Евгений Смирнов

Злой результат!!! Не с каждой стены подобное снимают

Уже в эту субботу, ждем всех!!!

Изменения в правилах, по поводу размещения в классах А,В и С. Высота оборудования в багажнике не должна превышать высоту остекления выше 10 см.

2 200 х

Суровое краснодарское мороженое Отправлено с моего C2305 через Tapatalk

Приехали сегодня в 7.00 по местному Отправлено с моего C2305 через Tapatalk

Я установил первый раз сегодня, вроде все работает. Даже удобнее просто сообщениями обмениваться в личке

Спинки сложены, скоч иногда дает прибавку. А вот шумка, банально чтобы труба не отпадывала, купил фиговый скоч, попробывал шумкой соединять. От туда и пошло)))

Выезжаем через два часа, а там, как карты лягут[emoji1] Отправлено с моего C2305 через Tapatalk

Обьем примерно 90-88 чистого под две. Стоят в одном объеме

Люди со стенами наоборот поднимают машины, а ты занижаешь)))

Хотелось бы))) там видно будет

На стандартных шайбах я делал 153,7, на местных соревах. Не спорю, они аж просвечивают, но в плане мотора порадовали

Да, и не совсем понял прикол. Когда участник на одном этапе в профи, на следующем в монстр, а на финале снова в профи. Насколько помню, в начале сезона нас учили на тренинге, что можно переходить только в класс выше, переход на финале запрещен. Я не в обиду говорю, просто не улавливаю, как так?

Сабы хорошие, у многих производителей бывают косяки. Просто рано многие сдаются, и меняю динамики

Так то такой **** развели. Такое ощущение что пилили, пилили в начале сезона. По статистике двух этап вышли в тройку, и все считай финал в кармане. Ан нет, кого то допустили, а рез то выше. Что за детский сад? Я в прошлом году с двух 18х в классе "профи" сделал 155+, и круто казалось, пока юг не приехал, и не показал резы свои. Да, не спорю и обида брала по началу, пока озорение не пришло, какого х.ра я в профи залез с 7кило. Причем отдельное спасибо ребятам, за такой урок. А то как здесь говорили, первый парень на деревне, а на оф. Маленько какнул. Ну это к слову, а так, могу привести пример этого года. Взвесив силы, было решено пойти в класс Любитель, вроде и сабов и усей вполне для класса, но Любитель, это в АМТ, не в других форматах. Так как целенаправленно делаем машину под класс, на другой формат- Раска, едим без изменений, и так же давим с одного акума и сабом с багажника. На Раске, был класс- вагон 3, ограничиваетсясредней стойкой и высотой оформления 63,5 см. Но это же не помещало мне поехать на соревнования. Так же взять финал Раски в Ижевске, там давили так же, ну кинул я второй акум, и прекрасно знал что едит Федюнчик с Москвы( большой привет, дядьке) и Дима Иваненко мог приехать, да и в топе не в особой близости к тройке был. Но это все не помещало мне стартануть в ночь 800 км!! Так что, надо пилить и быть увереным в своей системе. Здравая конкуренция всегда была хорошим стимулом.

нет, обычный короб с углами

Сабы живы, на стрельбу все хорошо, а вот в бассбоксинг не рискнул. Докидывал xs только что то не особо дало, то ли в короб уперся, то ли в динамики уже

да, по правилам класса Специалист, АМТ. Димон вообще красава, если бы не неполадки, все круто было бы

ну вот и подняли результат на финале Раски в Ижевске. Состав системы: -kicx pro power 301 2 шт -мост торнадо саунд 7000 (на замере летело 7000-7300ватт в 2.6 ом) -хавкер 400 под капотом -генератор приоровский 115а - 3+ и 3- нулевки все в багажнике, ниже остекления, задняя спинка откинута

