ROCKETS

Мой отец говорит в таких случаях словами из песни : И кто то крикнул из ветвей... А потом добавляет: Не поддавайся на провокации. Раз уж Вы начали свой некорректно построенный вечный двигатель, то достройте его до конца. Нагрузите второй динамик на резистор, близкий по сопротивлению выходному усилителя и перепроверьте замеры. Вечный двигатель потому и вечный, что работу не совершает. А у Вас второй динамик выполняет роль презерватива.

Так и первый динамик тоже нагружен одной стороной на среду, второй на воздух между динамиками. Но у первого электрическая цепь потребляет мощность. А у второго динамика ток в цепи нулевой - значит мощности в его цепи никакой. Нагрузите ему цепь, пусть этот микрофон работает на нагрузку. Нет мощности - нет работы. Это динамик, а не ветка на дереве. По ходу Вы не владеете методикой электромеханических аналогий. :facepalm:

Ошибочка выходит. Оба динамика электромеханические преобразователи энергии? Оба. Ну тогда почему у вас один динамик является нагрузкой усилителя, а второй динамик, являющийся генератором, ни на какую нагрузку не нагружен? Давайте симметрируем цепи первого и второго динамика - источника и потребителя энергии. Нагрузим второй динамик на сопротивление равное выходному сопротивлению усилителя мощности. И потом померим что получится. Очень плохо когда не понимают элементарных вещей в цепи преобразования и перехода энергии:facepalm:

Мой отец в таких случаях говорит: Математику нужно любить только тогда, когда она ум не засерает. Дядя Игорь в таких случаях выдает немного другое: Если теория не работает на практике, то либо практик не умеет ставить чистый научный эксперимент, либа теория на самом деле говно. Зачем углубляться в подробности что больше греет? Нам нужно выяснить факт при каком токе разрушится катушка. Соответственно дальше вопрос станет более практическим - как изготовлена катушка и из чего? Какие наши действия по модернизации конструкции могут улучшить показатели? Очевидными станут несколько вещей и ответ на них даст решение технической задачи: 1) Температуру, при которой плавится провод не изменить. 2) Температуру разрушения изоляции провода лучше иметь соизмеримой с температурой плавления провода или выше ее. 3) Клеевой состав, скрепляющий витки и удерживающий их на каркасе очевидно имеет много меньшую температуру разрушения. Нужно что то с этим делать. 4) Очевидно, что нужно как то отводить лишнее тепло. И это нужно делать чтобы не перегревать магнитную систему.

И откуда вы такие беретесь, читающие частности и невдающиеся в подробности? Суть опыта Yauhen - один динамик подключен к УНЧ и через воздушную связь трусит другой динамик, который ни на что не нагружен. И для чего просто так измерять разницу на этом электро-механически-воздушном трансформаторе??? Второй динамик не выполняет работы, его нужно нагрузить на резистивную нагрузку. И только после этого повторить опыт и охренеть от того, что цифры станут другими. Это физика средней школы!!! Мало того, даже когда первый динамик сгорит, второй выдаст на обмотке точно такое же напряжение (но не ток), что и первый динамик. Но первый сгорит, а второй из за отсутствия нагрузки в цепи катушки так и останется холодным! Как вам тут приводить доводы очевидного??? Не знаю! Простые же вещи!

Потому что на самом деле она простой предохранитель. Если рассматривать не в отрыве от системы катушка - магнитная система - подвес - диффузор, то вопрос о поднятии КПД и не переходе всей энергии в тепло решится автоматически как только все электромеханические параметры лягут как говорит формула. И ответ очевиден. Посмотреть что творится с Z характеристикой так как она единственный свидетель как тепло не уходит в нагрев. Она потому и Z характеристикой называется, что там есть активная и реактивная составляющая. Если в нашем динамике не будет активной составляющей или реактивная составляющая во много раз превысит активную - вот тогда он и будет расходовать энергию по прямому назначению, а не греть катушку. Практика доказывает, что динамики с мощным мотором и высоким B в зазоре почему то греются меньше, а "эвуку" дают больше.

На первом курсе вуза наш физик задал мне вопрос о 3 Законе Ньютона. И дальше сказал: Лошадь тянет телегу, но и телега сопротивляется лошади с одинаковой силой. Почему же все таки телегу тянет лошадь, а не наборот??? Вопрос только на первый взгляд простой. Я тогда схлопотал тройбас. Физик объяснил всей группе этот парадокс, но его объяснение заняло две пары.

Значит все таки катушка в качестве электрического предохранителя? Так вроде диаметры проводов для плавких предохранителей посчитаны и сведены в таблицу. Будет плюс минус как в таблице. Мало нового узнаете. Интереснее будет понять какой поток воздуха необходим чтобы заставить такой предохранитель сгорать при много больших мощностях.

Возьмите катушку, подключите ее к лабораторному блоку питания. На катушку направьте поток воздуха от турбины, которую подключите от второго лабораторного блока питания. Вам понадобится термодатчик и датчик измерения потока воздуха от турбины. Проще говоря Вы хотите посмотреть как будет работать электрический предохранитель из катушки динамика если его охлаждать. И найти зависимость сколько воздуха необходимо прогнать для охлаждения катушки чтобы она не сгорела.

