Yauhen

Да, но так мы рассчитаем потебляемую мщность. Полезная, отдаваемая инамику, будет процентов на 20-25 меньше. Это ещё при хорошем раскладе. Некоторые "недо"-блоки у меня едва отдавали половину заявленной мощности. Напряжение при этом падало до неприличия: 10 Вольт и ниже.

BL - это произведение индукции в зазоре на длину провода в нём же. Данный эстрадник имеет импеданс 8 Ом, значит, намотан более тонким проводом, и длина намотки (L) получается больше. А ещё на то, сколько провода окажется в зазоре, влияет высота зазора и диаметр катушки. Ну и, само собой, на величину индукции в зазоре влияет сила магнита. Всеми этими величинами можно играть и получать требуемые значения.

Пока никак не назыается. Так что можно устраивать конкурс на лучшее имя.

Если под "быстротой" саба понимать его способность правильно отыгрывать фронты сигнала, то наиболее информативный показатель - отношение BL/Mms. BL - силовой фактор "мотора" динамика сам по себе мало о чём говорит. Допустим, он равен 25. Можно порадоваться: "ух, здОрово"! А можно не спешить, и сначала поинтересоваться массой подвижки. Вдруг она будет целый килограмм? Тогда её задолбается толкать даже такой сильный "мотор", и хороших фронтов мы не получим. Здесь отношение BL/Mms всего-навсего = 25. Скорее всего, это будет гудящий саб с болтающейся самой по себе подвижкой. И чтобы её "обуздать", нужен усилитель с очень высоким демпинг-фактором (и низким выходным сопротивлением). А другой саб, с показателем BL = 12 (средненький магнит) и массой подвижки 80 г имеет отношение Bl/Mms = 150, и будет отлично воспроизводить фронты сигнала с обычным средним усилителем, у которого к-т демпфирования лишь чуть выше 100. _

У этой проблемы - тихая игра и вонь - в данном случае одна общая причина: разница в сигнале на выходах каналов. Получается, что один канал тянет свою катушку, а другой притормаживает. Это может быть в случаях: - несовпадение настройки ФНЧ - несовпадение настойки сабсоников - несовпадениев настройки гейнов - различие выходного сопротивления (нагрузочной способности) каналов. Если первые три пичины можно отстроить с помощью приборов, то последнюю - никак. Из приборов нужен вольтметр для измерения переменного напряжения и генератор, который можно заменить ноутбуком с программой SineGen. -

С днём рождения! :drinks:

Отлично. 1. Пскольку ваш ящик плоский и вытянутый, его можно выполнить из фанеры 15,сделав внутри две усиливающие перегородки с отверстиями, чтобы разделяемые объёмы могли сообщаться. 2. Хуже от вибры точно не станет, а вот насколько будет лучше - это вопрос. Думаю, тонкие материалы мало помогут, а Bimast Bomb вполне подходящий выбор.

Наскоько мне известно, в последние пару лет у вас используют "Визир" и "Беркут". Оба прибора российские, по первому из них был шум насчёт изъять из обращения, т.к. в самом деле если в поле его зрения попадает несколько машин, нельзя сказать однозначно, к какой из них относятся показания. Вообще, у вас с этим лучше, гайцы не беспредельничают. Пытаются иногда, но среди водителей уже много грамотных, и знают, как надо действовать. И это реально срабатывает. Наверное, так и должно быть: коль нет чётких доказательств, вина не доказна. На эту тему в Сети есть хорошая книга: Автор: Подгорный И.В., Трофименко Ю.В. Название: Антиштраф - 100 приемов защиты от беспредела ГАИ на дорогах Издательство: Чернигов Год: 2009 Страниц:76 Формат: PDF Размер: 17 Мб _

Эта метода годится как для акустических кабелей, так и для межблочников. Просто устанавлиаем уровень сигнала таким, чтобы на нагрузке было 10 Вольт или больше. 0,5 дБ - это разница в 1,06 раз. Имея на выходе сигнал 10 Вольт, мы легко заметим провал до 9,4 Вольт любым бытовым вольтметром. Основные факторы, влияющие на окрас звучания - это ёмкость, индуктивность, материал проводника, диэлектрическая проницаемость изолятора, и в целом конструкция кабеля. Но они проявляются в основном на ВЧ, и быает, на верхней середине, а для самых низких частот имеют исчезающе малое значение.

