Добро пожаловать в BassRace, формат международных автозвуковых соревнований от dB Drag Racing Association, предназначенный для определения самых громких автомобилей и умелых хозяев, которые могут правильно и грамотно управлять своей системой.
Регламент соревнований
·с 10-00 Регистрация и заезд участников
·с 11-30 Начало квалификационных замеров (выбор участником класса и отбор 8 лучших результатов)
·с 14-00 Завершение квалификации и регистрации участников, начало боев на выбывание 1\4 и 1\2 финалов
·с 17 до 18 - Финальные поединки по классам
·с 19-00 – Награждение победителей
Главные отличия и преимущества DbDrag BassRace от прочих автозвуковых соревнований.
·Доступность - выиграть может каждый участник не зависимо от системы (лишь бы был сабвуфер).
·Простота - замер проводится на любом доступном Вам музыкальном материале (исключение запрещены тестовые треки)
·Зрелищность - Вам не придется скучать, чужие поединки не менее интересны, чем свои.
·Честность и точность - программа фиксирует, разбивает по парам, расставляет по местам и судит автоматически, исключая возможность ошибки и подлога.
·Неповторимые ощущения и переживания, особенно после победы над соперником.
Классы
Вы можете принять участие в одном из 4 классов указанных ниже:
1.до 119.9 дБ – Рекомендован для новичков автозвука, доступен на практически на любой системе с сабвуфером.
2.120.0-129.9 дБ – Рекомендован для любителей очень хорошо знающих свою систему. Одновременно этот класс и самый распространенный.
3.130.0-139.9 дБ - Для профессиональных и громких систем, сложнейший класс.
4.140.0-149.9 дБ - Для тяжеловесов автозвука, если такие приедут ;-)
5.Без ограничения дополнительный спонсорский класс от компании Пионер на максимальную громкость с открытыми дверьми - Мы определим самые громкие аудиосистемы.
Шансы победить есть даже у обладателя самой "слабой" системы, если он правильно управляет системой и не допускает ошибок. BassRace характеризуется невозможностью предсказания победителя, сильным азартом и требует от участников мастерства и досконального знания своей аудиосистемы.
Про квалификацию
Квалификационные замеры – парные, длительностью 30 секунд и осуществляется на любом доступном участнику музыкальном материале.
Задачей участников является попадание в нужный класс, как можно более близко к верхнему пределу, т.к. в дальнейшее соревнования проходят только 8 лучших автомобилей в классе.
Пример:
в классе 120 - 129.9 дБ участвуют 12 машин, и 7 из них показали ровно 129.9дб, а восьмой и девятый участники 128.7 и 128.6дб. Несмотря на маленькую разницу в результате, девятый и последующие участники не смогут продолжить дальнейшее соревнование.
На замере участнику будет предоставлено две квалификационные попытки, в зачет попадет максимальный результат от этих двух попыток. Поэтому не торопитесь показать сразу «большой результат», Вы должны быть уверены в том что Ваша система способна показать максимальный результат класса.
Про бои на выбывание
После квалификационных замеров будет сформированы турнирные таблицы.
Ознакомиться с ними Вы сможете на судейской площадке.
Проиграть в бое на выбывание очень легко, Если Вы:
ØПокажете результат меньше, чем Вашего соперника
ØПокажете результат больше максимального разрешенного в Вашем классе
ØНе выехав на замер в течении 5 минут после приглашения на замер от главного судьи.
Про методику измерений и результаты
У участника есть 30 секунд, чтобы получить результат в пределах одного из классов.
Каждую секунду 30-секундного процесса замера на музыкальном сигнале, измерительная система фиксирует пиковое значение звукового давления в автомобиле, а на экране отображается среднее арифметическое значение за прошедшее время. Рассмотрим на примере:
1. В первую секунду звуковое давление составило 120 дБ
2. На экране отображается 120 дБ
3. Во вторую секунду результат 100 дБ
4. На экране отобразится результат 110 дБ (120дб первой секунды + 100 дБ второй секунды / 2 секунды
5. В третью секунду результат 140дб
6. На экране видим 123.3 дб ((120+110+140)/3=123.3 дБ) и так далее
Как видно на примере, используется средний результат за все время замера. Нельзя переоценить влияние момента запуска системы на конечный результат и процесс "гонки".
1. По каким либо причинам участнику не удается запустить систему вовремя (нестабильная работа пульта ДУ, неисправность сабвуферов, усилителей, невнимательность и т.д.)
2. В первую секунду результат 0 дБ
3. Во вторую секунду результат 0 дБ
4. В третью секунду результат 0 дБ
5. В третью секунду результат 140 дБ
6. На экране видим 35.0 дб ((0+0+0+140)/4=35.0 дБ) ) и так далее
При отложенном старте проблематично показать расчетный результат и догнать соперника.
В тоже время есть понятие фальстарта – когда один или оба участника включают музыка ранее начала замера.
Как видно из вышесказанного, очень важен выбор программного материала, используемого во время замера. Удобнее всего использовать песни с максимально громким и продолжительным басом, вместо песен с долгим вступлением и слабым басом, однако выбор осуществляется участником. Тестовые сигналы и тестовые сигналы, замаскированные под песни, запрещены.
ОСНОВНЫЕ ПРАВИЛА
ØКатегорически запрещается управлять автомобилем в нетрезвом состоянии, замеченные в этом деле будут не медленно переданы сотрудниками безопасности в милиции.
ØКатегорически запрещается подвергать своими действиями опасности людей.
ØБудьте крайне внимательны, передвигаясь по площадке.
ØПо возможности избегайте лишних передвижений на автомобиле
ØНезависимо от любых государственных или национальных законов, участник должен иметь документ, удостоверяющий право на собственность автомобиля.
ØКритерий автомобиля, сформулированный в правилах, определяет пригодность автомобиля к участию в соревнованиях. Все правительственные законодательства относительно пригодности для езды транспортных средств применимы, если транспортные средства прибывают на соревнования своим ходом.
ØЛюбые проблемы, споры (протесты) на соревновании должны быть направлены только Главному Судье. Главный Судья - единственный человек, уполномоченный решать любые возникающие проблемы.
ØГлавный судья может по своему усмотрению дисквалифицировать без возврата, любого участника нарушающего правила поведения и безопасность
ØБезопасность превыше всего!
прежде чем этим сабам хода дать ,я спинку складываю и ставлю распорку,как на соревках.Не охото,чтоб крышу 2й раз поломало.