LesNik

Да вот как то хотелось DC. остальные работают с нареканиями. Можно в личку, какие и по чём?

Вот это моя головная боль! Всю сознательную автозвуковую жизнь (лет 7) я слушал трёхполоску через 700 и 701 процессоры. тут решил программно порезать. Но всплыло много "Но". Звуковая имеет 8-мь выходов. но Асус не позаботился о нормальных (для автозвука) прогах. Самый качественный и развитый програмный плеер - Фубар. Позволяет вывести звук напрямую через Асио или Васапи. Но даже в нём можно разрулить только 6-ть каналов (не 8). Задержки, срезы, эквалайзер и проч... там есть. Но, БЛИН, не три полосы. Полез глубже. Накопал прогу Аудиомульч. Но вот уже пол года, с завидной переодичностью пытаюсь в ней разобраться. Она позволяет делать неограниченное количество каналов и в ней можно что хочешь делать с каждым каналом в отдельности. Мне она пока не поддалась. На данный момент три полосы фильтруется через усилители и штатные кроссоверы от трёхполоски Морель. Задержки через плагин Фубара. Практически получается 2,5 полосы. ВЧ и СЧ через Один канал и через кросс. Таким образом у меня получается, опять же на данный момент, 5+1 канал. Не могу миды с низу подрезать. не чем. работают (реально) от 45 Гц. и это мешает сабу. Но... Есть 800 процессор от Алпайна и если я не осилю трёхполоску через звуковую карту, то плюну и воткну его по оптике к компу.

разобрали все хорошие вещи)))

нет что ли лишнего?

Куплю dc power xp-270 в идеальном состоянии, а лучше новый.

по ходу всплыл ещё один вопрос: хватит ли Скара 4500 для этих динов? начал сомневаться после общения с человеком, который пользовал Скар. изначально планировалось и планируется два уся. Появился скар за смешные деньги. думал, если второй возьму за столько же, то будет отлично. что скары горят, я знаю. пока подожду спокупкой второго. помучаю пока этот. генератор я планирую менять. обязательно. вопрос в финансах.и что б стал без доработок. до этого был дд м3а и фай15. в фокусе штатный генератор 115 А. два доп АГМ в багажнике. ездил два года ни разу не подзаряжал. я не всегда наваливаю на полную. и гена успевал дозаряжать все три АКБ. вольтметры были на АГМ прикручены. Хотел и в эту машину вкорячить или две 15 или одну 18, но в королле их воткнуть не куда. с откинутыми сидушками ездить не вариант, а чтоб саб разнёс багажник я тоже не хочу. по этому выбор пал на две 12. они умещаются в заднюю полку с коробом литров до 130-150 и даже двухсотая труба уместится, если наружный фланец чуть подрезать. один усь планировалось использовать для повседнева, а второй в мост на этапы. подключу, посмотрю на поведение скара и буду думать, оставлять его или переходить на что то другое.

да, хороший и быстрый саб. но, после 15" Fi btl n215 (neo), а до этого Z15 (сандаль), его мне маловато. точнее, не всегда мало. но я слушаю разную музыку и иногда хочется негров, а он не для них.

Да ладно, эт всё детские шалости и игрушечки.... а волосы то на спине не шевелятся.:smile:

Первый вопрос: Потребитель Скар 4500 + 2 шт HDC 412. в 1 Ом. если Скар выдаст 4500 Вт, а просадка будет до 12 В, то ток будет (по расчётам) 375 А. от Хавкера (скорее всего, добавятся ещё два таких же), который в багажнике, до усилителя две протяжки AWG 0 Арт Саунд. 50 квадратов есть точно. а от подкапотной АКБ до багажной АКБ две протяжки «+» и две протяжки «-» КГ 50. но КГ 50 оказался квадратов 35. т.е. два АКБ связывает всего 70 квадратов. Если оставить так, как есть, будет ли это правильно, или нужно добавить питание между АКБ. И самое главное, как на эту схему посмотрят судьи EMMA и АМТ? и ещё вопрос, правильно ли я, при этой схеме, поставил предохранители? от Подкапотной АКБ по 150А на каждую протяжку в 35 квадратов, перед багажной АКБ по 150 квадратов на каждую протяжку. после багажной АКБ по 200 А на каждые 50 квадратов к усилителю. вопрос скорее не в том, правильно или нет. по сечению то правильно. получается каша и с проводами и с предами

