омам, толи просадка имела место быть "хорошая". Просто так диоды не горят:morning2:

А что тут такого прям уж сильно неправильного конструктивно? :scratch_one-s_head: Сам подумай что может кардильно измениться, если сечение оставлять неизменным? Если тут ширина порта на входе равна 1/2 ширине в более широкой части порта (что скорее всего так и есть), то проще считать 2 порта с той начальной шириной на входе портов.

Трубы 110мм совсем немного для 15ки, можно даже побольше если счас запирает с твоим усем. Интересно получаеться если 70л чистый литраж, то настройка выходит 28Гц гдето, что ОЧЕНЬ низко, и играть 99% музыки будет хуже в плане хотя бы перегрузочной способности. Если порт ДЛСовский то его можно не только сгибать но и уменьшать длину как типо гофру вентиляционную. Пробуй укоротить его максимально (до 20см гдето для 38Гц настройки) и проверить какая настройка получиться.

Проставки уменьшат площадь портов отсюда еще больше понизят настройку, тут нада площадь или увеличивать или литраж камер зажимать чтобы поднять настройку!

Ты че с усем сделал что у тебя диоды сгорели? Как с питанием у тебя дела обстоят?

С портом на 53Гц в твоей тачке точно узнать основной резонанс врятли получиться, т.к. отдача ящика макс. будет приходиться где-то в районе резонанса и даже выше! Если не сложно просто скинь график с прогона свипа с твоим портом на 53Гц ;) Погорошему если в ФИ искать резонанс салона макс точно а не +/-1Гц то нужен порт ниже резонанса на 10-15+Гц чтобы не было горба отдачи ящика около резонанса, что может дезинформировать! Клоуны в цирке работают, обращайся нормально, как я к тебе, я ж тебя клоуном не называю! Я не нервничаю, просто твое поведение напрягает. Мне не нужно знать твой авто, достаточно знать его размеры чтобы знать резонансы геометрические, в случае наличия шумки даже резонанс выше точно не станет, только ниже! Учитывая что большинство давит ниже изначального резонанса из-за смещения вниз в сторону более низкого резонанса который при небольшом давлении не помогает т.е. лежит гораздо ниже! Если в нашей 15ке с одним из ФИ пик около 60Гц это не значит что основной резонанс 60Гц, в нашем случае это был боковой резонанс (при котором кстати крыша не помогает по понятным причинам), а основной 55Гц, что даже совпадает с данными измереными рулеткой! Странно что у тебя с одним и те же железом, и ящиком без изменений результат вырос на 6,2Дб! Я б сказал чудеса прям. :yahoo: Скажи где и на чем были показаны эти результаты, а лучше ссылку на пртокол результатов этапа чтобы глянуть класс и рез. Интересно на самом деле как так вышло... Насчет всезнайки спасибо конечно, я знаю... :blush: По крайней мере не жалуюсь на глобальное не знания и понимание что такое СПЛ, хотя кое какие моменты и нюансы не все знаю как и все (знают столько сколько имеют результат или могут его получить на том или ином железе/авто). Почему это я много говорю а результата нету? :sarcastic: В подписи только резы с того лета, первого сезона нашей команды! Последний рез "гаражный" с уже проданным усем мистери 1.700 в 2115 был 143+Дб по ТЛ в стоковом классе т.е. давя из багажника! :hi: Что думаю не так уж и плохо, если учитывая что над питанием тогда еще не работали совсем и был дохлый АКБ и 4Га провода с "-" с кузова. М3 подключенный давал всего лишь 1Дб прирост что только подтверждает что питалово вообще не трогалось еще! Счас есть уси нормальные, идет работа над питаловом, сначало будем пробывать в том же ящике что и с мистери усем стоял (на котором офиц. резов не было так как тот был построен после окончания сезона в нашем городе). Я если пижу то по делу тут. Насчет меня не переживай вату никто не катает, пока дубак стоит думаю как че улучшить, будет тепло будем делать рез на нормальных усях, более хорошем питалове, проводах, ну и ФИ полюбому нада будет пару конструкций сделать макс вылизыными чтобы понять какой лучше. Я тебе ничего плохого не сделал, не пойму что ты так ко мне относишься, даже наоборот советы даю еще :unknown: Тебе не кажеться что хватит уже этого пиз...ша не нужного, меня этот пиз..еш уже достал если честно не по теме?! :flag_of_truce::hi:

Раз сама по себе голова норм работает то 99% в данном случае усь! А точнее предположу что пробитые транзюки если говоришь изменение громкости не влияет - идет шум постоянной громкости. Если на гарантии усь неси в сервис центр, если нет открывай усь и проверь транзюки, еще проверь подстроечный резистор гейна мож с ним проблема.

1.Насчет порта я уже сказал для твоей тачки высоко у тя настроены. 2.Все знать не возможно. 3. Причем тут М3 и "все недостижимые возможности взяты"? Результат в аллионе показан совсем не высокий по большему счету, в первом собранном обычном щелевом ящике (скорее музыкальным). Тут еще работать и работать над этой тачкой! Ты хоть бы сказал для начала резонанс тачки твоей и железо прежде чем чето спрашивать! Тебе бы не наезжать тут, а читать и вникать и поиск юзать! А то вопросов больно много задаешь начального уровня, а разговариваешь тут так как будто рекордсмен РФ с стрит классе, а я спрашиваю у тебя какой ящик для р-ки сделать под самбуфер, как расчитать порт и на какую чИстоту его настроить! :sarcastic: Порт 53Гц у тебя получаеться или на частоте резонанса салона (или почти), а 57Гц даже выше резонанса - что приведет к слабому результату! Как правило промах в настройке выше "правильной" настройки порта приводит к резкому падение резалта, чем если бы порт был даже значительно ниже оптимальной (скажем 40-45Гц). :hi: Вообщем нада с учетом мощи имеющейся подгонять порт (настраивая ниже боевой частоты, в зависимости от хода дина при имеющей мощи). П.С. И вообще с таким гонором советы не спрашивают... Хорош ахинею нести! Никто ни чем не мериться ни с кем, что за бред? Я говорил про КОГО-ТО что он хуже? :empathy: Тебе нужен был совет - я тебе его дал сказав что для твоей тачки порт имеет высокую настройку 53Гц, а про 57Гц думать еще более не верный шаг. Вот что я сказал! И это не мои догадки, тоже самое те скажет кто угодно! И вообще хочешь получить макс дельный совет предоставляй макс полную инфу что имеешь, как настроено и т.п.

Новый человек, особенно не зная че такое импенданс - вопросом даже не задатся как его вычислить! Я лично пол года назад только, мож чуть больше понял полезность его знания и использования, до этого конструкции и оформления изучал. ;) А счас питалово когда ребром встало, больше темы про него читаю, т.к. раньше пропускал за ненадабностью всяких шин и т.п. для переноса нескольких КВт.

Мне еще кажеться что распологать дин и порт рядом при высоком давлении не айс! Ближе к центру авто нагрузка внешняя на дин меньшая - мож это и влияет собственно. Хотя мож дело просто в том что стандартные удачные конструкции и расположения иначе никак не сделаешь чтобы дин и порт в одной точке были почти.