strell

Если честно, то не имел с ними дело, и никогда не были интересны, но думаю, что я, что другие ребята, хором скажут, продавай свой пионеер, и поищи себе модель чуть получше с 2 парами RCA выходом. Плюсы в таком варианте, что ничего не нужно колхозить, и саб можно будет порезать сверху с магнитолы, и динамики снизу, решать тебе. P.S Благо нынче выбор богатый магнитолами, можно в небольшую сумму уложиться.

Прокидываем от двухканальника пару тюльпанов до магнитолы, там покупаем разветветили, которые ниже на скриншоте: Оффтоп Подключаем через них к магнитоле, на ней выключаем все фильтра. И делаем срезы на усилителях. Но это колхоз еще тот..

Не знаю законно ли это, но думаю ничего страшного в этом нет, держи ссылку под оффтопом, на старые правила с офф. сайта: Оффтоп http://amt-russia.ru/images/2016_Pravila_AMT_bez_metok2.pdf

Благодарю, не подумал о таком, хоть и вопрос тот уже убрал, и новый написал :hi:

Ребят, подскажите пожалуйста, возник следующий вопрос. Имеем фронт 3*20 + 1 рупорный твиттер. Хочется в класс Door 1-6. Разрешается ли просто на время замера выключить рупор, чтобы попасть в данный класс? Потому что в следующем классе, уже точно делать нечего:)

Собственно из личного опыта, изначально были двери закатаны шумофф м3 с внутренней стороны, и со стороны салона м2, но когда басс ушел за 145 на низах, то этого стало мало, двери гуляли, как хотели. Пришлось нанести STP Bomb Premium, и результат порадовал, двери теперь намного трудней пошатать, но вес опять же не малый добавился Так что этот материал наверное для совсем извращенцев ::bb::

У друга стоит данная моделька, ценник привлекательный, есть в принципе все необходимые функции, 3 пары RCA, срезы, задержки и т.д. Из небольших минусов обнаружили лишь одно (даже не минус, но все же). Каналы на динамики (Mid L и Mid R), что каналы на пищалки регулируются отдельно.. Т.е когда хочешь убавить громкость фронта, то тебе нужно поочередно убавить громкость каждого мидбасса, а затем каждую пищалку, и не забыть насколько пунктов ты это сделал. :sorry:

Тоже плюсанул, но чую там и без бассклуба победа

Соглашусь с советом выше, посмотрел характеристики сабов, ну не то это, ради чего стоит потерять весь багажник, результат особо большой не покажут..

Данный усилитель в 0,5 не стоит пускать, поскольку заявки даже в 1 ом нету. Поскольку практически все производители не указывают заявку в 0,5ом, то рекомендуется просто полистать темы инсталляций/результатов, и спросить если что можно. P.S Я бы сказал, что большинство корейских усей, типо DD, Pride, DB, Sundown, Skar, работают в 0,5 стабильно, но все же лучше уточнить.

Если все минусы аккумуляторов соединены между собой, то думаю ничего страшного.

Да какая там особо коммутация, шинка будет на видном месте, и от каждой плиты идет один плис и один минус на шинку ту самую, провода также будут просматриваться, спасибо за ответ :good:

Вот мне тоже кажется, что все же они захотят лично увидеть, что там лежит. Ребят, следующий вопрос, если сделать так называемое "окно" в нишу запаски, из оргстекла допустим, чтобы они видели, что там за плиты, пройдет такое?

Обычно одну 200ю трубу используют под одну 15ху, либо 2х12хи. Под 2х15 будет ее явно мало.

Всем привет ребят! :hi: Пока на носу зима/весна, самое время подготовиться к соревнованиям по максимуму, и обдумать все вопросы. Так вот, интересует вот какой момент, имеем кузов седан (в хэтчах примерно все тоже самое, но вытащить оборудование проще). Под капотом 1 АКБ на 80а/ч установлен в штатном месте, и в нишу запаски хочу положить 2 PowerSafe 92а/ч. Представим, что на соревнованиях ограничение в суммарную емкость АКБ 200 а/ч, я оставляю допустим подкапотный акб + один из АКБ, который лежит в запаске, и получаю нужный мне ампераж. Собственно сам вопрос, судья захотят узнать, что у меня лежит в нише запаски, может у меня там литий лежит.. А разобрать систему всю на соревнованиях, это убить просто пол дня, и потратить все силы.. Сталкивался кто на своем опыте с таким? Как готовились к таким вопросам? Сделать за день видео с моей запаской, тоже бред, после записи видео, могу докинуть допустим еще один АКБ.. Как быть? :scratch_one-s_head: P.S Простите за много букаф! Ах да, на соревнованиях же еще смотрят на завершенность инстала, а какая там красота, если они заставят меня все разобрать.