Приветствую всех! Почитав темы про инсталы Чемпионов и про шоу кары, долгое время не решался размещать свою. у меня ни броневик, ни стена, ни БП... По этому, эта тема не про то "Посмотрите, какая у меня система", а про "Друзья, есть вопросы, помогите разобраться!" Машина Тойота Королла (160 кузов). Система собиралась под SQ, но, очень не хватало, любимого мной, жирного баса. Думал, что SPL я перерос, оказалось, зря так думал. Система, которая уже установлена: 1) PCCar на Core i5 + звуковая карта ASUS Xonar HDAV1.3 Deluxe + блок расширения до 7.1 Asus Xonar HDAV H6/A 7.1 2) Монитор 10.1" 3) На ВЧ и СЧ — Alpine PDX F4 На Мид — Alpine PDX F4 (мостом) На фронтальный саб -Alpine PDX M12 4) ВЧ — Morel SUPREMO PICCOLO. СЧ — Morel CDM 88. Мид — Morel Elate MW 9 Саб - Infinity Kappa Perfect 12.1 5) Сила на фронтальные компаненты и "+", и "-" КГ50 Теперь, что лежит в гараже и ждёт своего часа: 1) Skar Audio SK-4500.1D 2) Sound Qubed HDC412 (2 шт) 3) АГМ XS Power D3100 и "чемодан" Hawker (120 А). 4) Купил две протяжки плюс и две минус КГ 50, от подкапотного АКБ до Багажного АКБ. но,,,, КГ всё тоньше и тоньше. на вид квадратов... чуть больше 35. Немного фоток (некоторые на "мыльницу", так что, извините), а в следующих постах сформулирую вопросы. Фронтальный саб для SQ, размещение компа под пассажирским сиденьем и трёх Alpine PDX под водительским ставились именно так, что бы освободить багажник под SPL-ные сабы. Фото саба, дверей и ВЧ с СЧ. Ну, и началась подготовка к громкой составляющей. Начал, с предохранителей.

ломается пластик, когда чуть переусердствуешь и закрутишь сильнее. и крышка соскакивает. приходится хомутами притягивать (особенно под капотом). я нашёл другой выход - хэнд мейд держатели. болты, шайбы, граверы и гайки из нержавейки (не нагреваются и не коррозируют). потерь однозначно меньше.

не понял вопрос. куда поставить? между чем и чем?

Есть КГ50 из старых запасов. именно 50 квадратов. Есть Арт Саунд медный 0AWG. Есть Шок омеднённый. Две протяжки кину. и поставлю два преда по 200 ампер. Тут вопрос в другом. Можно ли в Тойоте Королла 2014 года с генератора, напрямую через пред, кинуть дополнительную протяжку (протяжки) плюса на АКБ?

Минус то на кузов кину. Вот что с плюсом делать? Да, и ещё вопрос: если от АКБ до усей идёт и плюс (общей площадью 110 квадратов) и минус (110 квадратов), нужно ли кидать с АКБ ещё и на массу 110 квадратов? По логике, нет. ведь потребители (Усилители) с массой машины не связаны.

Ещё вопрос: Нужно увеличить сечение силы от генератора до АКБ. От акб до трёх усей на фронт идёт 40 квадратов (площадь сечения КГ 50 оказалась тоньше чем 50 квадратов), от подкапотной АКБ до АГМ в багажнике 70 квадратов. итого, добавлено на четыре уся 110 квадратов. 1) Я правильно понимаю, что подкапотный АКБ нужно связать, дополнительно, с массой автомобиля кабелем, общим сечением 110 квадратов? (это не проблема, проблема в вопросе номер 2) 2) Я правильно понимаю, что подкапотный АКБ нужно связать, дополнительно, с генератором кабеле, общим сечением 110 квадратов? Если да, то от сюда третий вопрос: 3) от генератора до блока предохранителей идёт 10 квадратов. из блока предохранителей выходит тоже 10 квадратов и идёт к плюсу АКБ. К генератору я могу прицепить несколько протяжек, общей площадью 110 квадратов. вот в блок предохранителей завести 110 квадратов и вывести от туда 110 квадратов - проблема. Да и найти пред в штатный блок предохранителей номиналом, пусть даже 300 ампер нереально. От сюда 4 вопрос: 4) Можно ли дополнительные протяжки, общей площадью 110 квадратов, завести сразу от генератора на АКБ, минуя штатный блок предохранителей) и поставить в разрыв (АКБ-генератор) отдельный предохранитель ампер на 300 (или, на две протяжки по 50 квадратов, два по 200)?

спасибо за ответы

спасибо. а если у усилителя внешний пред? то между багажным акб и усём будет два преда? предом от багажного акб к усю мы защищаем провод от акб к усю. внешним предом уся защищаем усь. а если их номиналы одинаковы, то достаточно использовать один пред, я правильно понял?

Вопрос к знатокам правил различных форматов соревнований по SPL: Интересуют EMMA, АМТ. Думаю, если сделать по правилом этих форматов, то под правила остальных форматов точно машина пройдёт. Вопро, собственно по предохранителям и их колличеству. имеем АГМ под капотом, АГМ в багажнике и Усилитель. Я правильно понимаю, что цепочка будет следующая?: АГМ (под капотом), пред (до 30 см до Агм под капотом), пред (до 30 см перед АГМ в багажнике), АГМ (в багажнике) Пред (на усилитель) И если между усилителем и АГМ (в багажнике) более 30 см, то нужен ещё пред после АГМ (в багажнике). т.е. между багажным АГМ и усилителем будет аж два преда? и если у меня две протяжки "+" и две "-", то всё умножится на два? Если недоходчиво выразился, то уточняющие вопросы приветствуются.

пока тема закрыта. нашёл. осталось оплатить и забрать.

куплю SQ HDC 412 d1 один такой есть, нужен ещё один. состояние близкое к новому или новый по хорошей (для меня) цене.

продано!

Срочно! 5000. С доставкой, за эти деньги, пока нет желания заморачиваться. Вы приехали, посмотрели, подключили, проверили, отдали 5000 руб, поблагодарили друг друга и увезли саб!

Ситуация у приятеля аналогичная! Пришёл налог, после продажи по договору купли-продажи. Он в налоговую с этим договором, а там ему говорят: Если бы Вы машину сняли с учёта, то да, налоги оплатит покупатель. А так как Вы продали машину "с номерами", то налоги с Вас. Он задаёт вопрос налоговой: "А если покупатель никогда не поставит машину на учёт и продаст её по запчастям, мне всю жизнь за неё налоги платить?". Ему отвечают - "Обращайтесь в Полицию. пусть ищут. а пока заплатите налоги!!!!". Пришёл штраф. онс этим штрафом и договором купли прождажи в ГИБДД. Там ему говорят: "Машина с учёта не снята и на учёт не поставлена. Т.Е. оформлена на Вас, а договор купли продажи - Филькина грамота. Обращайтесь в полицию, пусть ищут покупателя". Теперь ждёт, что будут делать Полисмены (и будут ли что то делать).

самовывоз за 6000 руб.

смогу привезти в Белгород, Курск, Орёл, Брянск, Тамбов, Липецк, Саратов, Волгоград, их областные города и Восток и Северовосток Московской области