Romeo78

Так как я электрик по своей сущности,и в большей части-теоретик, я как то проводил для себя эксперимент, когда решал вопрос по проводам в машину. Взял провода разного сечения одной длины -5м подключил к динамику 200гдш в з.я. и слушал характер баса(на тот момент меня только это интересовало.) Так вот,-5м провода типично большинству подключений. Много писать не буду,в крации- 0.75мм2-баса не было совсем,откровенный пердеж. 1.5мм2 уже лучше но бас ещё размытый 2.5мм2 ещё лучше,но при мощности свыше 50вт начинается вата... 4мм2-оптимально при мощности 50-100вт. 6мм2 -держит нормально характер баса до 150вт. Свыше 10мм для энтузиастов,и систем от 200вт на канал. Всё сравнивалось на слух,на открытом пространстве,в компании друзей, так что мнение как бы народное...Думаю кому нибудь это будет полезно.:hi:

Поэтому самая типичная ошибка многих-на миды 2.5мм2 на вч-1.5мм2 -хотя именно на вч провод должен быть толще а не наоборот! У меня на Миды 6мм2, на вч-12мм2 на саб-25мм2 ---вполне неплохо звучит.

Хочется или нет они заставят пользоваться их услугами!

Отметим, что усилители мощности (УМЗЧ) с общими обратными связями (ООС) более критичны к акустическим проводам, чем УМЗЧ без ООС. Так как ООС улавливает и усиливает обратный отклик акустических систем (АС), который передаётся по соединительному проводнику, образуя электроакустический колебательный контур. И относительно длинный акустический кабель, как проводник обладающий индуктивностью, сопротивлением и ёмкостью непредсказуемо вмешивается в работу общего электроакустического контура, что оказывает негативное влияние на качество извлечения правильного звука. Реальный звуковой сигнал носит импульсный характер, фронты которого имеют длительность несколько микросекунд. Следовательно, на сигнале с крутыми фронтами в значительной степени проявляется скин-эффект (эффект вытеснения тока), что приводит к возрастанию эффективного сопротивления соединительных кабелей. Пример "грубо", для простого понимания, без математического и химического обоснования: Если 1м кабеля (сечение 1мм) имеет сопротивление по постоянному току 0.01ом, то на частоте 20кГц, это сопротивлении будет в сто раз больше - 1ом. Для того, чтобы достигнуть сопротивления кабеля 0.01ом, на частоте 20кГц необходимо увеличить сечение одноимённого проводника в сто раз, получаем проводник диаметром 100мм. Всё точно также происходит с протекающим по проводнику током - на одной частоте мощность звука больше, а на другой много меньше. В результате негативного скин-эффекта кабеля получаем системную нелинейность АЧХ и интерфейсные искажения звука. Этим явлением частично обусловлена высокая стоимость аудио кабеля с низким скин-эффектом (очень чистые и дорогие материалы с большим сечением), которая может превосходить цену усилителя и акустических систем. Частота среза любого провода как RLC-фильтра составляет сотни мегагерц и находится за пределами звукового диапазона, что не ограничивает принцип выбора. Но, активное сопротивление акустического аудио кабеля здорово влияет на коэффициент демпфирования чисто транзисторного усилителя с ООС. Отметим, что обыкновенный провод общего применения снижает коэффициент демпфирования в двое. Однако ламповые усилители менее критичны к акустическим кабелям, так как обладают высоким выходным сопротивлением, вот почему незначительное сопротивление акустического кабеля мало заметно.http://grimmi.ru/soed%20cabel.html На эту тему примеров в инете море, которые доказывают что от толщины проводов много что зависит... Или вы думаете зря концертные колонки подключают кабелем 2*300мм2 ? а то и больше.... Гугл Вам в помощь.:hi:

Это не Платон или Сократ или Гиппократ виноват.... А грёбанное правительство! Которое ничего не хочет делать,а деньги получать хотят....:hi:

Топовый значит Z170,хороший чипсет:good:,винт ссд хорошо конечно только скорость шины ограничена 6Гб/с, а М2 стоит на шине pci -скорость данных 30Гб/с, всего в Пять раз больше! Я вот про что... Прирост производительности от i7 будет заметно если остальные компаненты топовые,особенно если видео хотя бы Gtx 970..

Медная.:hi:

При зарядке хавчика крышки трогать не нужно, напряжение зарядки 13.8-14.4 ток 7-8А.

Т.К. СДЭК возит-http://www.edostavka.ru/dostavka_gruzov_Russia-Ukraina.html или почтой ЕМС:hi:

=xXx, а мать у тебя на каком чипсете? Память какая? Может есть смысл поставить ссд М2 со скоростью 30Гт/с? Прирост в скорости колоссальный будет...

Сколько хочешь за 6600? Можно подумать....

Пол года уж как...http://www.bassclub.ru/forum/showthread.php?t=112362

Вот именно,:hi: по этому при проектировании короба нужно всё учитывать,потому что много параметров влияют на конечный результат:hi:

Yauhen, программа не учитывает подаваемую мощность, а это важно! У кого то 50% от рмс динамика у кого то 100% а у кого и 500% мощности, и потоки в фи будут возникать разные ! цифры в программе одни а на деле совсем другое...

А что мешает подключить мост в 2ома? Каждый будет работать в 1, всё будет замечательно...

Сверху вид не привычно,но стало удобнее, сразу видно чё по чем..:good:

Именно короб и виноват. Правильно Антоха сказал-по разному нагруженны сабы .

Так Ты сам зачем в мастерскую залез? Есть специальные разделы для этого:hi:

Стас, :drinks:у меня под капотом 45ач в багажнике 80ач, я постоянно замечал что под капотом кипит давно а багажник-берет заряд. Подкапотный в перезаряде в багажнике-недожаряженный! Три года отработали и сдохли.... Для себя решил проблему как Рома-купил пару одинаковых 92,и под капотом-ничего не будет!

Можно ли соединять параллельно свинцовые аккумуляторы разной емкости? Для параллельно соединенных свинцовых кислотных аккумуляторов нет опасности появления на клеммах аккумулятора разных напряжений. Напряжения на всех параллельно соединенных аккумуляторах одинаковы в силу самого характера соединения. Значит параллельно соединенные аккумуляторы не могут "разбежаться" - они будут разряжаться или разряжаться синхронно. Но у свинцовых аккумуляторов есть ограничение не только по максимальному и минимальному напряжению, но и по токам. Например, для аккумулятора CSB GP 1272 (GP1272) производителем установлены следующие ограничения по токам. Максимальный разрядный ток не должен превышать 100 А для аккумуляторов с клеммами шириной 3/16" (4.75 мм) и 130 А для аккумуляторов с клеммами 1/4" (6.35 мм) - 130 А (18С). Протекание такого большого тока через аккумулятор емкостью всего 7.2 А*час ограничено и по времени: не более 5 с. Почему ограничен разрядный ток, понятно - клеммы аккумулятора не могут надежно передать больший ток (хотя сам аккумулятор, вероятно, мог бы). Если мы посмотрим технические характеристики аккумуляторов разных производителей (правда не все указывают максимально допустимый ток), нам откроется довольно пестрая картина. Для стационарных (промышленных) свинцовых аккумуляторов, максимальный ток ограничен значением, которое численно (в амперах) составляет от 5 до 25 емкостей аккумулятора (в А*час). Некоторые производители указывают еще и ток короткого замыкания (иногда с ограничением времени - 0.1 с) - он численно составляет от 15 до 70 емкостей аккумулятора (15С....70С). Суммируя эти данные, можно сказать, что свинцовый аккумулятор может безопасно разряжаться очень большими токами, вплоть до десятков С, причем чем меньше время разряда, тем больше допустимый ток. Жесткого ограничения максимального зарядного тока производитель CSB GP 1272 (GP1272) не дает, он только рекомендует ограничить максимальный ток зарядного устройства значением 2.16 А (это численно равно 30% емкости аккумулятора - 0.3С). Это ограничение совершенно точно не связано с возможностями проводников (клемм и решетки пластин аккумулятора), - проводники этого аккумулятора, как мы уже знаем, могут передать в 50 раз больший ток. Тогда с чем же связано это ограничение? В процессе зарядки свинцового аккумулятора, сернокислый свинец превращается в свинец или окись свинца (в зависимости от того, на положительной или отрицательной пластине происходит реакция), а сера, входившая в состав сернокислого свинца, переходит в электролит. Для эффективного протекания электрохимической реакции зарядки свинцового аккумуляторав, нужно все время подводить в поверхности, на которой происходит реакция, свежий электролит и отводить продукты реакции (все тот же электролит, но уже содержащий больше серы). Активная масса пластины свинцового аккумулятора имеет пористую структуру (это увеличивает активную поверхность и емкость свинцового аккумулятора). К открытой части активной поверхности очень легко подводить (и отводить) вещества, участвующие в реакции, а перенос свежего электролита вглубь пористой пластины затруднен - по мере удаления от поверхности, поры становятся все уже и глубже. Поэтому в начале зарядки свинцового аккумулятора, электрохимическая реакция происходит главным образом на открытой поверхности пластин и только потом распространяется вглубь активной массы. В начале зарядки, аккумулятор способен безопасно воспринять довольно большой зарядный ток - ведь к поверхности пластины можно быстро доставить сколько угодно свежего электролита. Но по мере того, как процесс зарядки перемещается вглубь активной масыы, зарядный ток нужно уменьшать, иначе вместо электрохимической реакции зарядки аккумулятора будет происходить разложение электролита (аккумулятор "закипит"). Свинцовый аккумулятор может быть и не выйдет из строя сразу, но его старение ускорится и он раньше потеряет емкость. Соблюдение общего ограничения тока зарядного устройства (2.16 А для аккумулятора CSB GP 1272 (GP1272), установленного производителем, позволяет безопасно заряжать аккумулятор, независимо от глубины и характера его разряда и температуры (в определенных производителем пределах). Тем не менее, в начале зарядки свинцового аккумулятора, допустим и больший зарядный ток. Вернемся теперь к параллельно соединенным свинцовым аккумуляторам. Понятно, что, если суммарный ток через параллельную аккумуляторную батарею не превышает ограничений, установленных для каждого аккумулятора батареи, то никакой опасности для аккумуляторов нет. Понятно также, что, если мы соединим параллельно 5 аккумуляторов CSB GP 1272 (GP1272) из одной партии и будем их заряжать током 5 х 2 = 10 А, то опять-таки нет никакой опасности - аккумуляторы абсолютно одинаковые, токи разделятся поровну, и ток через каждый аккумулятор не превысит установленного производителем ограничения. Но если мы соединим в параллельную батарею разные аккумуляторы, и суммарный разрядный или зарядный ток заметно превысит ограничения, установленные для отдельного свинцового аккумулятора, то через какой-то аккумулятор может потечь ток, превышающий возможности этого аккумулятора. Посмотрим теперь, как распределяются токи между свинцовыми аккумуляторами параллельной аккумуляторной батареи, составленной из аккумуляторов разных типов. В начале зарядки или разряда параллельной аккумуляторной батареи, токи (зарядный или разрядный) разделятся между аккумуляторами обратно пропорционально их внутреннему сопротивлению. Если свинцовые аккумуляторы сильно различаются по емкости, конструкции, составу пластин или технологии изготовления, то внутреннее сопротивление аккумуляторов может оказаться не совсем обратно пропорциональным их емкости. В этом случае, и токи в начале разряда или зарядки свинцовых аккумуляторов могут распределиться не совсем пропорционально их емкости. Соединенные параллельно свинцовые аккумуляторы имеют одинаковое напряжение на своих клеммах. Поэтому их разряд или зарядка происходят синхронно: невозможна ситуация, когда один из параллельно соединенных аккумуляторов разрядился (или зарядился) наполовину, а другой - полностью. Поэтому, через некоторое время после начала разряда или зарядки, токи начинают перераспределяться между аккумуляторами так, чтобы компенсировать возможно имевшую в начале процесса место диспропорцию. В конечном счете (или, вернее сказать, в среднем), токи распределяются между аккумуляторами пропорционально их реальной емкости, даже если внутреннее сопротивление аккумуляторов не совсем обратно пропорционально емкости аккумуляторов. Следовательно, потенциальную опасность представляет начало разряда или зарядки свинцовых аккумуляторов, соединенных параллельно. Но в начале разряда или зарядки, как мы уже выяснили, свинцовые аккумуляторы могут без вреда для себя разряжаться или заряжаться токами, которые превышают установленные производителем ограничения. Поэтому можно было бы сказать, что параллельное соединение разнородных аккумуляторов не представляет опасности. Но мы будем осторожнее, и скажем, что такой опасности почти нет - но при параллельном соединении свинцовых аккумуляторов разной емкости или изготовленных по разным технологиям нужно избегать ситуаций, когда зарядный или разрядный ток аккумуляторной батареи в несколько раз превышает установленное производителем предельное значение зарядного или разрядного тока одного аккумулятора.

