Camry001

Теперь о положительных моментах : Удалось: - сузить полку по сравнению с первым вариантом и получить в итоге ровное звучание с 30гц до 45, сняв тем самым сильную нагрузку с передних боковых стекол. - сохранить соизмеримое количество ветра с предыдущим вариантом - поднять макс. рез. - на слух стало существенно мощнее. - система может играть долгое время на предельных уровнях громкости. 150.6 на 30гц, дальше плавный подьем до 42 гц(тот самый резонанс лобового стекла) плавный спад до 45гц, далее жесткий срез фильтром уся. Далее в планах: - повысить рез - при этом сохранить полку и ветер - Сохранить способность системы играть долгое время на макс. уровнях громкости, так как это в первую очередь повседнев.

Первое что выявилось после переделки ящика, стык лобового стекла и крыши начал выходить на ход более 3 см. Проблема требовала срочного решения тк долго конструкция такой ход не потянула. Днем позже, с куском металла, вырвало центральное зеркало заднего вида Оторванный кусок был восcтановлен таким образом : В полной мере видео данный эффект не передает, но позволяет немного передать картину происходящего.

После первого пробного варианта короба : (Примерно так он выглядел в демонтированном состоянии) Выявления его положительных сторон и недостатков, было расширено отверстие в левой части лыжницы, там где находится порт, путем изменения геометрии короба "для лучшего попадания баса в салон". Также был: -немного зажат чистый объем - укорочен порт - добавлено пару шпилек. После примененных изменений это стало выглядеть вот так :

На замен капа приехал четырехканальный монстр от аудио систем , плюс ко всему мне удалось стать его счастливым обладателем первому в РФ :) 12 куллеров охлаждения , по 6 с каждой стороны, способен играть в 1ом и выдавать 500ватт рмс на каждый из четырех каналов :)

Щель 500кв :hi:

С данным оформлением от флекса в первый же день сломало направляющую стеклоподъемника и изрядно поколотило стеклом внутри двери о все что было рядом. В связи с подобными происшествиями было принято решение поднимать настройку. Несколько видео :hi:

Пошли пробы подходящего оформления для двух пятнах в очень неудобном багажнике седана. Еще раз отмечу - пробы, поэтому внешний вид может быть не гламурным Получилась полка от 23 до 45гц с разницей 0,5 дб на уровне 150дб, на повседнев музыкальность очень понравилась, ветра было море, играло практически все, если поиграться временными задержками удавалось свести отставание пятнах к минимуму. Не понравилось: -На результат сильно влияла крышка багажника -Временные задержки неплохо понижали результат -Если опираться на слуховые ощущения , хотелось большего

Сделана коммутация в подкапотном пространстве, вылеплена жесткая защитная крышка

Установлен генератор DC 270 XP Сравнение со штатным:

пв3 моя слабость :hi: Дело не в цене, на мой взгляд с задачей доведения сигнала до акустики они подходят более чем :hi:

Далее приступили к изготовлению крепления АКБ в нише запасного колеса.

Предварительно ставим акустику, пока без сеточек, смотрим на внешний вид Скар 4500 тоже в теме

Подготавливаем акустический провод для коммутации акустики.

Шаг следующий , карты перетянуты. Начинается установка карт на свои места.

Смотря какое железо ты видел в ней последний раз :hi: Но думаю ты прав, с прошлого сезона железо кардинально поменялось :hi: Это категорически обещаю :hi:

Далее шкуры-муры, выводим под дальнейшую перетяжку

Практически с нуля , из заводского небольшой кантик по краю :hi:

Далее натягиваем лайкру на дверную карту, задаем форму. В последствии множество слоев стекломата и полиэфирной смолы и вуаля! Начинает вырисовываться готовая картина.

Начинаем изготавливать каркас или иными словами связующее звено между металлом двери и динамиками в дверной картой, для добавления жесткости. Каркас крепится болтами к металлу двери в восьми точках, чтобы снять нагрузку с дверной карты.

Состав системы: Питание: -Генератор DC Power 270 xp -АКБ Оптима 75х2 + Оптима 55 -Силовая проводка Shok competition 2 плюса, 2 минуса Усилители: Аудио Систем 170.4 на акустику NS one v2 на сабы соответственно Фронт: 8 штук Ноэма Сабвуферы: -2 штуки pride s15 -Место отведенное под сабовое звено, багажный отсек онли. Межблочные провода: -daxx r99, 55

В данной теме пойдет речь об автомобиле Toyota Camry 1992 года выпуска, являющейся передвижной рекламой студии , особенностью автомобиля являются постоянный полный привод на механической коробке. Далее будет рассказано о составе системы, о этапах постройки, на данный момент действующей конфигурации.

Немного девочек :nyam2:

Машина моя, 2 s15 + ns1 из багажника

Хотелось послушать тринашку, но успех южанам на урале явно не сопутствует...

Валить понятие растяжимое, результат можно увидеть?