Пайка или обжим?

[ilshat163]

Доброго времени, планирую инстал двухполоски helix p62c, хотел купить клеммы для обжима, но продавец в магазине автозвука начал уверять что лучше пайка, порылся на форумах и много противоречивых мнений встретил, но в основном темы старые, подскажите какое подключение на сегодняшний день наиболее правильное с точки зрения качества звука. И второй вопрос стоит ли покупать фирменные клеммы (урал и т.д.) или достаточно купить обычную медную и закатать ее в термоусадку

[Keyzi]

Я лично паяю, надежней, пару раз было, что клеммы слетали и коротили на кузов, но пайка это если дин под картой, на ней будет проблемно дверь разбирать, и запас по проводам надо прям хороший оставлять

[MUXABIG]

клеммы под пайку обжимаешь и в тигель с припоем

[Nastradamus]

Тигель надо загуглить, что это такое.

Если надо быстро - обжимай.

Если делаешь для себя, я бы запаял. Купив бы еще олово с серебром.

Один хрен - правильная пайка это надежнее.

[MUXABIG]

1 час назад, Nastradamus сказал:

Тигель надо загуглить, что это такое.

Если надо быстро - обжимай.

Если делаешь для себя, я бы запаял. Купив бы еще олово с серебром.

Один хрен - правильная пайка это надежнее.

ну 2-4кв.мм. для динамиков можно и паяльником, а вот когда силу 90кв. надо запаять без тигеля никак

[Nastradamus]

не, пайка силы это уже высший уровень технодрочерства

паял как-то 4га в зарядке для титаната. тяжкое занятие, но решаемо

а вот акустику конечно грех не запаять.

[KisA81]

Пайка + термойсадка. И провода зафиксировать на корзине, чтобы вибрацией не ломало клеммную колодку динамика.

[AlDal]

Пайка силовых клемм позволяет существенно уменьшить потери напряжения в местах контакта. Клемма выбирается точно по сечению провода и обязательно наждачкой на твёрдой ровной плоскости выравнивается "подошва".

Чем более шероховатая поверхность, тем лучше пятно соприкосновения и как следствие меньше потери напряжения на этом узле.  В дополнение рекомендую использовать контактную пасту  Molykote HSC Plus -заполняет все пустоты и увеличивает пятно контакта.

Для пайки наконечников нужно использовать газовую горелку. В корпусе наконечника ближе к подошве сверлится отверстие, через которое подаётся припой. В виде флюса лучше использовать спиртканифоль. После пайки промыть ацетоном или спиртом.

Ниже видео процесса

 

Крепёжные болы и гайки использовать с индексом закалки не ниже 10.9. 

 

Изменено 31 мая, 2022 пользователем AlDal

[Nastradamus]

@AlDal  отличный материал

[Nastradamus]

3 часа назад, AlDal сказал:

Чем более шероховатая поверхность, тем лучше пятно соприкосновения

мне казалось наоборот

[AlDal]

7 минут назад, Nastradamus сказал:

мне казалось наоборот

Основным физическим принципом можно назвать такое условие: переходное сопротивление контакта тем меньше, чем больше сила нажатия на эти поверхности. Все "неровности", "бугорки" (это в микроскопическом виде) под влиянием сдавливающей силы должны расплющиваться, чем увеличивают количество точек соприкосновения, что в свою очередь напрямую влияет на уменьшение сопротивления контакта, и вытекающих отсюда последствий.

[Nastradamus]

ну написано красиво, только вот практика у меня показала (с титанатом), что полировка / притирка шин и контактной поверхности, только понижают сопротивление контакта. а там замеряются миллиомы и картину видно сразу, после манипуляций с поверхностями.

 

[Nastradamus]

площадки как зеркало ...

 

[AlDal]

Так и я не с потолка взял информацию. Сам ищу варианты уменьшения падения напряжения на силовой линии.

В качестве примера -- электронный предохранитель на 200А.

И мои практики за шероховатую поверхность -- площадь контакта больше, чем на полированной плоскости и падение напряжения соответственно. Поэтому и болты использую с индексом закалки, как можно выше, что бы сдавить поверхности. "Ловлю" милливольты: на преде выше при напряжении 14,3V и токе нагрузки 50А, разница напряжения "вход" — "выход" составила 0.003V (3 милливольта!).

Изменено 31 мая, 2022 пользователем AlDal

[Oldmers]

45 минут назад, Nastradamus сказал:

ну написано красиво, только вот практика у меня показала (с титанатом), что полировка / притирка шин и контактной поверхности, только понижают сопротивление контакта. а там замеряются миллиомы и картину видно сразу, после манипуляций с поверхностями.

Ну разумеется) Чем больше "пятно" контакта,тем меньше переходное сопротивление.