Если разница действительно в 4 тысячи, то думаю очень даже стоит! Почему? Потому что, м84 впритык будет для x6c, даже мало. И ты начнешь продавать свой м84, и потеряешь деньги и время.. Лучше пусть будет запас мощности, чем ее не хватка.

Не знаю, поможет ли данный опыт автору темы, но в начале самом, в моей системе была под капотом кислота на 60а, в багажнике агм на 40а, между собой соединены кг35, в принципе не жаловался, разница между под покапотным и багажным была в районе 0,1-0,2в. P.S по усилителям/сабам, примерно аналогично было, просада большого не видел, ну и тож не по теме, но желательно продублировать провод от генератора на подкапотный акум.

Если взглянуть с той стороны, что будут установлены 2 DB-315, то им маловато будет 4к усилителя, тут 5.5к оптимальней будет, имхо :yes:

Подключено в данным момент таким образом. Не забываем переключить ГУ в сетевой режим, затем пищалки запитываем от проводов ГУ, прилагаю скриншот из инструкции, на котором написано, к каким проводам нужно подключить пищалки: Оффтоп Если мы подключились к нужным проводам, то остается включить встроенный усилитель, и собственно настроить срезы, все должно запеть :music:

Ребята, по поводу соревнований, доступности просмотра АКБ из ниши запаски. Возникли следующие мысли, сделать реализацию вот такую (фото): Оффтоп Вкратце, хочу сделать оргстекло (выбрать потолще), которое будет ложиться на края фанеры, и прикручиваться к нему. Дабы можно было из салона просматривать АКБ, которые находятся в запаске, по бокам оргстекла заколхозить пару диодных ленточек, которые будут включаться с кнопки в салоне. В итоге, должно получится примерно так, как на фото ниже. Но оргстикло будет шире, в ширину запаски, но уже, примерно так: Оффтоп У кого какие мысли и советы будут, одобрят такое на соревнованиях? И с какими трудностями могу столкнуться? :bolt:

В 0,25 только на свой страх и риск, если будет минимальная громкость, то роста импеданса практически не будет, что таки может привести к :amper:

Небольшое продолжение темы, на данный момент было принято решение, за место Narada 125а/ч, положить в запаску 2 x PowerSafe 12v92f, т.к появилось вполне себе выгодное предложение, урвать пару свежих батареек. :nyam1: Они должны впритык войти ко мне в запаску. Кстати, вот так раньше было расположение в запаске (фото): Оффтоп Знаю, знаю, какой ужас и хаос творится там с проводами, итак я прокатался длительное время. :amper: Особенно забавно было, когда за день до соревнований коммутируешь все акумы и прочее, и замыкаешь плюс на минус, приходится все разбирать и лезть в запаску, чтобы сменить пред и сделать фото для судей.. :hang1: После чего в багажнике полностью содран сплен и оставлена лишь 4мм вибра, кстати!, после того, как я содрал сплен, пик, который был всегда в районе 40-42гц, стал немногим ниже, но опять же был поставлен другой короб и саб, НО до этого какая настройка бы не была, всегда валило повыше Так что случайность ли, решать вам, но думаю таки реально, что сплен действительно повышал немного пик.. Планы: на данный момент ожидаю прихода плит от PowerSafe, должны влезть впритык. И наконец-то сделать нормальную разводку питания.. Т.е из ниши запаски пойдет от каждого аккумулятора по паре проводов (КГ 50+-, т.к я сторонник переплаты за брендовые провода..). И уже снаружи будет расположена плюсовая и минусовая шина, чтобы в подключении было все намного проще. Примерную схему, как планирую расположить шины выкладывал в первом посте. Ах да ребят! По поводу соревнований и прочего, те ребята, у кого седаны, вопрос посвящается наверное вам, хотя и в хетчбеках порой трудно добраться до ниши запаски. Допустим на этапе ограничение в суммарное количество ампер у всех АКБ - 200а. И мне нужно оставить лишь один акум из под капота, и один из багажника (их там планируется два). За день до соревнований придется разбирать всю систему, и делать подробные фото и видео, и надеяться, что судьи поверят, что у меня в запаске аккумуляторы определенного ампеража? Либо заставят на соревнованиях все перерыть, и показать? А ведь коммутации в багажнике будет не мало.. Собственно любые мысли на эту тему буду рад услышать, т.к хочется подготовиться до лета, и посещать соревнования без заморочек.. :flag_of_truce: Что имеем на данный момент, в фото (делал на скорую руку, качеством не блещут): Оффтоп Саб, как и планировал сдвинут максимально к улице и ближе к правому крылу, дабы получить чуть больший рез. Думаю, это не для кого не секрет. :pardon: Перед сабвуфером установлен 4х канальный усилитель, на данный момент один, в гараже лежит второй, и он будет находится над ним. В правом крыле установлены два аккумулятора B.B. Battery, каждый по 26а (в сумме 52а), а под капотом по прежнему пока что AGM Delta на 40а/ Немного интересных подробностей. :splbox: На данный момент получается в системе 3 маленьких AGM, которые в сумме получаются 92а, бюджет, которых вышел около 6к. Генератор на 140а. В багажнике DD m3a + Pride T15v3, в 0.4ома. После того как убрал нараду, проиграл в основном лишь на холостых оборотах, если я в движении, либо держу хотя бы 1500 оборотов, то я могу слушать длительное время, на уровне 145дб+ на 35гц (на слух). Т.е у нас довольно таки дешевое питание, связка которого выходит грубо в 10к+-, но мы можем питать неплохую систему :music: Ах да, самое главное о чем забыл сказать, слушаю до клипа, т.е выкручиваю сколько могу на магнитоле до клипа, ниже 13 просадов не видел. Если будет свободное время, то даже ради интереса замерюсь, посмотрю разницу в результате, сколько я потерял, убрав нараду, думаю будет интересно и вам. Всем спасибо, кто дочитал до конца, извиняйте за много букв.. Буду писать о своих продвижениях, в планах много мыслей.

Привет, дружище! Да, что-то забыл указать еще множество моментом в теме, саб играет в 0,4 от DD m3a, катушки у прайда 0,8+0,8. :hi:

