VinCrazy

Можно можно, я у парня одного видел в 15-шке, сделал бы фото но тачку у него спизжели((( печально

Ну тогда думаю ничего страшного, только все хорошо организовать над

С зарядкой нужно посмотреть что будет, сколько выдаёт гена, и потащит ли она 80А

А я вот думаю тут лучше к физике обратиться, да и на какой частоте ты хочешь узнать меньше или больше, чисто физически на частоте 10Гц звуку все равно что у тебя седан хеч или между салоном и сабом металический лист так как не удасться тебе поглотить энергию, длина волны при 10-20 герцах очень большая. Если стандартно 32Гц то думаю это не столь критично и зависит от инсталяции как тебе уже сказали)) Ну и конечно чем больше частота тем меньше длина волны и тем больше ослабевает звук

Да вопщем ничего только и дискомфорт, я так пару дней ездил, некоторые люди и больше

Потдерживаю, но если кг50 положить то можно и 150 поставить

Вопщем сегодня эксперементальными и в какой-то степени экстремискими способами избавился от фона, наводки и как их еще можно назвать на 99,8%. откуда же они брались: все по пунктам. 1.снова подключил + и - всех устройств к АКБ - эффекта 0%. 2.вернул штатное питание ГУ а усилок питал от АКБ - эффекта 0% 3.брал + на усь с АКБ а минус на него с корпуса ГУ - эффект 2-3% в зависимости от точки подключения к ГУ. 4.вернул - на усь от АКБ, замотал "кросс" от компоненток фальгой - эффект 0% 5.дополнительно замотал фальгой и заземлил дроссельную заслонку - эффект 5% 6.убран с межблоков со стороны уся - на тюльпанах. собрал эти минуса и кинул их на массу авто - эффект 2-3% 7.убрал межблоки совсем и соеденил ГУ с усем посредством высокого уровня,благо позволяет усь (именно с ГУ штатную проводку отрезал) - эффект 0% 8.заметил что в магнитолке предусмотренна защита от установки на каждый канал сопративления нагрузки не равное 4 Ом (такого еще не встречал, а у меня 2 динамика было в паралель=2Ом) выяснил что усь то может работать с 2 Омами, но так как магнитолка нет, то они между собой ругались, после этого я соеденил дины последовательно и получил 8 Ом, незнаю как так но ГУ и усь помирились в итоге имеем - эффект 95% 9.переподключил всю систему на 8 Ом снова заземлил дроссель,(фальгу убрал),оставил подключение высокого уровня, добавил по питанию на усь небольшой кондер на 1000микроФарад в итоге получил эффект 99,8% , при прибавлении на еденицу громкости оставшихся 0,2% и не слыхать, рад как слон, вот только теперь думаю как будет работать система с 8 Омами.

Да был я уже там)), и где только не читал, проблема эта выскакивает только на Калине 2, как решить пока не нашол, на драйве один паренек не стал париться и подсоеденил усь через входы высокого уровня благо у него Dls, а я вот что-то за качество переживаю, так вот сегодня попробую сделать так посмотрим что выйдет.

Вопщем простите меня за новую созданную тему о наводках, благо их много (и не подумайте я много перечитал) но вопщем проблема такая. Начну пожалуй с описания системы ГУ JVC kd-500e усь dls mx40 линейники если честно непонятного происхождения но не из дешовых, в дверях компонентки Kicx, сила кг-35 на плюсе минус с корпуса. И теперь самое интересное, наводки от всего, начиная от нажатия на тормоз и заканчивая генератором, бензонасосом, фарами(при включении щелчки). При выключенном зажигании все идеально, но стоит повернуть ключ и тут начинает ловить писк от бензонасоса и т.д, если завести то просто ужас. Пробывал подключал и ГУ и усилок от АКБ толку ноль. При выключенном ГУ и включенном усе наводки остаются. ГУ без уся работает норм. Теперь про линейники, минус на экранах всех 4-х присутствует, при отсоединении линейников от ГУ и от уся наводки остаются(((. Эксперементальным путём добился только того что если отключить дроссель так как от электронный, то никаких наводок нет, машинка Калина 2, с Приорой такой хрухри не было, грешу на новую вазовскую систему проводки, так как она порядком отличается от всех остальных, и немного грешу на "кросы" они у меня в панели. Жду ваших ответов товарищи, мучаюсь 3-й день((