Можно ли соединять последовательно свинцовые аккумуляторы разной емкости? Известно, что внутреннее сопротивление аккумуляторов, изготовленных по одной технологии, примерно обратно пропорционально емкости аккумулятора. Поэтому, при протекании тока через последовательную аккумуляторную батарею, на свинцовых аккумуляторах разной емкости будут разные напряжения. Опасно ли это для отдельных аккумуляторов и для аккумуляторной батареи в целом? Рассмотрим по-отдельности режимы разряда и зарядки свинцовых аккумуляторов. Предположим, мы заряжаем последовательную аккумуляторную батарею, состоящую из семи 12-вольтовых свинцовых аккумуляторов емкостью по 10 А*час и одного 12-вольтового свинцового аккумулятора емкостью 8 А*час. В начале все аккумуляторы разряжены. Зарядное устройство реализует алгоритм зарядки I-U с начальным током 1 А и конечным напряжением 110 В (13.8 В в среднем на аккумулятор). По данным производителя, при зарядке аккумуляторов постоянным током, напряжение на аккумуляторе зарядная характеристика свинцового аккумулятораизменяется в соответствии с графиком справа. В начале процесса зарядки, зарядное устройство поддерживает ток 1 А, а суммарное напряжение на аккумуляторной батарее сложится из напряжений на отдельных аккумуляторах, напряжение для каждого аккумулятора можно определить по его зарядной характеристике (графику зависимости напряжения аккумулятора от времени, который приводится производителем в его технических характеристиках). В начале зарядки на свинцовом аккумуляторе в 8 А*час будет около 12.3 В, а на всех аккумуляторах емкостью 10 А*час - примерно по 12 В на каждом. Начало зарядки абсолютно безопасно для всех 8 аккумуляторов. Примерно через 10 часов напряжение на аккумуляторе емкостью 8 А*час достигнет 13.8 вольт. Аккумулятор в этот момент будет заряжен примерно на 80%. Остальные аккумуляторы будут заряжены примерно на 70%, а напряжение на каждом из них будет около 13.2 В. Аккумулятор емкостью 8 А*час уже нужно переводить в режим стабилизации напряжения, но это невозможно - ведь суммарное напряжение на аккумуляторной батарее еще не достигло конечного напряжения 110 В, а составляет примерно 13.2 * 7 + 13.8 = 106.2 В. Поэтому все аккумуляторы емкостью 10 А*час будут продолжать заряжаться, суммарное напряжение продолжит расти, а вместе с ним и напряжение на аккумуляторе емкостью 8 А*час. Еще через 3-4 часа, напряжение на аккумуляторной батарее достигнет предела - 110 В. Это напряжение разделится следующим образом: на аккумуляторах емкостью 10 А*час будет чуть больше 13.5 В, а на аккумуляторе емкостью 8 А*час - больше 15 В. Система рекомбинации газов, выделяющихся в этом аккумуляторе, перестанет справляться c нагрузкой, предохранительные клапаны аккумулятора откроются, аккумулятор начнет терять воду, а с ней и емкость. В то же время, все аккумуляторы емкостью 10 А*час будут недозаряжены. Следовательно, при зарядке свинцовых аккумуляторов соединенные последовательно аккумуляторы разной емкости будут все больше и больше расходиться по своим параметрам - ″разбегаться″. Рассмотрим теперь разряд все той же аккумуляторной батареи из 8 свинцовых аккумуляторов током 1 А. Пусть система построена так, что при уменьшении напряжения до 84 В срабатывает защита от глубокого разряда, и разряд прекращается. Начальное состояние всех свинцовых аккумуляторов - ″полностью заряжены″. Через 7-8 часов после начала разряда, аккумулятор емкостью 8 А*час полностью разрядится. Напряжение на нем составит 10.5 В. Напряжение на остальных аккумуляторах батареи будет в это время чуть больше 11 В на каждом. Значит суммарное напряжение на аккумуляторной батарее еще далеко от конечного напряжения разряда 84 В и составляет примерно 10.5 * 7 + 11.1 = 88,2 В. Поэтому вся аккумуляторная батарея продолжит разряжаться, в том числе и многострадальный аккумулятор емкостью 8 А*час. Напряжение на нем будет очень быстро падать, в то время, как остальные свинцовые аккумуляторы практически не будут разряжаться. Когда напряжение на нем достигнет примерно 7 В, система отключит нагрузку, но будет уже поздно - аккумулятор будет в состоянии глубокого разряда и потеряет часть емкости. Теперь становится понятно, что последовательно можно соединять только свинцовые аккумуляторы одинаковой емкости, иначе аккумуляторная батарея будет быстро выходить из строя. Рекомендуется использовать для последовательного соединения свинцовые аккумуляторы одного типа, одного завода и из одной партии.

У тебя два канала - левый и правый. Как именно ты будешь подключать? На одну дверь Фр на другую нм6? :sarcastic:

Расскажи как именно?

Неправильно это всё! Судя по данным у тебя 2к работает в 1ом, 4к-в 1ом а мост 2к в 0.5! Чё за несправедливость?

Из-за небольших, но неизбежных отличий между динамиками, в поведении их подвижных систем будут наблюдаться тонкие различия. Из-за них, а также из-за эффекта возникновения противо-эдс (явления, когда в движущейся звуковой катушке возникает электродвижущая сила, стремящаяся сохранить неизменным ток в катушке) соединенные последовательно динамики начнут влиять друг на друга. В результате появятся искажения и звучание в целом будет изрядно подпорчено. Чтобы объяснить природу этого явления, приведем краткое изложение одного занятного эксперимента. Он очень прост в реализации, поэтому все желающие смогут без труда его повторить. Достаточно иметь под рукой хотя бы пару-тройку динамиков и несколько отрезков провода. Итак, эксперимент. Суть его заключается в том, что несколько динамиков соединяются последовательно, а выводы "крайних" динамиков закорачиваются - плюс одного динамика соединяется с минусом другого, и таким образом получается замкнутая цепочка. Теперь все, что остается сделать - это нажать на диффузор любого из динамиков, сдвинув его в сторону магнитной системы. Спустя мгновение диффузоры остальных динамиков отклонятся в противоположную сторону. Так проявляется взаимное влияние при последовательном включении нескольких динамиков. Его порождает явление электромагнитной индукции. Проще говоря, если в нормальном режиме работы динамика изменяющийся электрический сигнал вызывает колебания диффузора, то в нашем эксперименте произошел обратный процесс: отклонение диффузора вызвало электрический ток (надеемся, углубляться в физику не нужно, и так все помнят школьный курс), который через последовательное соединение передался остальным динамикам, и они отреагировали отклонениями диффузоров. В следующем эксперименте изменим тип подключения динамиков на параллельный, а затем, как и в предыдущем случае, надавим на диффузор одного из них. Тех, кто уже собрался порадоваться еще одному фокусу, мы вынуждены огорчить. Именно в этом случае динамики останутся неподвижными, потому что они абсолютно независимы, и ток, возникший благодаря отклонению диффузора одного из динамиков, прошел их, что называется, стороной. Подводя краткое резюме эксперименту, можно заметить, что параллельное соединение динамиков имеет ряд неоспоримых преимуществ перед последовательным.":hi: