Привет всем неравнодушным, давненько ничего не писал по причине отсутствия времени и сейчас по закрытию сезона самое время наверстать упущенное и подвести итоги.
Сезон для проекта закрыт.
После последней новости удалось посетить еще несколько этапов, вкратце о них:
- Рейтинговый этап Амт в Екб, давили очень осторожно, даже я бы сказал слишком, дабы не повторить ошибку с защитой на 45 секунде замера, закончили 157 с копейками, третье место за нами;
- полуфинал АМТ в Уфе, во время замера начались хлопки в системе, как выяснилось позже частично вышел из строя Хаб и начал стрелять в "Линейки", из за чего пришлось убавлять громкость и не удержав заветную цифру заняли третье в монстре, так же выяснилось, что генератор начал сдаваться, под нагрузкой зарядки практически не шло. После этого планировалось закрыть сезон для камаро и отправить его на доработки до следующего года.
- Далее состоялся ежегодный автофест проходящий у нас дома, на площадке Екатеринбург - ЭКСПО, на который спонтанно было принято решение - ехать, без генератора, чтобы еще раз проверить систему в экстремальных условиях и поставить логическую точку. На данном этапе была показана самая высокая цифра за существование проекта, старт на замере был зафиксирован 162.18 дб, который привел нашу команду в восторг, это было маленькой, но победой, рубеж в 162дб пройден!! После чего значение неумолимо падало и замер был окончен на отметке между 159 и 158дб. В итоге Второе место.
Теперь, оглянувшись назад мы знаем точно на чем нужно заострить внимание для доработки проекта, все эти защиты,начиная с первого этапа АМТ в Екб, нестабильность, которые местами преследовали нас, только благодаря им мы знаем куда двигаться дальше, и пройдя через них это сделало нашу команду сплоченней. В целом я считаю мы справились, когда все это только начиналось, более 60% людей порицали данный проект на провал, будь то личное общение или переписка в сетях, "неудобная машина", "Обесчестили" - говорили они, "типо спорткар - ездите, не портите машину", "с большими дверными проемами", "лилипутским местом за средней стойкой", "c багажником, заточенным под спортивную сумку" и в принципе отсутствии места в этом авто - это его тенденция, "купите ваз 2111 и пилите его, больше толку будет" и самое главное, что мы прекрасно себе это представляли, все эти недостатки и неудобства, но сложности, они только подстрекали нас достичь поставленную цель и доказать в первую очередь себе, что стена в спорткаре возможна, при этом будучи конкурентоспособной.
Теперь подводя итог, я со всей уверенностью могу сказать, что у нас получилось создать один из самых красивых, зрелищных, безбашенных проектов современности, то что совсем недавно ТЫ не мог себе даже представить, мы воплотили наяву и вдохнув новые направления в историю Российской, а может даже мировой спл арены. Спасибо всем кто верил в нас, поддерживал, Эдик Сафин, Андрей Хромов, Андрей Ложков. Спасибо нашей команде: Рома, Андрей, без вас этого бы не было, в прочем вы и сами все знаете, и другим причастным.
На этой ноте Camaro отправляется на доработку к следующему сезону, мы приложим все усилия чтобы вас не разочаровать!
Никого не хотел задеть вышесказанным, всем мир.
