AlDal

Когда два АКБ и источник (ГУ) подключён от штатного, а усилители от дополнительного в багажнике, образуется "земляная петля", которая и может дать "фон". Что бы этого избежать, все компоненты системы желательно подключать по схеме "звезда" -- из одной точки (от дистрибьюторов в багажнике).

Не спасает... Проверенные варианты -- это качественный планшет на хорошем процессоре, с полноценным Android. Питание планшета переделывается под использование в автомобиле. Звук выводится по линии USB на внешнюю USB звуковую карту или на процессор, имеющий USB вход и далее с "раздачей" на усилители. Одна из подобных реализаций https://www.drive2.ru/l/619755672988308691/

Источник с полноценной поддержкой USB audio + плеер с возможностью Bitperfect на 100% решает проблему.

Позолоченные имеет смысл использовать, если в усилителе такие же. Важнее найти под сечение 16AWG. Они сделаны из более толстого металла, подпружинивание лучше. И рекомендую после обжима на провод (если провод не лужёный) пропаять место обжима жилы.

У mini fit расстояние между центрами контактов 4,2мм., у micro fit -- 3 мм. Ниже micro fit

Искать по запросу "Вилка MOLEX MX-5557-08R" По ссылке неплохой магазин https://dip8.ru/shop/product/mx_5557_08r_mlx/ Контакты нужно смотреть отдельно. Искать для провода сечением 16 AWG ( стандартно 18-24 AWG). "39000077, Контакт, Mini-Fit Jr. 5556 Series, Гнездо, Обжим, 16 AWG, Molex" Или на OZON смотреть комплект (будет со стандартными контактами). https://www.ozon.ru/product/vilka-molex-mx-5557-08r-provod-provod-plata-mama-mini-fit-jr-4-2-mm-pin-8-507093918/?utm_medium=organic&utm_referrer=https%3A%2F%2Fyandex.ru%2Fproducts%2Fsearch%3Ftext%3Dmolex%20mini%20fit%208%20pin%20%D1%88%D1%82%D0%B5%D0%BA%D0%B5%D1%80%20%D0%BD%D0%B0%20%D0%BA%D0%B0%D0%B1%D0%B5%D0%BB%D1%8C&utm_source=yandex_serp_products&sh=SRzafG16LA

Информация из даташита: "Genesis® TD Рабочее положение: вертикальное Технология: AGM". https://docs.yandex.ru/docs/view?tm=1690403316&tld=ru&lang=ru&name=genesis-td-f.pdf&text=12td100f4&url=https%3A%2F%2Fetp-moscow.ru%2Fassets%2Fpdf%2Fcatalogs%2Fgenesis-td-f.pdf&lr=101089&mime=pdf&l10n=ru&sign=39c7fd3061f9c045956c3e4c15d44883&keyno=0&nosw=1&serpParams=tm%3D1690403316%26tld%3Dru%26lang%3Dru%26name%3Dgenesis-td-f.pdf%26text%3D12td100f4%26url%3Dhttps%3A%2F%2Fetp-moscow.ru%2Fassets%2Fpdf%2Fcatalogs%2Fgenesis-td-f.pdf%26lr%3D101089%26mime%3Dpdf%26l10n%3Dru%26sign%3D39c7fd3061f9c045956c3e4c15d44883%26keyno%3D0%26nosw%3D1 ---------------------------------------------------- "Герметичные необслуживаемые свинцово-кислотные аккумуляторы FIAMM Серия FIT MONOLITE, изготовленные по технологии AGM. Благодаря фронтальному исполнению выводов идеально подходят для резервирования оборудования связи и прочих решений в исполнении в 19" и 23" стойках. ... Аккумулятор можно устанавливать в любом положении, кроме перевёрнутого." https://docs.yandex.ru/docs/view?tm=1690441708&tld=ru&name=FIT_ru_web_2017.pdf&text=fiamm fit&url=https%3A%2F%2Ffiamm-rus.su%2Fdesign%2FFIT_ru_web_2017.pdf&lr=101089&mime=pdf&l10n=ru&sign=30a2992d109d2990af4568a302303a36&keyno=0&nosw=1&serpParams=tm%3D1690441708%26tld%3Dru%26name%3DFIT_ru_web_2017.pdf%26text%3Dfiamm%2Bfit%26url%3Dhttps%3A%2F%2Ffiamm-rus.su%2Fdesign%2FFIT_ru_web_2017.pdf%26lr%3D101089%26mime%3Dpdf%26l10n%3Dru%26sign%3D30a2992d109d2990af4568a302303a36%26keyno%3D0%26nosw%3D1.

