Yauhen

Ну так нехрен тогда истерить, не разобравшись _

4eJloBe4ek, Мультиметры работают на всех частотах а не только на 50 Гц. И погрешность у них обычно существенно возрастает ниже 30 Гц. А если всё же хочется настроить срез как можно точнее, то не проблема. Выполняете все те же действия, которые описали, но точку отсчета берем не 50 Гц, а саму частоту срез. То есть: - отключаем ФВЧ усилителя - выставляем уровень 13 Вольт на частоте 35 Гц - включаем ФВЧ и добиваемся 9,2 В на этой же частоте. Всё. _

Не всегда. Бывает даже, что сопротивление постоянному току больше номинального импеданса. То есть, R бывает больше Z. Потому остается только мерить. _

Z = 0,5 Re нужно замерить. Обычно оно меньше, чем Z. В данном случае для повышения достоверности результата можно замерить сопротивление одной катушки и полученное значение разделить на 2. Скорее всего, получится что-то в районе 0,95. Le пишем 0,15. _

А внутри оно как? _

Boris456, У вас очень, очень старая версия Bassport, возьмите последнюю версию здесь: http://www.bassport.net/sub_pages/sub1_1.php?in=Bassclub.ru _

График импеданса не будет доступен, если в параметрах динамика не указано активное сопротивление, номинальный импеданс и индуктивность звуковой катушки. Всё это пропишете, и будет вам счастье. Если индуктивность неизвестна, то пишем "потолочное" значение из расчета 1 мГн на 4 Ом. То есть, например, для катушки 2 Ом пишем 0,5 мГн. При этом сильно против истины мы не погрешим. Пробуйте. _

В параметрах динамика нужно добавить индуктивность катушки. Если она неизвестна и нет возможности замерить, то можно написать "потолочное" значение из расчета 1 мГн на 4 Ом импеданса. То есть, например, для катушки 2 ом указываем индуктивность 0,5 мГн. Понятно, что липа, но не такая уж далекая от реальности. Зато увидите график импеданса. Нас ведь интересует импеданс в НЧ области. А там влияние индуктивности невелико, и ошибка будет небольшой. P.S. Само собой, должно быть прописано сопротивление катушки постоянному току, а также номинальный импеданс катушки. _

Jackson, Частоту настройки короба замеряли, или написана расчетная? _

Можно поподробнее историю вопроса? Что? Где? Когда? И фотоснимки не были бы лишними. _

Авторам харда и софта задавали вопрос? _

Спасибо за вопрос. Моя ежемесячная плата за осуществление "бесплатного" Bassport составляет 16 евро. Сейчас просрочил, денег не хватает. Когда будут, восстановлю доступ. P.S. Доступ восстановлен. _

Пока еще нет математической модели, которая учитывала бы ВСЁ. Охватываем то, что можем. Программы позволяют по крайней мере не промахнуться на километр, и кроме того, экономят уйму времени. Времени нашей жизни. А вот это "да не смотрите на красные цифры" я читаю уже не в первый раз, потому и решил ответить. _

Правильно. Для этого ей нужно давать реальные данные по ходу конуса. А мы вводим максимальный ход. То есть, она считает для предельного случая. Не всегда Xmax будет достигнут даже на максимальной мощности, это верно. А иногда может быть превышен на мощностях меньше максимальной. _

Можно узнать размеры короба и портов для обоих случаев? А также какой динамик. Это мне нужно для изучения и обобщения. Если не хотите обнародовать, можно прислать мне в ЛС. _

Работает. Вопрос в том, как работает. Красные цифры однозначно свидетельствуют о возрастании турбулентности. А с нею растут потери в порте. Шумы можно и не слышать, если превышение небольшое. И особенно если короб лежит в багажнике седана. Но шумы уже как бы давно не являются главным ориентиром при проектировании порта. Согласитесь, сабостроение благодаря Bassport таки сделало шаг вперед. Уже никто из ее пользователей не изготавливает "пердящие" порты, что было не редкостью до появления программы. А BassportMaster позволяет еще более точно учитывать свойства воздушного потока. _

Так в даташите есть коробка с трубой. _

Глубина короба разве не известна? Хотя бы наружный размер. _

Также масса подвижки увеличивается. _

ИМХО, не критично. Получаем изменение внутренних размеров максимум на 1 / 170 = 0,6%. _

Россиянка, проживающая в Калифорнии. https://www.youtube.com/watch?v=ivBB_gdcvdI

Число Рейнольдса на выходе обычно меньше, чем в канале, потому на выходе больше внимания скорости воздушного потока, который взаимодействует с воздушной массой внешней среды, что приводит к шумам. А вот внутри канала ситуация другая: тут нужно предотвратить запирание порта из-за турбулентности. Потому и работаем с числом Рейнольдса. В Bassport использован самый простой модуль печати, который имел некоторые недостатки. В BassportMaster своеволие при печати недопустимо, потому был написан собственный модуль управления выводом. _