А Вы понимаете для чего этот AIC нужен? Аббревиатура Active Impedance Control на самом деле всего лишь аббревиатура. Никакого контроля импеданса на самом деле не происходит. Кактушка намотанная на керне и подключенная в противофазе с катушкой динамика призвана уменьшить модуляцию магнитного поля до нуля. Идея состоит лишь в том, что катушка динамика тоже создает магнитное поле, взаимодействуя с магнитным полем в зазоре, катушка двигается. Но одновременно своим полем изменяет индукцию в зазоре. Вот вторая катушка и создает добавочное магнитное поле чтобы компенсировать уменьшение индукции от влияния магнитного поля основной ( рабочей) катушки. Идея красивая, но на практике спорна.

Интересный форум. Пишут дело - нет благодарности. Пишут полную фигню - спасибают толпой.

Вы заблуждаетесь, причем на тех же граблях, что и Yauhen со своим "двойным" преобразованием. Нет возможности оценивать КПД преобразователя без выполнения им какой либо работы. Заставив его работать на определенную нагрузку Вы сможете оценить потери в преобразователе.

Опять Вам спасибок низачто наставили. В Вашем опыте второй динамик не нагружен. Нагрузите его на резистор, равный сопротивлению катушки второго динамика и проведите опыты по новой. Из за отсутствия сопротивления в цепи у второго динамика он не совершает никакой работы. Соответственно и греть второму динамику нечего. Физика восьмой класс:amper:

Задам вопроc, он намекнет Вам на то место, где потерялись. Стоит двигатель, подключен к розетке и молотит себе валом просто так. Каков его КПД? Ответ тоже простой. Затраты энергии малы, но имеются. Работа не производится. КПД=0%. Для Вашего случая мотора лучше предложить оценку индукции в рабочем зазоре магнитной системы. Такие программы тоже есть. Например femm 42 и Maxwell.

Внизу под надписью Reference Efficiency греческая буква эта нулевая. Указан в процентах.

КПД асинхронного двигателя 80-96%. Что мешает сделать таким электродинамический преобразователь? Вы пока первый человек ( кроме еще двух, может трех-четырех), кто реально попытался посмотреть на формулу КПД динамика изнутри. Вы верно поняли, что подвижка с таким диаметром и весом скорее сплющится при первом же колебании.

Позвольте у Вас поинтересоваться на какое нарушение с моей стороны была жалоба? На кривой взгляд со стороны? Или я кого то сглазил? Ну так нет в правилах таких пунктов. А данный человек уже в который раз пытается оскорбить не только меня. Вот на этот факт возможно и стоило бы пожаловаться администрации.

Меня всегда удивляли люди, которые замолкают только после того как отключат свет или им дадут под дых. Но они весьма хорошо затыкаются, когда почувствуют чужую силу так как ума им Господь не дал.

Ваш пост лишний раз доказывает, что кроме копипаста чужих мыслей у Вас больше ничего нет. Как и в Вашей подписи. Рассмотрите же и ее буквально на предмет руления:lol: Говоря проще, Вам неизвестно из каких материалов возможно построить динамик из поста #140. Что и следовало ожидать или доказать - кто не строит динамиков, не практикует постройки изделий под весьма конкретные задачи, тому и не дано понять как это делается. В теме всего один человек, а вы тут с ним спорите, хамите:facepalm: Это Дмитрий Рутковский.

Приведите конкретные расчеты из чего Вы такой динамик построите. По всей видимости Вы просто не включали полушария, когда говорили о возможностях построить. Включите, приведите конкретный расчет веса подвижки, не забывая о подвесе. Можем усложнить расчет благодаря специфике форума! Давайте договоримся, что динамик должен будет спокойно переваривать 1 кВт мощности с усилителя мощности в рабочей полосе частот. Пусть это будет музыка.

Идиотизм вечен. Но не у тех троих... У Вас лично есть что сказать о постройке динамика с диаметром 18 дюймов, весом подвиги чуть меньше 25 грамм, длиной провода в зазоре почти 16 метров и сопотивлением катушки 4 ом?

Полностью с Вами согласен, но при всех выкладках после моего первого поста в этой теме, о постройке динамика со 100% КПД у здешних мыслителей только собственные выкладки на околотему. Как будто боятся чего то. А всего то пусть порассуждают на параметры из моего первого поста в этой теме. Возможно ли построить такой динамик? http://www.bassclub.ru/forum/showpost.php?p=1728658&postcount=140

Так Эфрусси копипастил зарубежные книжки иногда весьма бездумно. Это не его формула, но если преобразовать формулу КПД из сообщения Папы получится то же самое. Ну так все равно Вы плохо поступаете. Тогда молчали, сейчас брынчите. Вопрос не в формулах от первоисточников. Там правы. Вопрос по теме: Вы сейчас и тот же Yauhen практически по третьему кругу цитируете сообщения ПАпы Карло в этой теме. При этом тот же Yauhen о чем то пытался спорить, а теперь забыл и вспомнил о том, что BL параметр нужно приводить к току, а ток к сопротивлению катушки. Теперь вопрос:ВЫ идиоты?