DENLaDEN
-
Постов
2 368 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
35 -
Отзывы
0%
Весь контент DENLaDEN
-
Я бы взял. Выглядит он действительно как хорошая музыкальная головка! Ляжет ли эта музыкальность в ваше понятие "музыки" - тут никто не скажет. Некоторые для "музыки" и на 40Гц сабы настраивают...
-
А в двери ни один динамик не будет прилично играть, так как в ящике, ибо чудес не бывает, равно как и рыб, самостоятельно из пруда выпрыгивающих. (летучие рыбы не в счет, потому что попробуй поймай ее на лету))) Так что ставить бас тупо в дверь и верить что можно подобрать такие динамики, которые будут хорошо играть в таком виде - это очень не умно. Вот именно: "шевелят двери", ручки, подъемники, замки, зеркала... что угодно, кроме воздуха в салоне, шевелить который - их прямая обязанность! 8) Я бы в двери для убийственной колбасы вместо гемороя со сдвоенными 6.5" лучше 100ГДН 10" поставил бы, с разворотом в сторону ног (педалей) и не парился 8)
-
Усилителю абсолютно пофиг на низкую тепрературу. В нем нет никаких механизмов, в работе которых учитываются температурные расширения. Строго говоря кроме потенциометров (регуляторов) в нем вобще нет никаких подвижых частей. 8) Это динамику на морозе херово - подвес замерзает, резонанс и добротность повышаются до неепических значения и лопнуть может как стекло если сразу ввалить, а уилителю тока кайф от мороза.
-
Продувать лучше вдоль корпуса - так эффективнее, так же будет эффективнее если декоративные торцевые железки снять (усь то все равно скрыт от взгляда) тогда будет продуваться бОльшая поверхность скупого "радиатора", вентиляторы можно подключить напрямую к питанию преобразователя в усилителе, безо всяких реле - они будут включаться и выключаться вместе с усилом от ремоута. А вобще для надеги и издевательств я бы еще и ребер нафрезеровал бы на корпусе для увеличения площади 8)
-
а в маскировочный короб, который построить действительно стоит, хотя бы ради красоты, можно поставить усилители под стеклом (естественно позаботившись о принудительной вентиляции) подсветить можетбыть красиво... (только ради Бога не синим цветом ))))))))))))))))))))
-
Вобще если что то не устраивает - никто тебя не заставляет подписываться под протоколом (который должен быть составлен в любой подобной ситуации) у сотрудника правопорядка остаются твои контактные данные, если ему приспичит - пусть через суд тебе чтонибудь доказывает, причем именно но тебе, а не наоборот, ибо ты априори невиновен, пока вина твоя не будет доказана. В подавляющем большинстве случаев (исключая конечно же попытки отмазаться от штрафа за реальный залет) никто время на тебя тратить и силы, нервы не будет, потрахают мозг чуток и с концом дело, на дороге лохов (увы) полно, так что грызться с упрямыми чаще всего просто невыгодно. Ну и естественно нужно сначала оценивать ситуацию... А вобще, я так думаю, что после прохода ТО с такой конфигурацией багажника, тебе ни кто ничего не будет иметь право предъявить, потому что у тебя будт документ под лобовым стеклом, подтверждающий пригодность твоего автомобиля для безопасного передвижения по дорогам. ;)
-
обратите взор свой на Ural WARHEAD! оно почти что саб по басовым возможностям и стоит вполне нормально по сравнению с понтовыми иномарками, которые по сути то же хуй в другой руке (кроме считаных экземпляров). А еще есть герц ES 165 и ES 200. у 165 катушка 45мм, мощьность заявлена 150 (верю!) у 200 уже "полноценная" сабовая 50мм, мощь заявлена 200 (тут уж ваще опасаться нечего, такая катушка и 500 вывезет секунд 30 это наверняка, лишь бы оформление не дало тупо порвать дин)))
-
а какую чувствительность он при этом заявляет? :sarcastic:
-
может быть не в кассу совсем покажется, но ураловские боеголовки помоему должны хорошо давить.
-
грамотный композитный диффузор и не такое выдержит, а край катушки об тапок всеравно стопудняк помялся, но это не суть важно... так что ничего особенного) вот когда я подвижкой от 10" герца, как присоской стол поднимал совй писменный, вместе со всем барахлм и монитором - было гораздо эффектнее, хотя то же пустяковый фокус. (жаль фото не было)
-
Усилители, кстати, я нашел кто мне сделает ;) когда будет хороший пилот (пилотный экземпляр) можно будет с проявившими интерес пообщаться.
-
А вы сами что нибудь предложили? придумали? осуществили? есть вам что положить на чашу весов против "ворованых американских идей"? Пока вы только выражаете недовольство непонятно чем... И не все вовсе решения "цельнотянутые"! это снобизм у вас цельнотянутый :sarcastic: ДА в большей массе все банально и неинтересно, но среди вещей, на которые обращаешь внимание, есть очень оригинальные проекты. Не пойму я где предмет противостояния, разросшегося тут... :unknown:
-
опять спор ни о чем! подъем, о котором говорит Профессор, это компрессионный подъем, а "зубчики" на нем - это как раз следы различных резонансов, поглощающих или усиливающих. А кому не нравится слово резонансы, приминительно к данному вопросу, тот может называть эти артефакты "частотно зависимымим неоднородностями" или пусть будет не резонанс а "экстремум" :lol: Удалено, модератором...
-
Но, лазить по салону с рулеткой... это пожалуй только доверчевым оптимистам может прийти в голову :rofl:
-
Воистину глупый спор... все правильно у Smoke! Абсолютно пофиг как получается это акустическое усиление, это все равно не высчитать ни каким раком, там такой комплекс множеств влияний... главное этот пик найти. Поскольку отклик салона с ростом громкости может меняться, измерения проводят на максимальной громкости, чтобы определить нужный участок, в который и целиться. Быть может увожаемый Professore зацепился за то, что мы называем этот презенс на АЧХ "резонансом", потому что на самом то деле мы не знаем что там резонирует и резонирует ли вобще :sarcastic: - Хорошо, верное замечание! пусть это будет называться не резонанс а "точка акустического подъема" :hi: только смысл от этого, слава богу, не меняется - это то место, где сабвуфер будет работать наиболее эффективно. И иначе как практическими измерениями это не определить, тут хоть заспорьтесь :lol:
-
мне все таки кажется чито...... вобщем мне пофиг на самом деле, пусть автор объяснит есл изахочет :hi: :sarcastic:
-
в СПЛ часто настраивается фазоинвертор на частоту выше разонанса динамика, как раз чтобы попасть в зону акустического усиления, которое по тем, или иным причинам получается в салоне. насчет резонанса высокого - чтобы получить от ФИ (тут я акцентирую! :bye: ) вхороший горб на АЧХ нужно чтобы резонанс динамика в ящике и настройка порта по возможности были максимально сближены, совмещены есл иможно (тут положение вещей хорошо иллюстрируе кривая импеданса) а на частоте 90Гц, о которой я абстрактно и непонятно зачем говорил раньше, ящик будет слишком мал, и порт то же будет мал, и ..., короче нифига не будет давить такой ФИ :sarcastic: А вот ТЛ конечно будетработать на высокой частоте замечательно, а если ручки умелые еще и резонанс самого динамика к частоте настройки ТЛ подвинут, то вобще будет славно! 8) уороче спать надо, а то я уже всякую фигню писать начинаю.... :wacko3:
-
причем здесь добротность? у резонансов салона добротность конечно же низкая. ааа... ) понял: вы предлагаете давить на максимальной частоте (это ведь 70 или 80Гц, верно?) и это будет близко к резонансу на 90Гц (ну просто условная цифра такая...) - я думаю можно и так, но точное попадание в более низкий резонанс даст гораздо бОльшую прибавку. А еще ящик с таким высоким резонансом уже не так просто сделать как кажется... 4 метра лабиринт это совсем не правильно! лабиринт должен быть в четверть! длины волны, а это для 40Гц примерно 2150мм - эту оже более реально ;) получается что мы одну четверть "укладываем" в ящике, а вторую в салоне и получается некое подобие стояка... Ваш четырехметровый лабиринт скорее все работает просто как акустическое сопротивление, то есть за счет поворотов и малого сечения он очень сильно демпфирован, настолько сильно, что становится просто бесполезен.
-
Когда дарк найдешь где достать и по цене выяснишь - введи в курс, лады? 8) Мы потому что уже про калселл пробили дорогу, но альтернативные варианты интересуют. )
-
вытащи из БП и засунь в ФИ, а лучше в ЗЯ и будет лучше )
-
Я Герц очень уважаю, не без оснований. Майл это конечно слишком, а вот HX на мой взгляд очень хорошие музыкальные динамики! Да и ES серия то же супер, только по чувствителньности и тепловой мощьности отличается от старшей серии.
-
клип меняет форму сигнала, скорее все эта небольшая хитрость работает восновном с некомпрессионными типами оформлния
-
у тебя бандпас, стало быть излучают только порты, стало быть ты все сделал правильно! Теперь чем лучше ты отделишь багажник от салона, тем больше баса получишь. Потому что в такой конфигурации, когда источник звука выведен непосредственно в салон, багажник является поглотителем. насчет правил и гбдд не знаю... а рисунки сначала надо куданибудь выложить, на какой нибудь сервис в интернете, или в галлерею, а в сообщение воткнуть ссылку.
-
есть! поддон сними :sarcastic:
-
Makson_Mark II нет, так делать нельзя! можно все спалить. Четырехканальником можно качать только две катушки (или два саба). Единственное что можно сделать - запараллелить все ВХОДЫ усилителей (на на тюльпанах, а внутри, после блока предусилителя с фильтрами) чтобы на всех выходах был одинаковый сигнал. У тебя же два динамика в сабе, по 4Ома, вот подключи на каждый по два усилителя мостом, получится как раз каждый канал загружен на 2Ома - для четырехканальников это почти всегда максимальный предел, то есть работать на 1 Ом он скорее всего будет, но при этом больше мощьности ты от него не получишь. Чуть чуть поднять мощьность можно добавив емкостей в фильтр, еще можно домотать немного трансформаторы в БП, но тогда элементы блока питания будут работать в запредельном режиме, нужно будет хорошенько охлаждать усилитель, как снаружи, так и внутри. Впринципе процентов 20---35 чверху возможно из усилителя выдавить, на деле это будет сказываться так: на такой громкости где усилитель уже хрипит, как Розенбаум, будет нормально отрабатывать, без искажений, то есть порог клиппинга сместится, заметно, но не сильно далеко, потому что возрастет восновном импульсная мощьность, пиковая.