Можно дома - в любой страховой компании, где страхуют авто. Если лень делать лишние движения, то можно и на границе, будет чуть дороже.

Забыл про техпаспорт на авто (ну, это как бы само собой), поправил предыдущий пост.

Да, борзеть не надо Сколько будут держать на границе, зависит от длины очереди. Нам удавалось за 40 минут пересечь оба пропускных пункта, когда в очереди 5-10 машин. А бывало, и по 5-6 часов торчали, если много народу соберётся - это как повезёт. Бумаги - паспорт, гринкарта (страховка авто на 15 дней), техпаспорт на авто, ну и доверенность, как уже говорилось. Перед въездом на украинский ПП дают заполнить карту прибытия. Одну половину забирают, а вторую имеем при себеи не теряем, пока находимся в Украине. При отъезде домой эту карту нужно сдать на украинском пропускном пункте. Вроде, всё.

Я прошу всего лишь графики АЧХ. Сделать это нетрудно. Если слышна разница по амплитуде, как вы сказали, то она должна быть и на графиках. Как снять "АЧХ проводов": - берём генератор, усилитель и эквивалент нагрузки - снимаем АЧХ на нагрузке, подключая разные кабели - сравнмваем графики между собой. Если в диапазоне 30...100 Гц есть хотя бы 0,5 дб отклонения от горизонтальной линии, такой кабель нужно выбросить на помойку, сколько бы он ни стоил.

У современных измерителей скорости погрешность маленькая, что-то около 0,1 км/ч. Автомобильные спидометры не очень точны, и обычно дают завышенные показания, что легко можно проверить по GPS-навигатору.

Превышение скорости до 20 км/ не штрафуется.

Можете приложить графики АЧХ, подтверждающие сказанное? Как-то не верится в кабели, могущие создавать завал хотя бы в 0,5 дБ на низких частотах.

Можно, к примеру, вот так (см. вложение). Скорость в горде великоата, но ведь это при максимуме хода. Не забываем, что 28 л - чистый объём. А общий объём ящика должен включать в себя чистый плюс объёмы, вытесняемые портом и динамиком.

Да, это он.

Тогда в самом деле надо вводить 33 мм, а множитель желательно делать в интервале 0,3...0,45. 0,1 - слишком мало.

Ход диффузора задан правильно? Здесь нужно вводить от пика до пика, то есть от ерхнего до нижнего крайнего положения. У меня нет данных по SA-8, потому и хотелось бы уточнить, чтобы не промахнуться с портом.

Совершенно согласен - на таких мощностях говорить о качестве уже не приходится, но если человек спросил про "в принципе влияет ли", то ответ: "да, в принципе влияет".

В этом вопросе много нюансов, и нет одного рецепта на все случаи. Чтобы резать пищалку одним лишь конденсатором, она должна быть очень качественной и иметь оченьнизкую частоту резонанса подвижки. В остальных случаях (а их подавляющееболшинство) резать первым поядком просто нельзя, т.к. из-за недостаточно крутого среза звук и сцена портятся намного боьше, чем фильтрами более высоких порядков. Почему? Потому, что частоты вблизи резонанса ослаблены мало, и пищалка "подыгрывает" в этом диапазоне. На слух это воспринимается как шепелявость и излишний звон. Сцена становится ужасной, да и сам такой звук противно слушать. Чем выше порядок фильтра, тем лучше мы отрежем всё лишнее. Понятно, и тут надо без фанатизма, но ИМХО, в большинстве случаев лучше применять пассивные фильтры Линквица-Райли второго порядка, если в усилителе нет активных. Пассивные фильтры до 4 порядка с достаточно хорошей точностью можно рассчитать, например, в JBL Speakershop Crossover Module, входящей в стандартный дистибутив.

Не сосем. Чем больше сопротивление нагрузки, тем выше демпинг-фактор усилителя, а значит, меньше нелинейные искажения. Правда, график этой заисимости тоже не является прямой линией и выражен не очень сильно, но в целом это работает.

Это почему?

Первая ссылка у меня не работает. А россыпью (по одному треку) можно выложить, чтобы не качать всю сборку?