Slonik-007

Стараемся, все для Вас :hi: Очень рад, что по достоинству оценили не только толщину, но и новизну состава и свойств материала. Значит можно выпускать в массы более "гражданские" версии :mocking:

Согласен, с одной стороны, а с другой не совсем. Машинки, которые бетоном заливали тоже знаю, но бетон это как инородная вещь чтоль в автомобиле, как штурвал от самолёта, а мы прошу заметить пробуем создавать профильные VIP вещи, которые очень редко, но бывают требуются в машинках. :hi:

А мы в этой теме и не говорим о стандартных решениях, это же материал для маньяков, а когда маньячат стремление может завести далеко, даже до замены или переделки штатного коврового и декоративного покрытия.

Читайте внимательнее предыдущее сообщение материал провисел как будто на крыше при 110 градусах цельсия весь день.

Итак результаты наших испытаний на теплоустойчивость: Вчера погрели образец Проф 8Ф в печи при 60 гр.цельсия 15 минут, прикатали слегка валиком на стальную пластину неокрашенного металла и поместили в тепловую камеру кверх тармашками и выставили температуру 110 гр., сымитировав ситуацию когда авто оставили на целый день на солнцепёке где-то посреди Сахары. Образец провисел почти 8 часов и ни на миллиметр не сдвинулся с места. Вывод - тест с блеском пройден!

Линокром и наш битум это 2 абсолютно разные вещи, не сравнивайте пжта деревянную палку с лайзерным бластером , потому как в одном случае это кровельный материал, а в другом специально созданный автомобильный вибродемпфер. :hi: Битум в клейком состоянии очень горячий. Не послезает краска от таких резких перепадов. Или надо оклеиваемую поверхность греть? ОТВЕЧАЮ - Прогреть до 60 градусов материал будет более чем достаточно и не весь, а только ту часть которой будете прикладывать к кузову(а не со стороны фольги)

Немного, да - не так. Итак - для того чтоб смонтировать материал на ровную поверхность достаточно лишь подогреть слой битумной композиции который находится под АА бумагой, НО греть его не со стороны фольги, а предварительно сняв бумагу греть непосредственно материал, при этом не нужно добиваться прогрева всего материала "назквозь". Он и так смонтируется очень хорошо, только естественно для монтажа надо использовать прикаточный валик. Для монтажа на криволинейные поверхности придётся повозиться основательно, т.к. чем тчательнее будет прогрет весь материал, тем он будет лучше повторять предложенный рельеф и тем жёстче будет после. Если я не ответил на вопрос конкретизируйте пжта. Прогревать соответственно можно обычным строительным феном или тепл пушкой если есть :sarcastic:

Владимир Петрович, нам с тобой их удастся понять только тогда, когда в своих машинках соберём хотя бы такую систему чтоб лобаш раздувало, а пока я свою точу под качество и SPL вряд ли поселится в моём авто. А тут ребята заражённые, пусть пробуют крутят по разному какого-то результата всяко добьются и нам скажут как дальше быть. Иногда практика идет вразрез с теорией и рождаются гениальные вещи, ну и пусть у них будет возможность и тут поэкспериментировать. Поэтому, парни, дерзайте и делитесь мыслями, а мы как сможем поможем! :hi:

Вы все совершенно не так поняли :wacko2: Состав: 1. Фольга 100 микрон 2. Битумная композиция 3. Антиадгезионная бумага. И все. Битумная композиция универсальна, т.е. на жаре будет не слишком мягок, а на морозе не слишком хрупок и как следствие должен работать на ура в любых режимах. "Коэф-т скрепления" - это адгезия к монтажной поверхности, данного конкретного материала появится завтра, материал будет смонтирован на обратную поверхность и поставлен в камеру с темп 80 гр цельсия. Резы сообщу завтра. :hi:

Ответил в ЛС

Благодарю за расклад, ход мыслей верный, но прошу перечитать сообщение где я выложил цену. Такая очень оптовая цена ТОЛЬКО для постояльцев бассклаба на данный момент предложена для того чтоб собрать побольше мнений от тех кто сможет его грамотно применить и дать при необходимости предложения по доработке. Думаю теперь логика прозрачней некуда. А реальная рыночная цена будет работать позже когда мы сможем сказать, что продукт действительно готов к выходу хоть и на узкий, но тем не менее рынок. А на данный момент это хороший рабочий/опытный образец+количество ограничено. Так что НАЛЕТАЙ - подешевело. :flag_of_truce: P.s. Даже работая на заводе стп ни разу в серии не встречал "вибрика" 500х1000 мм(вы наверное путаете с другим ивановским производителем :mocking: ) + жадность нам не свойственна если вы заметили, поэтому если вы легко привыкли расставаться с деньгами согласен усыновить их со спокойной совестью, а в замен предложу наш новый эксклюзивный материальчик по 2 000 - 5 000 рубчиков за метр. :hi: :lol:

По поводу испытаний все так, выложу немного позже, а вот по составу хотел бы это оставить по крайней мере пока в тайне - пусть конкуренты подольше посуетятся прежде чем воспроизвести очередную нашу новинку. :blum1: А вот за вторую часть мессенджа Петровичу отдельное спасибо - в точку попал. Давно пора ломать стериотипы. :hi:

Доброго времени суток! Итак результаты расчётов не так утешительны как хотелось бы... розничная цена для Иваново почти 1500 руб/кв.м.(для регионов будет как-то побольше явно), НО для постояльцев данного ресурса при условии, что в случае приобретения будет предоставлен фотоотчёт с коментами цена превратится в ооооочень оптовую и будет составлять 930 руб/кв.м. На данный момент материал именно в исполнении 8 мм на тесте у Николая (Termit) поэтому предлагаю дождаться резов. Думаю он не заставит нас долго ждать. Николай, заранее спасибо! :hi:

Нееееет, то что у СТП есть визомат это совсем другая история, если интересно кому то могу повторить принципиальные различия: 1) Визомат МП, БТ и ПБ это хрупкие ломкие битумные материалы - у нашего такого нет он эластичен немного хуже чем мастика, но при этом достаточно жёсткий. 2) Материалы серии Визомат монтируются на поверхность при помощи клея, нанесенного на битум - у нас такого нет, монтажным слоем является сам битум после нагрева. Ну и 3)-е Визоматы со временем ссыхаются и трескаются давая к кузову доступ влаге = начало коррозии кузова - и опять же у нас такого НЕТ! :hi: :winner_first::winner_first::winner_first: :blush:

Это вот пока тоже интересный вопрос :) , потому как стандартному лабораторному оборудованию образец с фольгой и толщиной всего 4 мм оказался не по зубам Приборы были в замешательстве :lol:

Дам-дам, даже постараюсь завтра, а для Вас можно и с подписью :hi:

Все и сразу не бывает, а мы хотим хорошо, поэтому двигаемся с приличной скоростью, но обдуманно, не боясь при этом ошибаться. Этот материал был сложным по составу, поэтому мы создавали его больше года. Теперь после выхода в серию будем ждать критики. :hi:

На днях сосчитаю и выложу. Совсем не могу обещать что это будет дёшево, сами ведь видите продукт крайне эксклюзивный и как показывают предварительные расчёты не бюджетный :hi:

Доброго времени суток, уважаемые посетители! Хочу представить Вашему вниманию новую серию материалов марки Шумофф под названием "Проф" и вариант в исполнении "для маньяков" :wacko2: Проф 8Ф(толщина 8(!)мм): Интересной особенностью кроме толщины нашего нового битумного материала является то, что они представляют собой тот необходимый компромисс между мастичными и битумными материалами(если рассматривать конкурентные товары:)). Первые не достаточно эффективны при высокой температуре, а вторые трескаются и ломаются при транспортировке, хранении, монтаже и старении, не обеспечивая при этом нужной антикоррозийной защиты :hi: Для монтажа материала необходим нагрев для придания более эластичного состояния и повышения адгезионных свойств. После того как материал подвергся термической обработке в процессе монтажа он становится твёрже чем в состоянии до монтажа и прогрева. :morning1: Серийно материал выпускается в 2-х исполнениях: 1) Битум толщиной 3,5 мм 2) Битум толщиной 4 мм с лицевым слоем алюминиевая фольга 100 микрон. По всем интересующим вопросам прошу писать в эту тему. :hi:

Как вариант можно и так машинку обработать, все дело в том, что вариантов существует великое множество в теории, а на практике ещё больше. Поэтому как и в любом деле для того чтоб оно состоялось так как надо в первую очередь грамотно сформулировать задачу и руководствоваться некоторыми правилами. :hi: Поэтому определитесь, что из существующих проблем в вашем авто на ВАШ взгляд в первую очередь требует решения - шум дороги, брямканье дверей, проблемы в звучании музыки, шум мотора или что-то ещё.:wacko2:

Условия сотрудничества для всех регионов одинаково выгодные и являются наилучшим соотношением цена/качество, а если конкретно по цене, то дешевле чем наш материал на рынке продают только бесполезные резиновые коврики или фольгированные листы строительного герметика Так что если у кого есть желание и интерес милости просим. обращайтесь ко мне лично.:hi:

Шум[off] Team Уфа :winner_first: :yahoo: :winner_first: Рахматуллин Флюр Ваз 2112 Категория – dB AMT, Класс Специалист 1 место г. Самара Категория – Качество Звучания, Класс Любитель 3 место + г. Уфа Бекренев Сергей ВАЗ 2114 Категория – dB AMT, Класс Новичок 2 место, г. Самара Категория – dB AMT, Класс Новичок 1 место, г. Абзаково Категория – dB AMT, Класс Новичок 1 место, г. Уфа Кадраков Ильнур (это джип с девчонками на крыше и трубами в багажнике) Suzuki Grand Vitara Категория – dB AMT, Класс Новичок 3 место, г. Уфа Давлетов Ильмир Lada Priora ( на фото парень в футболке с надписью DC и трубами в багажнике) Категория – dB AMT, Класс Специалист 1 место, г. Уфа Категория – dB AMT, Класс Специалист 1 место, г. Сибай

А в чём вопрос? Не понятно где в городе найти материал? Специально для вас сможем отправить через ТК. :hi:

Прошёл очередной этап формата АМТ 2011 в Уфе :winner_first:

Ответил на вопрос http://www.bassclub.ru/forum/showthread.php?t=20560&page=10 :hi: