Тимофей041

Опустим тот момент, что на корпусе данной акб нет маркировки АГМ. А вы в курсе, что при заводской заливке АГМ АКБ происходит химическая реакция, при которой электролит впитывается в сепараторы и внутри акб создаётся вакуум. Если такую акб разгерметезировать, да ещё и залить воды, это конец, но не обязательно сию минутный. Есть сухозаряженные АГМ акб (в основном мотоциклетные) т.е для введения в эксплуатацию, её нужно залить электролитом. Но опять же, после заливки она закупоривается наглухо, а на крышке написано "ДУ НОТ ОПЕН"

пример АГМ с возможностью доливки воды можно?

там и щелочные могут быть

+Я

идея хорошая, только врядли сегодня получится - планы... может вывесить объяву на 15.10.11 в 7-8 у планеты, как вам?

присоеденясь к советам о грамотном газоотводе. только брать нужно необслуживаемый, т.е без пробок и желательно немцев (варта-бош) у них отверстие под трубку-отвод имеется. Здоровье жены - здоровье твоих детей!

exide с цилиндрическими банками (типа как у оптимы) - прямой её аналог. Есть ещё stinger - тоже ХОРОШ чертёнок

Автору: 1. сколько лет акб? 2. степень заряженности акб (плотность электролита) 3. от минусовой клеммы, кроме как на усел, ещё разминусовка идёт куда нибудь? офф:У мну и на оптиме фары моргали от пролоджи элит 2300 + велас "12" изза хреновой разминусовки

что конкретно помирает то?

35тки хватит за глаза.

2МУРКА: У меня генератор 70а/ч + 95 АГМ = всё прекрасно работает. (ттт)

и почему народ свято верит что после замены генератора акб будут заряжаться? Допустим возьмём приору: штатная акб 60а/ч генератор пусть 90а/ч в городском режиме (старт-стоп) в любом случае получаем недозаряд ибо частые пуски и короткие промежутки пути. А вот при длительных поездках (хотяб 30-50км и оборотах 2-2.5тыщ.) идёт полноценный заряд. Опять же АГМ заряжается быстрее. советую при формуле АГМ+штатная, штатную заряжать. ИМХО

в бесперебойниках АГМки малоёмкостные акб. Найти бы 75тку от бесперебойника. Как доп. аще красота!

Скептикам пример из жизни: Зимой 2010 тесть уехал в длительную командировку (6мес) Авто(toyota ipsum 10) было поставлено на стоянку разумеется на сигнализации. под капотом, на тот момент, была установлена акб panasonic 85D23L (по нашему 75тка) после 2ух месяцев простоя при средней температуре -25 акб разрядилось в 0 (даже сигналка потухла) Акб была извлечена и вместо неё была внедрена optima yellow 55а/ч машина простояла 4МЕСЯЦА и приспокойно завелась! правда когда её заводили, уже не -25 было, но всё же. При одинаковом токе покоя, кислотная акб именитой марки разряжается в 4 раза быстрее, чем оптима. выводе делайте сами.

Автору. Если очень боишся, поставь выключатель массы на оптиму. Перед постановкой на ночлег, отключай массу и иди спокойно спать.

Ерунда. Покажи мне хоть одну АКБ АГМ с возможностью заливки дисц. воды?!! Таких в природе то нет. А ты не задумывался, почему зимой акб нужно подзаряжать? Объясняю: это клише, которое подходит только для обычных кислотных акб и не важно Кальциевая или гибридная технология, важно то, что при отрицательных температурах вода в электролите кристализуется, хим. процесс замедляется и пока акб не прогреется, заряд она брать не будет. А в реале получается так, завёл-прогрел-3км. до работы доехал-акб ещё не прогрелась толком, а ты уже заглушил. Что в итоге? Правильно, НЕ ДОЗАРЯД! Постепенно НЕ ДОЗАРЯД накапливается и в одно морозное утро ты прилипаешь около авто... А теперь об АГМ. Одним из главных достоинств данной акб, является обсолютный "на с р а т ь" на температуру окружающей среды. На ряду с этим преимуществом АГМ такие как оптима имеют высокие пусковые токи и тяговые характеристики. Вы говорите о грамотном маркетинговом ходе? Хорошо, но против характеристик то не попрёшь! Я подтверждаю, что жёлтая оптима 55а/ч имеет пусковой ток ХОЛОДНОЙ ПРОКРУТКИ (-18) 765А Не один кислотник аналогичной ёмкости и рядом не валялся!!!! К тому же АГМки устойчивы к глубокому разряду. Как бывший владелец оптимы (ныне эта акб установлена в авто моего тесьтя) устойчивость к глубокому разряду ПОДТВЕРЖДАЮ! И ещё один момент, я использовал желтка оптиму как единственную акб, но я так понимаю, автор хочет запараллелить 2 акб? Если да, то ставь и не заморачивайся.

как сабвуфер с ремонта заберу.

да я понял тебя прекрасно.

обычный Лил Джон

Ещё момент. Горел именно на ЛИл Джоне.

обмотку исключаю. Человек действительно мастер и зарабатывает перемоткой ДИНов себе на хлеб.

хм... номинал сабвуфера - 360 макс моноблока - 416 получается, что моноблок на максе выдаёт на сабвуфер + 20% к номиналу последнего. Какого хрена тогда сабвуфер горит?????? аще запутался... :ireful:

моноблок: Максимальная мощность (12,5 В, КНИ = 1%, 4 Ом/2 Ом), Вт 258/416 Коэффициент нелинейных искажений (63 Гц, P = 0,1 Pmax, 4 Ом/2 Ом), % 0,025/0,060 Входная чувствительность, В 0,17 — 7,4 Отношение сигнал/шум, дБА 88 Диапазон частот (+0/-1дБ), Гц 9,4 — 182 Ток холостого хода, А 1,3 Габариты, мм 347 х 260 х 63 Сабвуфер: Тип оформления ФИ Импеданс, Ом 2 Пиковая/RMS допустимая мощность (по данным изготовителя), Вт 720/360 Неравномерность АЧХ в салоне (25 — 100 Гц), дБ 14,0 Чувствительность в салоне (25 — 100 Гц), дБ/Вт 98,1 Максимальное звуковое давление, дБ (мощность, Вт) 128,3 (1047) Габаритные размеры (Ш х В х Г), мм 442 х 377 х 419 Внешний объём ящика, л 64,6 Акустический объём, л 35,4 Считаете данный моноблок слабеньким?

+ от дистрибъютера до моноблока 4га - от от моноблока на кузов 4га разминусовка от акб на кузов из первой точки: АКПП(2Га), ДВИГАТЕЛЬ(8Га), КУЗОВ(8Га) - считаю достаточной. Просадка при холостых оборотах - 12.8в

ещё раз СПАСИБО!