минусовая клемма

[о505тк]

Авто Соренто.

Хочу установить на минусовую клемму медную шину (с дальнейшей разводкой)

Если с плюсовой клеммой все понятно,как это реализовать, то с минусовой возникает вопрос.

Что за "приблуда" пластиковая с фишкой на два контакта?

Как её обойти-убрать без последствий для электроники авто?

На профильном форуме только догадки http://sorento.kia-club.ru/forum/viewtopic.php?f=187&t=37795

Нашел готовое решение, но как-то оно мне не очень под болты М6 зажимать два 70х и два 50х наконечника ИМХО не айс))) http://www.drive2.ru/l/288230376151797070/

Какие будут предложения?

[Estimable]

не пойму, какая разница, что они у тебя будут идти к шине медной, что к клеме?

эти два провода сидят на массе оба же

[о505тк]

четыре наконечника бод один болт на клемме, как-то не по феншую:nea:, розочка из наконечников получиться)))

[о505тк]

и что бы продублировать массу на кузов, я получается обойду эту блуду как авто на это отреагирует хз:unknown:

[Estimable]

ты уверен что эти проводки идут с минусовой клеммы на кузов??? че то тонкие они для массы через-чур! может на питание электроники какой нибудь?

[lesorub23rus]

может пиропатрон, отстреливает клемму при аварии

[о505тк]

может пиропатрон, отстреливает клемму при аварии

тоже вариант

у многих современных машин эта фиговина уже ведь стоит:flag_of_truce:

понять бы точно для чего она??? если не очень нужная тогда:peel3::peel:и поставил свой наконечник на аккум и пререобжал свой провод на кузов вся проблема:drinks:

[о505тк]

вроде самая правдоподобная инфа http://manual-yamaha.narod.ru/html/14930.html

кто, что посоветует в связи с этим?

[Yurij]

''Клеммы современных аккумуляторных батарей имеют встроенные микропроцессоры, способные измерять ток заряда-разряда, напряжение и температуру батареи. Эти данные передаются в центральный блок управления для решения отключения части незначимых потребителей, например подогрева сидений, в случае недостаточного зарядного тока генератора.''- это немного пугает.

Гугл знает только о плюсовых клемах с пирапотроном, и конструкция у них не как на фото выше.

[louder]

Это скорее всего термодатчик реле-регулятора генератора. Повышает напряжение зарядки на холодном аккумуляторе и понижает при нагретом. Если так, то можно его приспособить на любую клемму, достаточно только обеспечить тепловой контакт

[о505тк]

ты уверен что эти проводки идут с минусовой клеммы на кузов??? че то тонкие они для массы через-чур! может на питание электроники какой нибудь?

 

проводки идут на датчик

[Yurij]

http://www.drive2.ru/l/2188610/ в коментах чуток инф

http://www.bassclub.ru/forum/archive/index.php/t-91471.html похожая проблема

http://www.drive2.ru/l/2250414/ вроде вот твоя клемма

http://clubsantafe.ru/forum/viewtopic.php?t=12199 ещё чуток

Изменено 11 января, 2015 пользователем Yurij

[о505тк]

Yurij :hi:спасибо большое за инфу.

Для себя делаю вывод, что обход-отключение этого датчика возможно, при этом просто генератором будет выдаваться постоянно 14,5В.

Эта система(датчик) служит, помогает продлить срок службы генератора, снизить расход топлива.

Кстати у меня стоит вольтметр и если не включена нагрузка в автомобиле(бл.свет, кондей, подогревы, магнитола, то да напряжение варьируется от 12,2В - 13,3В - 14,5) при запуске двигателя всегда 14,5.

[Yurij]

о505тк, всегда пожалуйста. Тем более земляку помочь всегда приятно.

[louder]

при этом просто генератором будет выдаваться постоянно 14' date='5В[/quote']

как гласит учебник, напряжение выше 13,8-14,4 в жаркое время погоды поможет закипеть аккумулятору