полустенка потому что

5. Бальная система Предусмотрена система бонусных баллов по нескольким параметрам. 1) Баллы за частоту. В расчет берется значение частоты, на которой проводился замер Частота Добавочные Баллы 60-55 Гц +0 54-50 Гц +1 49-45 Гц +2 44-40 Гц +3 39-35 Гц +4 34-30 Гц +5 Ниже 29 Гц +6 Исходя из приведенной таблицы, чем ниже частота, тем больше баллов Вы получите. Добавочные баллы суммируются с общим результатом. 2) Снижение баллов за подзарядку АКБ (-2). Что это значит? На площадке, где будут проводится соревнования, будет присутствовать допуск к розеткам 220V, НО если вы желаете «подзарядить» автомобиль перед замером, от вашего результата будут вычитаться 2 балла. Данное действие мотивировано тем, что участники видят в своих машинах повседневные инсталляции. «Повседнев» не подразумевает под собой постоянное нахождение рядом с «зарядником». 3) Предохранители В классах A, B, C, и D судится наличие предохранителей. Если есть: +1 балл; Если нет: -1 балл. 4) Чистота автомобиля Подкапотное пространство:+,-1 балл Салон: +,-1 балл Багажник: +,-1 балл ПОЯСНЕНИЯ по поводу бонусных баллов, а точнее чистоты. "Подкаподка"- чистыми должны быть компоненты относящиеся к аудиосистеме. Что это значит? В зоне видимости, должны быть чистыми силовые провода от АКБ в салон, если заменены, провода на генератор, сам аккумулятор. На состояние и внешний вид мотора, никто не смотрит, но если вы протрете верхний пластик, это только приветствуется. МЫ НЕ ОБЯЗЫВАЕМ вас мыть подкаподку КЕРХЕРОМ, достаточно тряпки или салфеток "Салон и багажник"- тут важнее пропылесосить ковры, в принципе это основной показатель. Не ленитесь, лишний балл не помешает. ВНЕШНИЙ ВИД в этом году не судится, но не забывайте про зрителей и фотографов, всегда приятнее смотреть на чистый автомобиль.

Класс «Bass Master» - это дополнительная категория от формата UrFA, ломающая стереотип «Выиграет тот, у кого система дороже». Не важно, какая у Вас машина и какое оборудование в ней установлено. Шансы победить есть даже у обладателя самой бюджетной системы, если он умеет правильно управлять ей, и не допускает ошибок. Участник определяет класс, в котором он хочет выступать. Существует 2 класса, базирующихся на диапазонах значений звукового давления: 1.139.0-139.9 дБ 2.147.0-149.9 дБ У участника есть одна попытка и 30 секунд, чтобы получить результат в пределах одного из классов. Датчик устанавливается в "классическое" место - на лобовое стекло на расстоянии 30см от боковой стойки и 10 см от передней панели. Во время замера участник (только один) может находиться внутри автомобиля на любом месте кроме переднего пассажирского сиденья, либо находиться снаружи автомобиля (выносные головные устройства разрешены). Помимо самого участника в зоне замеров могут присутствовать не более трех помощников (включая фотографов, операторов и прочих). Каждую секунду, измерительная система фиксирует пиковое значение звукового давления в автомобиле, а на экране отображается среднее арифметическое значение за прошедшее время. Замеры проходят в 3 этапа: 1) Квалификация. Задачей участника является попадание в нужный диапазон значений звукового давления, как можно более близко к верхнему пределу. Замер проходит на одной открытой двери в течении 30 секунд. При превышении верхнего значение диапазона – выбывание из соревнования. 2) Второй тур. Задача участника не допустить фальстарта (начала воспроизведения раньше старта замера) и не превзойти верхнюю границу класса, в противном случае, участник автоматически проигрывает раунд и выбывает из соревнования. Замеры в Итоговом туре проводятся на двух открытых дверях в течении 30 секунд. При превышении верхнего значение диапазона – выбывание из соревнования. По итогом второго тура, в следующий переходят 4 автомобиля. 3) Финальный тур. Здесь идет борьба 1,2 и 3 место соревнований. Тур состоит из серии замеров: 1) 1 открытая дверь, 30 секунд 2) 2 открытые двери, 30 секунд Перерыв между замерами – 2 минуты. Победителем становится тот участник, чей результат будет максимально приближен к верхнему пределу установленного диапазона класса. Bass Master характеризуется невозможностью предсказания победителя, сильным азартом и требует от участников мастерства и досконального знания своей аудиосистемы. Пояснение для обоих классов. -Среднее арифметическое считается только в Финальном туре!!! - В первом и втором туре нужно максимально приблизится к верхней границе. ИЗМЕНЕНИЯ в квалификации. - добавлена нижняя граница в квалификации, в классе "139.9" - это значение 139дб, в классе "149.9"- это 147дб. Это значит, чтобы пройти квалификацию вам нужно удержать значение от 139дб, до 139.9дб, и соответственно в классе выше от 147 до 149.9дб. ПОЯСНЕНИЕ по второму туру. Пройдя квалификацию, во втором туре вам нужно максимально приблизится к значению 139.9, из учета второго тура, отбираются 4 участника на борьбу за призовые места. Общее количество баллов за замеры считается только в финальном туре. Данное правило требует максимально приближаться к верхней границе и в квалификации и во втором туре, чтобы был шанс на призовой тур.

Ограничения по зонам модификации салона и расположению оборудования: 4. Описание категорий. Класс «А» – начальная категория с ограничением по мощности, предназначенная для новичков. Здесь созданы максимально выгодные условия для конкурентоспособности. Замер производится на музыке, фиксируется пиковое значение. Класс «В» Категория предназначена для более опытных участников. Тем не менее, в нем присутствует ограничение по мощности (8000 вт) и ограничение по питанию (2 АКБ общей ёмкостью 240 ампер/часов). Все оборудование должно располагаться в багажнике, ниже бокового остекления. Замер производится на музыке, фиксируется пиковое значение. Класс «С» Класс предназначен для профессионалов, желающих получить максимальный результат, не прибегая к серьезным преобразованиям салона. В данном классе разрешены либо мост усилителей (общей мощностью до 14 кВт), либо 1 усилитель любой мощности. Категория ограничена 400 ампер/часами. Все оборудование должно располагаться в багажнике, ниже бокового остекления. Замер производится на музыке, фиксируется пиковое значение. Класс «D» В данной категории нет ограничений по количеству динамиков, мощности усилителей и питанию. Максимальное напряжение – 18 вольт. Оборудование располагается позади центральных стоек, стены разрешены. Замер производится на музыке, фиксируется среднее значение за 30 сек, и пиковое на Втором замере серии. Примечание. Во всех классах допустимо снимать обшивки багажника, ниже бокового остекления багажного отделения. Во всех классах допустимо изменять обшивки салона, для установки фронтальной и тыловой акустики Разрешено убрать заднюю полку, а так же боковые крепления полки, если они не заходят за линию остекления. Для автомобилей, с кузовом «Седан» во время замера, разрешено опускать спинку заднего ряда сидений. Так же, если нет возможности ее опустить, допустим демонтаж спинки с заводских креплений, но нахождение ее в салоне обязательно (Пример. Лада приора. Можно снять спинку, но нужно положить ее на сидушку второго ряда сидений). Для автомобилей с другими типами кузова, кроме «Седан», разрешено опускать спинку заднего ряда сидений, в том случае, если на ней расположен сабвуферный усилитель (моноблок). Во время замера, участник в праве попросить помощи 3х человек, не запрещено сидеть на крыше, багажнике, НО в проеме дверей может находиться только участник-водитель, и только с водительской стороны. Допускается дополнительный помощник, в случае если неисправны фиксаторы дверей, но он может находиться только с наружной стороны двери, не перекрывая проем. ВАЖНОЕ ДОПОЛНЕНИЕ. При выезде участника на замер в АЛКОГОЛЬНОМ или другом ОПЬЯНЕНИИ- незамедлительная дисквалификация. Мы не мешаем вам развлекаться на площадке, но просьба не устраивать пьяное шоу в зоне замера, не думайте только о себе, на вас смотрят зрители, среди которых дети. ПО ПОВОДУ ОСТЕКЛЕНИЯ В классах А,В,С и БМ139.9 разрешено размешать оборудование в багажнике, ниже линии остекления. - Правило применимо к ящику сабвуфера, это значит, что короб не должен превышать линию остекления, высота динамика и подвеса НЕ СМОТРИТСЯ, если динамик не превышает 5см линии(динамик располагать вверх магнитом нельзя). Что значит линия остекления? Это нижняя граница стекл в БАГАЖНОМ ОТСЕКЕ, в простонародии "задние форточки". Если стекла отсутствуют в багажнике, линия смотрится: либо по заднему стеклу, либо по уголкам крепления полки багажника. Расценивайте свои силы, и будьте внимательны к размерам оформления.

ПРАВИЛА С ИЗМЕНЕНИЯМИ Замеры проводятся стандартным образом (установка датчика на лобовое стекло на расстоянии 30 см от боковой стойки и 10 см от передней панели). Использование тестовых сигналом (синусов) запрещено, все замеры проводятся на музыке. Во время замера участник может находится внутри машины (на любом месте, кроме переднего пассажирского сидения). В зоне замера, помимо самого участника, могут находится не более 3 человек. Замеры в классах A, B, C проводятся в 2 этапа: 1) Пиковое значение, одна открытая дверь 2) Пиковое значение, две открытых двери Перерыв между замерами – 2 минуты Результатом является суммарное значение двух этапов. Замер в классе D проводится в два этапа: 1) Среднее значение за 30 сек, одна открытая дверь 2) Пиковое значение, две открытых двери В случае неполадок с аудиосистемой во время замера, участникам дается одна дополнительная попытка на серию замеров. Поэтому, нужно подойти серьезно к оценке своих сил. ВНИМАНИЕ! В случае опоздания на регистрацию, участник лишается права перезамера. Время, отведенное на исправление неполадок, ограничено количеством участников в данном классе.