Alan Alekseich

Доделали раму под усилители. Осталось только покрасить ее. Параллельно закупаются различные ништяки для монтажа проводки и преображения салона авто.

Работы продолжаются. Потолок и короб зашпаклеваны - готовлю под покраску центральную камеру БП. Пол закатан виброй 4мм STP. Далее по плану полиэфирить в 4-5 слоев 450го мата. Ну и пока думаю чем лучше отделить салон по средней стойке - лайкрой или фанерой.

Ступенька от стены в пол установлена на место, ЗЯ теперь полностью герметичны - поставил сегодня передние стенки. Весь ящик пролит по швам герметиком. Сохнет до завтра и начинаю шпаклевать, затем красить. Ну и так же в очереди работ укладка вибры на пол автомобиля, залить полы полиэфиркой и отгородить салон по средней стойке.

Постройка оформления почти закончена. Стенки под сабы установлены, потолок тоже заехал на место. Завтра завершаю работы по обшивке БП.

Новости с фронта работ. Боковые стенки под сабы готовы. До того как их ставить в автомобиль - отцентрировал сабы по отверстиям, чтобы потом проще было их устанавливать. Начата подготовка пола к виброизоляции в виде "будерброда" вибра STP 4мм + полиэфирка со стекломатом + вибра Шумофф 4,5мм. Материал уже ждет монтажа. Карты установлены на двери и лайкра пропитана смолой.

Сегодня завершил работу над камерами ЗЯ. Все швы промазаны герметиком, а сверху пара слоев стекломата по периметру стыков фанеры. Задние колесные арки так же полностью заполиэфирены. Завтра постараюсь за день закончить собирать БП, потихоньку приступать к укладке вибры на пол и отделить переднюю часть салона от задней.

Стенки под сабы в работе) решил сделать их из 19мм МДФ. И все-таки запенил стыки фанеры и задних арок, чтобы упростить себе работу по укладке стекломата.

Вчера закончил зашивать клетку изнутри. Сегодня по плану по стыкам фанеры проложить стекломат в пару слоев и установить стенки для сабов. Ну и не менее приятные новости - приехали усилители: - на сабовое звено мост Ural Decibel DB1.6000 - на рупора Ural Decibel DB4.150

Закончены сварочные работы по клетке - осталось только закончить обшивать оформление. И начал варить раму под усилители.

Вторая обшивка затянута лайкрой. Осталось завершить пару нюансов со стеной и приступлю к работе над ними.

Вчера в клетке закрепил полностью пол и подготовил боковые стенки для монтажа. Но перед тем как крепить боковухи - надо будет сварить из уголка и закрепить по периметру клетухи держатели для стенок сабов. Ну и вторая обшивка на фронт тоже на очереди.

Приступил к стене. Начал обшивать камеру фанерой. Сегодня на место заехали потолок и часть пола. Завтра на очереди остальные элементы.

Дошло дело и до обшивок. Сегодня хватило терпения затянуть лайкрой только одну дверь. Как оказалось на практике - затянуть такое количество динамиков одному не совсем удобно, но нет ничего невозможного!) На днях подготовлю вторую обшивку.

Все идет по плану)) Запасся фанерой, выставил кольца на второй двери и поменял заднюю подвеску на усиленную. На счёт подвески скажу пару слов подробнее: использованы усиленные подушки пружин, пружины Технорессор +20мм и "домики" на самой высокой точке. Итог очень радует: +10см относительно стоковой 2111.

После небольшого перерыва - продолжил работу над обшивками. Оба слепка дверей подогнаны под контур двери. Крепятся они на 12 болтов М6 по контуру двери в закладные. Сегодня выставил кольца на водительской двери. Завтра по плану: - выставить кольца на вторую дверь - замена и усиление задней подвески на автомобиле - покупка фанеры для обшивки стены

Пилим дальше)) Первая часть работ по сварке каркаса завершилась! Машина вернулась в студию. Сегодня весь день ушел на то, чтобы отдраить салон автомобиля от сварочных работ, ну и вымыть весь автомобиль внешне. После уборки сразу приступил к картам для будущего фронта. Подогнал слепки дверей по размерам и закинул 3 слоя 600го стекломата по контуру двери для снятия слепка рамки. Еще произошли изменения в концепции по питанию системы. Двухконтурная система отменяется. Будет установлено только 2 генератора WPS и в связи с этим ёмкость батареек системы вырастает до 700а/ч - под капотом пропишется Narada на 100а/ч. Ну и ко всему прочему произведена замена ГУ с Alpine 9855r на более современную магнитолу от Kenwood.

Первым что будет сделано перед обшивкой стены - усиление задней подвески. А балка будет заменена а усиленную чуть позже.

И как гладко бы ни шла работа по клетке - без курьеза всё равно не обошлось. При проварке каркаса "утянуло" рамку под АКБ на 1см! Пришлось вырезать от клетки раму и доработать, что называется, по месту. По результатам все АКБ пометились в свою нишу. На днях начну обшивать каркас изнутри.

И в продолжении вчерашней темы об усилении рамки лобового: перед тем как окончательно внедрять пластину в автомобиль - деталь была зачищена и окрашена, а затем после инсталляции в автомобиле - зачищены все сварные швы и рамка лобового приобрела корпоративный оттенок)) Далее настала очередь потолка. Каркас под него сварили из двух частей, а сам потолок будет собираться из трех. Ну и в месте стыковки потолка с рамой БП - все стыки дополнительно усилили косынками из 2мм стали.

Сегодня в первый раз за 2 недели простоя машина выехала из боксов)) А с клеткой работы завершены - настала очередь усиления потолка. Немного поразмыслив придумали гибридную конструкцию. А начали с усиления рамки лобового стекла. Короткое видео: https://instagram.com/p/BEEVEbOwOAW/

На сегодня клетка приобрела свой законченный вид. Осталось только проварить все швы и отшлифовать стыки. На очереди клетка на "второй потолок", либо ограничусь распоркой - пока не решил. Кусочек видео с фронта работ: https://instagram.com/p/BD_M-eaQONz/

Наконец-то нарисовалась общая картинка каркаса и уже видна финишная прямая по сварочным работам))

Добавлю еще пару фоток процесса. Сняли потолок, чтобы наварить еще одну профилину для наращивания объема. И между делом идет рихтовка возврастных косяков автомобиля.

Варим клетку дальше) Основной контур боковых стенок намечен. Завтра делаем стенки и начинаем варить каркас второго потолка от клетки до лобового. Ну и потихоньку начали работу над внешним видом машины - в первую очередь рейлинги покинули крышу навсегда, а затем настала очередь всевозможных жучков на крыше и капоте))

Клетка потихоньку начинает расти вверх) Основа задней стенки заехала на место.