Согласен, если второй АКБ стоит в багажнике, то и второй пред необходим. Но промежуточные на дистрибьюторе можно и не ставить, если правильно всё расположить, то силовые провода будут не длинные. А закрепив их к основанию можно не бояться подвижек. На каждом, без исключения, дополнительном винтовом (болтовом) соединении есть падение напряжения, а если ещё и силовой провод выбран минимально допустимого сечения, то просады будут очень существенные. При токе нагрузки в 130А, сечении медного провода 50мм2, при его длине 8м. неизбежные потери составят 0,76V -- это уже не мало... А если добавить все промежуточные соединения...

Как вариант -- силу (и "плюс", и "минус") медным проводом ПВ6-3 сечением 50 мм² в ПНД гофре. Проход моторного щита через кабельный ввод с внутренним диаметром под ПНД гофру. "Главный предохранитель" на 150А. Если не для соревнований, то в багажнике преды не обязательны. Главное правильно сделать разводку и надёжно зафиксировать все провода. Дистрибьюторы использовать лучше самодельные из медной шины сечением 40 мм Х 3 мм с фиксацией наконечников проводов через болты с гайками (класс прочности последних не менее 10.9).

Возможно вышел из строя предохранитель линейного вывода в магнитоле. Или "умер" конденсатор фильтра на входе питания ГУ.

Через переходник

Если действительно Oris, то на кабеле посмотреть маркировку -- аббревиатура "CCA" означает "омеднённый алюминий", "OFC" - "медь", "TOFC" - "луженая медь". Ниже, как пример кабель "SWAT" -- "луженая медь" Если маркировка стёрта, то "омеднённый алюминий" определяется по срезу проводников -- срез "блестит" белыми вкраплениями

Если система не SQ и Вы не любитель слушать музыку на заглушенном авто, то убрать оба AGM и поставить одну правильно собранную секцию титаната.

Подобный использовали для "силы" в пластиковом подвижном канале для пилорамы. Как минимум работает 4 года на улице...

По ТТХ работает в диапазоне температур от -40 до +50 Очень гибкий... Необходимое условие изгиба --- радиус изгиба должен быть не менее 5 диаметров.

Провод ПВ6-3 https://spb.cable.ru/cable/marka-pv6_z_6.php Ниже характеристики https://docs.yandex.ru/docs/view?tm=1678351295&tld=ru&lang=ru&name=PB6-3.pdf&text=пв6-3 характеристики&url=https%3A%2F%2Fekz.nt-rt.ru%2Fimages%2Fmanuals%2FPB6-3.pdf&lr=2&mime=pdf&l10n=ru&sign=bcd22b90c36bfcce482f6bb2da42a365&keyno=0&nosw=1&serpParams=tm%3D1678351295%26tld%3Dru%26lang%3Dru%26name%3DPB6-3.pdf%26text%3D%D0%BF%D0%B26-3%2B%D1%85%D0%B0%D1%80%D0%B0%D0%BA%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%B8%D0%BA%D0%B8%26url%3Dhttps%3A%2F%2Fekz.nt-rt.ru%2Fimages%2Fmanuals%2FPB6-3.pdf%26lr%3D2%26mime%3Dpdf%26l10n%3Dru%26sign%3Dbcd22b90c36bfcce482f6bb2da42a365%26keyno%3D0%26nosw%3D1

Вот этот спрей отлично удаляет окислы.

Скорее всего ни фильтры, ни дубляж в данном случае не помогут. Вероятнее всего дело в "кривой" разводке "массы" на плате устройства. В таких случаях или менять "голову", или полностью "развязывать" её питание через "гальванику". Блок питания с гальванически развязанной "массой" решит проблемы наводок от генератора, катушек свечей и пр.. https://www.drive2.ru/l/553813562624050271/ https://www.drive2.ru/l/616339490360794216/ https://www.drive2.ru/b/545900102561039079/ https://www.drive2.ru/b/607396612536283180/

Далеко не все вместо штатного ставят титанат и дело в данном случае не в деньгах. Возможно в SPL это практикуется, но чаще титанат идёт вторым АКБ к штатному, где развязка необходима. Есть системы, где питание автозвука сделано от двух сборок титаната и полностью "отвязаны" от линии штатного оборудования, включая линию от генератора (подзарядка "севшей" секции автоматически переключается на вторую, "севшая" при этом подключается к линии генератора - и так по кругу...). И при такой конфигурации без силовых коммутаторов и вовсе не обойтись.

Обоснуйте бесполезность. Вы считаете, что развязывать два АКБ в машине не нужно? Или инертный плавкий предохранитель с заужением сечения лучше?

Да, SPL-щики ни разу не обращались), только SQ...

Ответил в личку. @Saktive

Максимально удалось нагрузить 250А. Температура на ключах после 3-х часов непрерывной работы была 56С. Падение напряжения на выходе коммутатора относительно входа при таком токе составила 30 mV.

Ток коммутации зависит от нагрузки. Силовой коммутатор можно сделать и на 1000А долговременной нагрузки -- увеличится только общий размер. Защита от КЗ построена на встроенном в схему специальном драйвере управления силовыми ключами.