Обсуждение Правил АМТ-2015 (категория Звуковое давление)

[-nCuX-]

пост 2 и 5 текста не хватает

[Shadow]

1) Странное это решение о делении количества и калибров...

Можно долго спорить насчет "1 саб VS пара поменьше", но только 1 саб не равен паре поменьше и никогда не будет равен, тк в сравнении участвует не только площадь, еще ход, ускорение, нагрузка, фазировка, размещение... Невозможно по-простому учесть все факторы, а потому, как минимум, не следует создавать участнику лишние трудности с выбором и коммутацией.

 

2) Ограничение количества усилителей и ограничение питания - это ведь по сути одно и то же действие, только из-за отсутствия стандартов результат разный. Вводить два ограничения одновременно не целесообразно...

Можно ввести лишь одно ограничение на заявленную номинальную мощность.

 

3) То же самое и с акб, пусть хоть с 10акб, хоть с 1, емкость она и в африке емкость, но тк технологически все акб ограничены, то лишь бы суммарный объем акб не был превышен.

 

4) Оба эти ограничения(питание и кол-во усей) вообще бессмысленны при наличии измерителей мощности. Кирилл реализовал отлично, не помешало бы и в АМТ внедрять это в соревновательный процесс...

 

5) Вводить ограничение на 1 усь вместо моста - это сильно бьет по возможностям коммутации. Честно, не знаю что из этого выйдет, тк стоимость систем может и снизиться, но через неизбежную жертву соревновательному процессу, тк выбор явно ограничится топовыми моделями... Опять же, есть смысл ограничивать не количество, а мощность, и давать участнику выбирать - много слабых усей или один сильный...

 

6) Хороший запрет на нахождение в авто на уровнях 150 в SPL, но в шоу, где мало того, что 150дб шоу = 155дб синуса, так еще и ограничение не 150, а 155... А в экстиме 160дБ музыки в течение минуты, кто-то рано или поздно с этапа поедет в больницу... 150дБ в шоу-фронтах во всем диапазоне - это практически гарантированная больница, и повезет если слух со временем удастся восстановить...

 

7) Квалификация и финал - это конечно здорово, но одна попытка в квалификации без оговорки на техническую неисправность с возможностью устранения приведет ко множеству проблем... Оно того точно не стоит.

 

Ну и конечно жду спл-любитель, может выйдет чего попилить в этом сезоне...

Изменено 9 февраля, 2015 пользователем Shadow

[Bass Boss174]

Ой ёй, на амт наверно не поедем в этом году, парни сошлись в салидарности(

[Организатор]

3. Классы

 

Все участники категории «Звуковое давление» распределяютсяпо соответствующим соревновательным классам. Класс Участникаопределяется исходя из двух основных составляющих: степени модернизации автомобиля, а также калибра и количества сабвуферных динамиков.

На сезон 2015 года сформированы следующие классы по возрастанию.

• SPL SHOW - новичок

• Любитель - седан

• Любитель

• Любитель +

• SPL SHOW – любитель

• Специалист

• SPL SHOW – специалист

• Профессионал

• SPL SHOW – профессионал

• SPL SHOW –монстр

• Экстрим

• SPL SHOW - Фронт

 

 

 

 

 

 

 

Индивидуальные ограничения для прохождения в класс:

 

3.1. Класс SPL SHOW - новичок

 

Данный класс соревнований включает в себя оценку за:

• чистоту автомобиля (от 0 до 8 баллов)

• расположение и наличие предохранителей (0 или 2 балла)

• законченность инсталляции (от 0 до 8 баллов)

Полученные баллы по инсталляции суммируются с показанным результатом в звуковом давлении. Победитель определяется по общей сумме баллов.

Победитель определяется по общей сумме баллов.

• Ограничения по зонам модификации в автомобиле отсутствуют. Для модифицирования доступен весь автомобиль в целом.

• Максимальное количество сабвуферов - 4 вуфера – (1 – 18”/1– 15”/2 – 12”/ 4 – 10” / 6 – 8” / 8 – 6,5”)

• Все компоненты сабвуферного звена должны находиться в багажном отсеке позади второго ряда сидений автомобиля. Данное правило также относится к сабвуферным корпусам, портам и т. п.

• Рекомендуется установка 2-3 пар СЧ / ВЧ-динамиков в передние двери автомобиля для обеспечения воспроизведения полного диапазона частот на одинаковом уровне, в случае отсутствия полного диапазона замер может быть аннулирован. Решение по данному вопросу принимает коллегия судей категории Звуковое давление.

• Передняя панель автомобиля может быть модифицирована, но ее функциональность должна оставаться неизменной. Наличие необходимых приборов и органов управления автомобилем обязательно.

• Все сиденья должны находиться в автомобиле и быть установленными оригинальным образом. Угол наклона спинки любых сидений не регламентируется.

• Обязательно наличие полноценной аудиосистемы, воспроизводящей весь диапазон частот.

• В течение всего времени проведения замера (30 сек) аудиосистема участника должна воспроизводить звук в полном диапазоне частот. Отключение сигнала от фронтальной акустики запрещено.

• Измерение звукового давления происходит непрерывно в течение всего времени замера при полностью открытых передних дверях автомобиля. Расстояние от обивки двери до уплотнительного профиля не может быть меньше 75 см. Остальные двери и окна должны быть плотно закрыты. Нахождение кого-либо в дверных проёмах автомобиля во время замера запрещается. Результатом замера является среднее арифметическое значение уровней звукового давления.

• К воспроизведению допускаются только музыкальные треки с Официального соревновательного диска АМТ.Применение синусоидальных тестовых сигналов запрещено.

• Количество усилителей – 1 с заявленной мощностью на 1ом при 14,4V не более 5 кВт.

• Выносные головные устройства запрещены.

• Допускается замена стандартного АКБ в штатном месте автомобиля на аналогичный или повышенной емкостью, но не более 130 а/ч.

• Количество силовых кабелей питания от аккумулятора до усилителя или дистрибьютора и их сечение – без ограничений.

• Количество генераторов ограничено одним.

• Максимальное напряжение 15 вольт.

 

3.2. Класс Любитель

 

Данный класс предназначен для более опытных Участников,специально готовящих свои автомобили к звуковому давлению. В этом классе доступны модификации автомобиля. К участию допускаются все желающие.

Класс Любитель делится на три уровня, отличающиеся конструктивными особенностями кузова автомобиля,размером и / или количеством сабвуферов:

• Любитель - седан

• Любитель

• Любитель +

3.2.1. Общие требования класса Любитель:

• Зоны для модификации в автомобиле ограничены багажным отсеком. Все штатные обшивки ниже уровня остекления в багажнике могут быть удалены.

• Оборудование должно находиться в багажном отсеке позади второго ряда сидений и быть ниже уровня бокового остекления автомобиля (допускается установка сабвуферов в задней полке автомобиля). Данное правило также относится к сабвуферным корпусам, портам и т. п.

• Все сиденья должны находиться в автомобиле и быть установлены оригинальным образом. Угол наклона спинки любых сидений не регламентируется.

• Если усилители закреплены непосредственно на спинке заднего сиденья, то разрешается складывать сиденье на время замера вместе с усилителями, но спинка должна устанавливаться в вертикальное положение без особых усилий и ничего не должно препятствовать этому.

• Измерения давления происходят при закрытых дверях и окнах автомобиля.

• К воспроизведению допускаются любые музыкальные треки по выбору Участника. Применение синусоидальных тестовых сигналов разрешено.

• Количество усилителей, подключенных к сабвуферам и суммарная мощность усилителей регламентируется в особенностях каждого класса.

• Выносные головные устройства разрешены.

• Количество силовых кабелей питания от аккумуляторадо усилителя или дистрибьютора и их сечение – без ограничений.

• Количество генераторов ограничено одним.

• Максимальное напряжение 15 вольт.

 

3.2.2 Особенности класса Любитель – СЕДАН

• Автомобиль должен своим ходом преодолевать расстояния до этапа, быть зарегистрированным и иметь регистрационные знаки.

• В данном классе разрешено участию автомобилей исключительно с кузовом – седан.

