i.kuznecov87
-
Постов
81 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Отзывы
0%
Сообщения, опубликованные i.kuznecov87
-
-
Привет! Подскажи объем короба какой?
Замеры делал? Какой рез, сколько мощи?
-
Интересный проект! Слежу...
-
Привет! Очень интересно как покажет себя связка Ультик12+1,3500. Короб какой вышел по объему?
Замеры будут? Рез, мощность?)
-
1 басс рейс
2 бас зон
Там рез фронта и сабов суммируется
Отправлено с моего Nexus 5 через Tapatalk
Понял, спасибо!
Тот неловкий момент когда есть фронт, но ещё нет басухи:cray:
-
Если не ошибаюсь, то в классах А, Б и В почти все первые места забрали на сабах прайд ST серии
ясно-понятно. так-то не плохие сабы... очень даже)
-
Конечно есть, но разглашать ее имеют право только владельцы автомобилей, которые эти места занимали.:hi:
Ну по крайней мере так будет правильно.
Ну надеюсь кто-нибудь из победителей увидит моё сообщение, и приоткроет тайну своего железа:amper::peel::bolt:
Ну или кто-то из "шпионов" сольет инфу
-
циферки это конечно хорошо...
а есть инфа кто на каком железе что надавил? в частности интересует Б-мастер и Б-любитель
Может хоть по первым трем местам инфа есть?)
-
Если я правильно понял, грубо: заезжаю на площадку, плачу 1000руб, за эти деньги стреляю в бассрэйсе и замеряюсь в БассЗон? Т.е. участвую, как бы, в трех дисциплинах?
с басрейсом всё понятно...
в БассЗоне сабом мереюсь по давке, в это же время Фронтом(+замер с саба) мереюсь в ОпенЭйр.
и имею на выходе три результата?
-
гена 115А, 35мм2 +/-, живая кислота под капотом, Булава12 в 1ом. М1500 отдал 670Вт...
вот и всё) в бюджетную систему усь я считаю отлично впишется.
на повседневе 2хМ12спорт качал неплохо.
-
Вот спасибо Дэну! :good:
Как всегда доступно и полезно изложил!
Нет у тебя мысли на Д2 в "курилке" тему питания поднять?) Интересно там людей почитать/послушать...
-
Новичкам в АЗ тоже можно высказываться ведь)))
Изначально хотели брать массу с кузова... Но подумали и решили пусть пока будет по 1 протяжке +/- 0Га. Потом, если не хватит, добавим ещё протяжку...
Опять же, ИМХО, у нас переваренная 2114.... ХЗ массу с кузова брать. Вот продублировать на кузов-это да. А вот в новой машине Rapid'е, при построении "бюджетки", я смело возьму массу с кузова. Даже не парясь...
Говорят, главное, что бы сечения + и - были одинаковые... И, грубо говоря, тока будет столько, сколько может пропустить наименьший по сечению проводник. Я думаю кузов машины очень не плохое сечение имеет)
Как заключение, в системах по серьезнее(ну не знаю... скажем больше 1-1,5 квт) я всё таки выбрал бы - от АКБ. В меньших мощах, - с кузова...
-
эти и подобные "плиты" созданы для других целей, и для автозвука не подходят, совсем.
Ну нам хотя бы запустить систему, да выехать к сезону) А там увидим...
Я думаю сменить АГМ меньшая из проблем(я имею ввиду по трудозатратам). Сейчас надо питание сделать хорошее, чтобы больше не лазить туда
-
Если есть возможность - продавай его, поставь нормальный агм. Лучше уж он, чем ничего - не в этом случае
По конкретнее можно? Другого производителя имеешь ввиду? Или что-то новое?
Я конечно понимаю, что АЗ вообще удовольствие не из дешевых) Да и хорошее питание-залог здоровья... Но не хотелось бы отдавать за аккум какие-то космические деньги, типа 35 тыщ...
-
плита типа нарады?
вполне, при условии, что в багажнике также будет аккум
не нужно, сделай просто хорошие плюс и минус.
Да. У нас ФИАММ160
Ну как минимум 1 аккум точно)
Я понял. Спасибо за советы!:drinks:
-
@i.kuznecov87, для избежания сношения своего мозга в будущем в процессе поиска каких либо неисправностей (как видно, они будут) в виде просадов, отключающихся усилителей, фонов и много чего еще, лучше сразу сделать хорошую и надежную проводку - никаких минусов на кузов, хороший медный провод, желательно луженый, обжатый нормальным инструментов в кольцевые клеммы. Если в багажнике будет дополнительный аккумулятор - протяжки 50 квадратов плюса и минуса из под капота вполне хватит.
Один АГМ160 уже есть. Возможно будет второй... Кислота под капотом 100% будет заменена на АГМ(всего скорее новую Дельту55).