Всем привет ребята! :hi: Поскольку в разделе инсталляций, я практически не увидел нексий, как таковых, то решил потихоньку выкладывать сюда свои продвижения касаемо автозвука. Надеюсь мой скромный повседнев не закидают тапками, т.к в соседних темах серьезные проекты. :bomb: Но, так как будет множество различных доработок, то я думаю владельцам нексий будет полезна эта тема, т.к есть чем поделиться. ------------------------- Краткая предистория, свернул в оффтоп, т.к не всем это будет интересно: Оффтоп Итак начнем, что имеем, автомобиль Daewoo Nexia - 2001г, 8 клапанов, досталась мне пару лет назад от друга. Пробег на данный момент составляет 240т. км. тогда была лишь небольшая теоретическая часть знаний, на практике еще ничего не пробовал. Тогда начал менять штатные динамики, поставил один сабвуфер, один усилитель, второй, дополнительный аккумулятор, и понеслось... Это был высокий джип, без тонировки, на скромных R13-х дисках. Фото, как автомобиль выглядит на данный момент, зимние фото: Была она такая (еще оффтоп, дабы не загромождать пост фотками ): Оффтоп Итак, что имеем на данный момент: Под капотом установлен AGM Delta DT 1240, из названия понимаем, что он на 40 а/ч. В запаске лежала Narada 125, которую уже вытащил для продажи, служила верой и правдой. В правой нише заднего крыла расположились две Дельты по 26а/ч каждая, расположил их друг над другом, в будущем тоже на продажу пойдут. Но пока размышляю, что взять на замену, буду благодарен различным советам. Ранее в мыслях был Tudor 155а/ч, ценник небольшой, отдача получше нарады, в общем поинтересней вариант. Но сейчас хочется купить два PowerSafe 12v92 а/ч. Генератор на 140А, установлен был от Scoda Octavia A5. Нижнее крепление совпало, для верхнего крепления, пришлось по месту варить, переходную планку. Скажу сразу, т.к варить я еще не умею, то отдавал на установку знакомому, на снятие штатного генератора, который был на 80А, и установку нового генератора, переделывания фишки проводки под него, и установка нового ремня, в неспешном режиме, ушло около 4-5 часов. Коротко о штатном генераторе, и впечатления о новом: Оффтоп Штатный генератор был на 80А, как я понимаю, он здесь родной, т.е откатал он очень таки не мало, лишь у меня он пробежал около 80к, заряжая мои аккумуляторы . В те времени я катался с тысячником, и связки генератора на 80А + Агм под капотом 40а/ч + в запаске Нарада 125а/ч, хватало более чем, на холостых до 12,5 конечно падало, но на оборотах, или в движении ниже 13 точно не видел. давление было на уровне ~145дб+-. Установив же 140й генератор + еще пару маленьких АГМ на 26а/ч, тысячник стал вообще не проблема . И на тот, усилитель, который установлен на данный момент тоже вполне хватает. От подкапотного АКБ в багажник идет ПВ3-50 на плюс, и на минус, и рядом идет КГ35, также на плюс и минус. Также продублировал от генератора до АКБ кабелем в 50 квадратов. Также продублировал с минус подкапотного АКБ на корпус автомобиля, кабелем 35 квадратов. По фронту на данный момент установлена лишь левая обшивка, которую лепил сам, и вышла она неудачно, даже фото не стал делать, там 3х20 + рупор. А вообще закуплены динамики MOMO HE-810 - в планах 3 пары на данный момент, но пока куплено лишь две. Также куплены рупора Alphard HLG-25NEO Также в торпеде в штатных местах стоят пищалки Alphard TW303, которые играет пока что от магнитолы. Усилители на фронт: Два Mystery MA4.600 v3, установлен на данный момент один, т.к пока фронт не собран, жду обшивки. К сожалению оба подбиты времени, один с магазина покупал, но у него пока некие технические сложности, второй б/у покупал, но у него 3 из 4х каналов работают. Наконец сабовое звено, а это у нас DD m3a + Pride T15v3, с катушками 0,8+0,8, соответственно подключение номинальное в 0.4 Ом: Результат пока финальный имеем вот такой: Итак, планы на будущее, которые я постараюсь описать в этой теме: Жду обшивки под 3х20+рупор, которые отдал на изготовление с нуля + перетяжка, ценник вышел ~ в 15к, когда заберу их, выложу в эту тему, вместе с установкой и прочими мелочами, да бы поделиться опытом людьми. Планирую поднять результат в данном повседневном коробе, путем манипуляций в сторону улучшения питания + усиления короба, хочется увидеть 150+ примерно до 35гц. :peel: Планируется обновить почти все АКБ, кстати, были бы интересны ваши советы. Например, по поводу АКБ под капот до 100а/ч, денег ну очень жалко на хавкер 300й например, что скажете насчет например Tudor UPS 12-320? А то бюджет скромный Переделка разветвлений проводки, и планирую перенести шинку с питанием на видное место, перед коробом например ее расположить, т.к на данный момент шины находились в запаске, где располагалась нарада, и соответственно если бы перегорел какой пред, то пришлось бы весь багажник разбирать.. А это, снять усилитель на фронт, снять усилитель на саб, достать короб с сабом, достать фанеру, которая лежит, как основание пола в багажнике, и только потом поменять пред, было такое как-то перед соревками.. Замкнул в конечном подключении плюс на минус, и полез все разбирать, чтобы заменить пред.. :wacko3: Увеличить сечение силовых проводов, там где это требуется, например до DD m3a, хочется прокинуть вместо КГ50, КГ70. Планируется много змейки, термоусадки, заделки в наконечники, покраски короба, установки колбы для предов под капотм и прочих мелочей. Примерно это планирую все сделать так: Оффтоп Думаю, для начала хватит, а то могу писать бесконечно, но не знаю будет ли, кто-то это все читать, попробую каждый шаг сюда выкладывать, заодно и стимул появиться, чтобы не рукожопить.

Ну прост, мне показалось странным, что компоненты почти 1 в 1, хотя все же их использование, может быть координально разным, и давать разные результаты) у меня 33гц получилась, как и в расчете)