• Частота фиксируемого результата не регламентируется.

• Максимальное количество сабвуферов – - 4 вуфера – (1 – 18”/1– 15”/2 – 12”/ 4 – 10” / 6 – 8” / 8 – 6,5”)

• Максимальное количество усилителей на сабвуферное звено – 1

 

• К использованию допускаются только 2 стандартных аккумулятора общей емкостью до 200 А/ч включительно и напряжением 12 вольт. Один из аккумуляторов должен быть установлен в штатном месте автомобиля.

 

3.2.3 Особенности класса Любитель

• В данном классе разрешено участию автомобилей с любыми типами кузова.

• Автомобиль должен своим ходом преодолевать расстояния до этапа, быть зарегистрированным и иметь регистрационные знаки.

• Максимальная допустимая частота для достижения пиковых значений устанавливается на уровне 60гц.

• Максимальное количество сабвуферов:4вуфера

• Максимальное количество усилителей на сабвуферное звено – 2, ограничение по мощности отсутствует.

• К использованию допускаются только 1 стандартный аккумулятор напряжением 12 вольт. Аккумулятор должен быть установлен в штатном месте автомобиля.

 

 

3.2.4 Особенности класса Любитель +

• В данном классе разрешено участию автомобилей с любыми типами кузова.

• Разрешается доставка автомобилей – участников с применением другой техники.

• Максимальная допустимая частота для достижения пиковых значений не регламентируется.

• Максимальное количество сабвуферов: 4вуфера

• Максимальное количество усилителей на сабвуферное звено – 4, ограничение по мощности отсутствует.

• К использованию допускаются только 2 стандартных аккумулятора общей емкостью до 200 А/ч включительно и напряжением 12 вольт. Один из аккумуляторов должен быть установлен в штатном месте автомобиля.

[Организатор]

Ой ёй, на амт наверно не поедем в этом году, парни сошлись в салидарности(

 

Что не устраивает ? Вам , в Челябинске, даже ехать не надо, этап в родном городе.:winner_first:

[VSO88]

1*15=1*18 офигеть

мелкокалиберные сабы в этом году не в почете

[pobeda]

1*15=1*18 офигеть

мелкокалиберные сабы в этом году не в почете

 

В прошлом такое же деление было

[VSO88]

В прошлом такое же деление было

 

Просто в прошлом году класс Любитель это не касалось,поэтому и не обращал внимание.

[Дмитрий898]

С чем связано изменение по ограничению питания в любителе одной акб под капотом? В том году насколько помню было 200а и два акб а в этом году изменили,каким образом можно прокормить два усилителя каждые в 0.5ом с одного подкапотного акб?? Это фантастика, правила конешно очень огорчают такими ограничениями

 

 

 

И раньше в любителе было 2 вуфера а в любитель+ 4вуфера,в этом году 4вуфера и там и там

Изменено 9 февраля, 2015 пользователем Дмитрий898

[Евген21]

любитель седан- разрешенно один усилитель???? мост усилков в этлм году не катит???? и с акб , должны быть стандартными, это значит мой агм соншайн 120 не проходит????

[Diesel]

любитель седан- разрешенно один усилитель???? мост усилков в этлм году не катит???? и с акб , должны быть стандартными, это значит мой агм соншайн 120 не проходит????

С аккумуляторами тоже не понятен вопрос, у меня тоже плоский.

[DDMoscow]

1. В шоу-новичке прямо не указано ограничение по количеству аккумуляторов. Это такая задумка или ошибка?

2. В любителе - 4 вуфера, это не очепятка? Ограничение по частоте сняли?

[VSO88]

любитель седан- разрешенно один усилитель???? мост усилков в этлм году не катит???? и с акб , должны быть стандартными, это значит мой агм соншайн 120 не проходит????

 

Так вроде во всех форматах пишут.Наверно имеется ввиду что не нано технологии

[юрасик]

любитель седан- разрешенно один усилитель.- ждем выпуска усей КВАЗАР

[-nCuX-]

спл шоу новичек - с такими требованиями так класс назвать очень странно. усь аж до 5кв, это весело....