Sterlitamak

Кстати, буржуи на этот счет другого мнения ... последний "Автозвук" - статья про Еврофинал ЕММА... Правда буржуи от нас и отличаются тем, что у них, у некоторых особено, бабла немеряно ...:sad: Увы, но для, нас это - если и не извращение, то пока непозволительная роскошь ...:scratch_one-s_head::scratch_one-s_head::scratch_one-s_head:

Два танковых акум, или если мало - может, кто нить, тебе с подлодки подгонит - резервные батарейки ... Насчет - недорого - врят ли ... Зато качество - супер А 700 ампер тебе точно надо ? Это для СПЛ - или рельсотрон строится, для запуска предметов в космос?

:lol::lol::lol:

Че не пойму... Шнурок - это типа штучка для измерения Дба?:scratch_one-s_head:

Товарисчи - не теряем политической бдительности !!! Сегодня spl_mo правит российским интернет-ресурсом ... А зафтра он вместе с Александром Григорьевичем будет править всей Сибирью !!! Отечество в опасности !!!

Да нет, я как раз - За !!!:greeting: Просто не догоняю - может ли гражданин иностранного государства быть модератором отечественного ресурса ??? Шенген-интернет-модерет шо ли?

Народ - похоже - просто прикалывается ... Имеет право ... однако ...:wacko2:

spl_mo Я кляжу у тебя статус поменялся:- на модератора.... Это объективно - или системные глюки? :morning1:

В 2114 - между облицовками арок задних колес - 90 см. От сидушки до заднего стекла / на уровне опор полки/ - около 60 см. По высоте - от пола багажника, до этих самых опор - примерно 50 см. Наклон спинки заднего сиденья - 23 градуса .... Дальше сам считай ....:morning1:

У меня эта страница не открывается - все равно беру свои слова обратно ..:sorry: Дамы - извиняйте .... :sorry: .... не в курсе я значица был Раньше мне как то казалось, что СПЛ - это больше для самцов, ну чтоп этих самых дам завлекать Хм... Куда мир катица ?

Статистика: - за последние два года не удалось уличить , с поличным, в пристрастии к СПЛ ни одной дамы... И похоже на этом форуме представительниц противоестесственного пола - тоже не наблюдается .. Это - хороший знак ...:good: Пока ... :scratch_one-s_head: Не дай Бог, конечно ...случится иначе ... Все станет банальным ..:ireful::diablo:

От доброго совета никогда не откажусь! :good:

Насчет - всю Россию, круто, ток я вот такой бюджет врят ли осилю ...:sorry: Мож, для интриги, запустишь какой нить попутный проект в самом легком классе - а я тебя тама ждать буду ... :dance2: Если конечно, это самая ЕММА будет в следующем году ... :crazy:

+100 :yahoo:

Ден! Если не трудно - Yauhen - дал отличную ссылку на физическую модель акустического резонатора - если это возможно - как нить зафиксируй это в основах СПЛ сабостроения ....

Я думаю, что термин "акустическое сопротивление" еще очень долго будет приживаться в нашей среде .... Реально, как раз реактивная составляющая этого сопротивления, определяет способность порта , что либо накапливать, и соответственно, при правильных подходах, усиливать излучающую способность системы... в нужном нам диапазоне и количестве ... Так же как эл.конденсатор, или индуктивность или тот же физический маятник... А "Активное акустическое сопротивление" и"те самые активные потери на трение-завихрение" в такой модели - это то же самое .... :morning1:

9 Чет я тебя не понял .... У любого саба - на экстриме - почти 90 процентов энергии уходит на нагрев обмоток - и че теперь п*х. и н*х. все эти расходы? Понятно, что все эту мимо кассы ... Не, ну если сможешь - предложи альтернативу .... Ясен перец, что потери на трение ведущего колеса - несравнимы с энергией, которая посредством этого самого колеса передается автомобилю ... Ден? А вообще ты о чем ...:morning2:

Давай не будем никого никуда отсылать .... Я не пытаюсь и не собираюсь тебе чего либо доказывать ... ни времени, ни желания .... Для начала сам вчитайся в то, что ты пишешь... " Для расчёта порта применяется активное сопротивление излучению. То есть, "полезное" сопротивление. Если порт спроектирован грамотно, потери на трение и турбулентности будут небольшими, и ими можно пренебречь, что все на практике и делают" Активное акустическое сопротивление - это и есть те самые активные потери на трение-завихрение, которыми ты же в итоге решил почти пренебречь .... Я надеюсь, что ты не будешь опять все переиначивать, делая акцент уже на том что, то что порт это утстройство для излучения энергии в пространство - и что активное акустическое сопротивление это и есть - параметр для оценки эффективности порта ... Можно для кучи сюда же втолкать теорему Умова-Пойтинга и т.д. Будь попроще ... В общем давай так - все это было написано, измеряно-обмерянно задолго до нас с с тобой ... Я, в данный момент, хотел бы услышать от тебя лишь то , каков твой личный эффект от использования всей этой информации на практике/не могу назвать это знаниями/ - т.е. в СПЛ - в любом его проявлениии ... Собсно за этим мы здесь и находимся .... А,там посмотрим... Если че - без личных обид - реально не имею такой цели ...:morning1:

Денис ! Вот обидеть тебя как то даже и в мыслях не было ... Если че - извеняй ... Насчет всего остального - ........ ИМХО конечно

Давай предположим, что я под "акустическим сопротивлением" ошибочно имел в виду совсем не то ... Интересно, а что тогда под этим подразумеваешь ты? Обратимся к первоисточникам: Большая советская энциклопедия Статья 26938 Импеданс акустический комплексное сопротивление, которое вводится при рассмотрении колебаний акустических систем (излучателей, рупоров, труб и т. п.). И. а. представляет собой отношение комплексных амплитуд звукового давления и объёмной колебательной скорости частиц среды (последняя равна произведению усреднённой по площади колебательной скорости (См. Колебательная скорость) на площадь, для которой определяется И. а.). Комплексное выражение И. а. имеет вид где — мнимая единица. Разделяя комплексный И. а. на вещественную и мнимую части, получают активную Ra и реактивную Xa составляющие И. а. — активное и реактивное акустические сопротивления. Первое связано с трением и потерями энергии на излучение звука акустической системой, а второе — с реакцией сил инерции (масс) или сил упругости (гибкости). Реактивное сопротивление в соответствии с этим бывает инерционное или упругое. В следующий раз, когда будешь пользоваться термином "акустическое сопротивление" пиши лучше так - "реактивное акустическое сопротивление, для идеального /без потерь/ резонатора" Это, чтоб народ, да и я заодно, сразу понял о чем идет речь ... чтоб ненужные посты не плодить ...:hi:

Денис! Давай я просто не буду комментировать твой опус ... Ты многое здесь делаешь людям хорошего ... У меня совершенно нет цели как то, скажем покритиковать тебя... А дальше - сам решай .... Есть объективная физика - и есть ты ...:morning2:

А зачем писать такие сверх длинные посты? или чтобы красивее было? :morning1: Красота, очень часто определяется содержанием, а не размером ... Как, обычно, все ИМХО ...:cray: А можно по сути моего поста ? - а то, эта ответная вода разбавленная, х.з., зачем, как -то в последнее время напрягает ....:hi:

Много написал... Оценивать качественно-количественно работу любого резонатора по аналогии с сопротивлением - не есть физически адекватная аналогия... То, что кто-то /инкогнито/, когда-то, в очень хорошем , по сути, журнале Автозвук - набросал такую аналагию - далеко не повод для оценки сего, как истина ... В, нашем случае, правильно рассматривать резонатор, как банальный физический маятник - массой в котором выступает масса воздуха, вовлеченного в процесс, а роль пружины выполняет, собственно упругость этого самого воздуха, которая практически , почти на 100 процентов определяется геометрией порта... Сопротивление имеет физический смысл, только для оценки потерь в резонаторе, который, естесственно идеальным быть не может... Если, кто-то, все таки считает, иначе - присмотритесь к работе фазоинвертора, в котором роль фазика выполняет пассивный излучатель / например, другой отключенный динамик/ ... И что здесь является сопротивлением и какого его влияние на процесс? :nea: Для меня в этом мире есть вещи, предметно относящиеся к точным наукам, спорность или сомнительность, которых я буду рассматривать лишь после того, как кто либо убедительно докажет обратное ... А так мы скоро, на самом деле начнем плевать и на закон Ома, Ньютона и т.д. Как обычно - все много раз ИМХО ....:morning1:

А вообще желательно пластик перед нанесением эпоксидки - прошкурить - хуже не будет .... Эпоксидка сама по себе инертна, т.е. не вступает в химические реакции с материалом - следовательно - чем выше механическая площадь сцепления - тем, выше адгезия ... В серийном производстве, есть смысл использовать праймеры - эффект тот, же - затраты ниже :morning1:

Да, кстати, раз разговор зашел про Гонзу и Датчег-2 , мож кто кинет ссылку на кряку для СпектраЛаб, а то рука уже устала сносить Windos - ну далек я от этих компутерных штучек ...:sorry: