-
Постов
2 232 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
24 -
Отзывы
0%
Весь контент Bassreactor
-
Это новый гибрид, я бы назвал Violet 410 :)
-
Зачем тебе определять эту мощность? её можно только померить на конкретном коробе, частоте и усилителе. У тебя есть РМС сабвуфера и он 600ватт и сопротивление 2+2=1ом, считай это минимально возможным импедансом. Если ты засунешь усилитель в 2 раза мощнее и попадётся трек в настройку порта то саб может сгореть. Что будет намного хуже чем недогруженность. Не стоит ломать голову над тем что твой сабвуфер недогружен на 10-20%, самое главное чтобы сигнал был без клипа. У меня стоял магнум 4+4(350рмс) в 2 ома и от 1500.1, летело около ~500ватт на низких треках сразу начинал греться как печка и появлялся запах, при желании можно спалить за один трек.
-
Просад будет больше.... Да не будет никакого посада, если АКБ подобран правильно. У АГМ просад наступает быстрее так как он больше отдаёт. У кислоты медленнее за счёт меньшей отдачи. У АГМ изначально больший вольтаж. Если поставить кислоту и АГМ по 64ач и нагрузить их по 300а, то АГМ будет давать больше тока и быстрее сдуется, Кислота будет давать меньше и дольше продержится вот и всё что я говорил.
-
Подключай в 1 ом и не заморачивайся, импеданс при работе меняется динамически, на настройке короба он будет минимальным и в зависимости от динамика и мотора и может расти до 5-7 раз. Суть совета, бать усилитель мощнее, заключается в том что для "полной" нагрузки сабвуфера с учётом роста импеданса требуется усилитель мощнее но это не означает что нельзя ставить усилитель слабее, самое главное чтобы подаваемый сигнал был чистым без искажений, и подаваемая мощность не должена превышать РМС сабвуфера на минимальном импедансе.
-
http://www.chinafuturesound.com/midrange/ 1.EN-65EN65 2.F-13 3.Pride Violet 4.MD.Lab SP-MR18N 5.Kicx Tornado Sound 6.5EN 6.Deaf Bonce-M60NEO 7.ARIA BZF-165N 8.MOMO Violet HE-716
-
Я взял то что написано в документации, АГМ типа дельты вообще не предназначены для авто, там указан максимальный ток в течении 5с, в документации, XSPower указывает D3100 - 5000 Max Amps, 110Ah , при этом не пишет что это такое. Раз уж ты спец, то приведи сравнительную таблицу, или документацию. И ещё мне непонятно в чём я должен cдаться? Я утверждал что АГМ хуже?
-
MAGNUM M800d Мощность RMS в 1 Ом (14.4 В) 800 Вт Мощность RMS в 2 Ом (14.4 В) 550 Вт Мощность RMS в 4 Ом (14.4 В) 320 Вт MAGNUM M15 2+2 Мощность RMS 350 Вт Что ещё нужно знать? Потянет конечно. От кикса он сгорит в 1 ом. У меня магнум был 4+4 в 2ома от PowerBass 1500.1 при наваливании начинал вонять не хило, летело примерно до 500-600ватт. У тебя примерно тоже самое будет по мощности. Я бы тебе посоветовал на разминку в 4 ома погонять с гейном на 15:00 прежде чем в 1ом цеплять.
-
Если по минимуму то КГ35(2GA) плюс из под капота, минус с кузова. там всего ватт 600, потребление максимум 50-60ампер. Пропускная способность кузова примерно такая же как провода 0GA, так что кидать 2 протяжки из под капота смысла особого нет. А в целом всё зависит от дальнейших планов на будущее.
-
слушайте, я не о КПД говорю а о том как АКБ отдаёт ток. Если провести аналогию с краном с водой, то вы хотите чтобы при открытии крана выливалась целая ванна сразу. Как я уже говорил преимущество АГМ заметно только на выстрелах, и на больших мощностях. Если система до 1500кв то никакой разницы вы не заметите. Хотите брать АГМ берите, но как я уже сказал если планируется один АКБ скажем 65ач то разницы у вас никакой не будет, потому что система будет потреблять меньше чем способна отдать кислота. Если вы хотите поставить 5киловат и один АГМ под капот то ни хрена у вас не получится, и придётся кидать ещё один в багажник. Во вторых если уж на то пошло то нужно определиться что с чем сравнивать и по каким критериям? цена, удобство, максимальный ток итд. если сравнить по максимальному току то например Delta HR 12-65 65ач максимальный ток 650А Tudor HighTech TA640 640 А разница 10а Tudor HighTech TA640 640 А XS Power D2400 3000a разница будет 2300ампер и стоит он как 10кислот и 5дельт
-
И стекло залипить стекломатом с эпоксидкой :)
-
Я не помню есть ли у меня заклёпка. сам заказывал в music-expert, очень оперативно работают. Обычно в погоне за халявой проигрывают, чудес не бывает. Если и покупать то у тех кто сам понимает что продаёт, теже LS.
-
Смотря что тебе нужно, Долго слушать или стрелять. Как по мне так лучше 100ампер в течении 15минут чем 150ампер в течении 5ти. Для максимальных результатов АГМ лучше но кислота протянет дольше. В обычной системе около киловатта, особого преимущества от АГМ не ощутишь, а вот убить его можно ещё быстрее чем кислоту, если нет контроля заряда.
-
Ты понимаешь что кросовер в стандартном и в поканальном режиме по разному настроен и на выходах RCA разные срезы? Чтобы динамик не выплёвывало нужно снизу резать HPF фильтром.
-
Лично я не вижу смысла в одном АГМ под капотом, кислота даёт долговременный разряд что более комфортно для эксплуатации, лучше поставь 2й АГМ акб назад, рядом с усилителем. От одного 60 амперного агм под капотом никакого смысла не будет.
-
Это точно не оригинальный Рекон :) диффузор, колпак, подводящие левые, что там намотано неизвестно. С другой стороны если цена не 20к а ~9к то считай что купил Pride,Aria,Momo,Aphard,Kicx.F13,MbLab.. версию.
-
От 12 литров нужно для МИДов 20х
-
У меня в багажнике AGM по 150Ah под капотом кислота 75ah, когда машину оставляю на долго, то скидываю минусы с АГМ и всё. AGM заряжаю отдельно во этим http://fubag.ru/catalog/pusko-zaryadnye-ustroystva/universalnye-pusko_zaryadnye-ustroystva/fubag-cold-start-300-12/.
-
ну прогреть это 5 минут на небольшой громкости хватит а вот про силикон первый раз слышу. Чего можно добиться силиконом не знаю.
-
Как ты рупора от головы порезал? Там кроссовер вроде на линейных выходах режет.
-
Есть вероятность что это новая версия фиолеток с новыми подводящими и диффузором но в это мало верится, подводящие залиты каким-то герметиком непонятно зачем.
-
Скорее всего была замена диффузора с оригинала на неоригинал это видно по подводящим.