Думаешь хватит по одой протяжке +/- 0га? Естественно обжимать будем пресс-клещами(наверное гидравлическими) Ну и дубляж на кузов сделаем тем же 0га...
Из усей будут, повторюсь, 4.160 и 4.70 на фронт + 1.3500 на саб
-
Даже если предположить, что в кг-50 действительно 50 квадратов (а это слишком часто не так), то в брендовом 0ga всё равно больше, ибо нулевка это 52 квадрата. Даже самые позорные бренды редко грубят с сечением нулёвок, а кг с реальным сечением ещё поискать надо. Пугв в этом плане куда лучше, да и медь там лучше.
Если кузов не гнилой, то в нём сечения овердофига, а в ВАГах с лазерной сваркой так вообще отлично.
Равность сечений плюса и минуса не важна, важно лишь что бы токовая пропускаемость во всей цепи соответствовала потребителю, и что бы главный предохранитель ставился по слабейшему участку.
Ну КГха у меня ГОСТ. так что там сечение если и не 50мм2, то 46-48мм2 там есть...
Мне изначально и предложили 2+ 0га от АКБ тянуть, а вот касаемо -: 1 0га от АКБ и масса на кузов. В багажнике, соответственно, на шину приходят 2+ и 1- с АКБ, и опять с - шины масса на кузов... То есть в целях экономии заменяем одну протяжку -, дублированием массы на кузов с шины. Меня интересует можно ли так запитать?
машина 2114 2008года... кузов немного переваривали(половина пола с водительской стороны, пороги,лонжероны,крылья)
-
КГ существенно отличается своими характеристиками.
В нашем случае в кг больше потерь скорости,скажем так,колличество волосков,плюс сплав меди у бренда расчитан на 12в.
Сечения равнозначные нужны иначе нет смысла и в двух плюсах.
Ну у КГ действительно другая, та скажем, структура жилы. Они больше сами и их меньше... Да,возможно, несколько отличается состав меди...
Но ведь прокладывают питание КГхой и ПВхой?
ПВ тоже отоичается от брендового кабеля...
-
Грубо говоря, плюс, больше сечения минуса не пропустит через себя.
То есть при минусе в 70мм2, теряется весь смысл плюса в 100мм2? Так как через 100мм2 плюса, грубо говоря, тока пройдет столько же, сколько через 70мм2 минуса и не больше...
Я понял, спаисбо
-
А что мешает положить один + 0Ga и один + КГ и также поступить с минусами? И никаких проблем не будет.
ЁПРСТ! даже мысли такой не было:facepalm:Спасибо
А вообще чем грозит разница в сечении между + и -?
-
Плюс и минус должен быть одинакового сечения. Ты можешь взять два плюса 50 кв и один минус 100 кв.
То есть в принципе главное чтоб площади были равны?
А чем грозит различие площадей? Условно 2+ 0Ga и 2- КГ50... Всё равно сечение отличается на 3-6мм2... Сильно критично будет?
Просто уже куплена бухта 0Ga брендового и КГ50...
-
Всем доброго дня:hi:
Сразу к делу! Собирается система на УРАЛе.
Фронт: DB44, DB165S, DB200B всё по 2 пары! уси 6.180 и 4.70.
Сабовое звено(в планах): Patriot15 + 1.3500.
Питание: гена 250А, кислота под капотом(в планах замена на Дельта55), Фиамм160 в багажнике. возможно добавим ещё плиту.
Посоветовали следующее по проводам: 0Ga два + и один - от капота в багажник, продублировать массу под капотом и в багажнике КГ50. Ну естественно дубляж с гены...
Вопрос к вам, как к более опытным автозвукерам! Имеет ли место быть такая схема(а именно два + и один -, и дубляж массы на кузов)? Или же всё таки два + и два - И БЕЗ ВАРИАНТОВ?:bolt::amper::scratch_one-s_head:
Очень интересует ваше мнение, дабы не переделывать всё по 20 раз)
-
ооочень интересный проект) слежу):good:
-
Так жеж не будет формата в 2018:sad:
Дед выложил в сеть видео-объявление...
-
Всем здрасьте!:hi:
Имеется 2 пары Ural 165S и 2 пары Ural 200B. Нужен 4х канальник, работать в 2ом на канал... 1 и 2 каналы, условно, по паре 165S. 3 и 4 каналы по паре 200B...
Выбор между DB4.150 и PT4.260. Кто как считает, что лучше? AB-класс с большей заявкой или D-класс, с заявкой по скромнее?
Б/у не рассматривается. Только новое железо. Только УРАЛ.
Ural Sound Team: Toyota Levin NMSK
в Инсталляции
Опубликовано
А по питанию что стоит? Гена, АКБ, проводка?