SoniX

Вот это играет как из пушки, но композиция простая... Сам баслайн в одной тональности, хорошо локализуется и выделяется из общего тракта... Мид-баса как бы нет, поэтому любой саб отыграет... Я все постю к тому, чтобы вы поняли, чего я хочу... То есть все бу-бу-бу рубает четко, отрывисто, не гудит...

Еще как вариант по настройке - можно прибрать посыл на саб с головы... А общий гейн прибавить... На голове посыл на саб +2... Гейн на усилке примерно 75%...

Заводской фазик да, круг... Вот сегодня два битых часа сидел слушал, перенастраивал, думал... Есть такая песня: Данная вещь для меня как ориентир. Я ее получил, можно сказать, из первых рук... Самый сок начинается с 1.30... Баслайн начинает жить... Вау-вау-вау... Также плотно, четко, но быстро... Сами верха играют в другом диапазоне, но в целом плотности, сплоченности баса нет, пропадает. Я этот вау-вау эффетк слышу мало, а ведь он дает драйв... Я убавляю гейн на саб и звук прочищается, но именно давление его падает... Т.е., ИМХО нужно совсем другое решение, нежели фазик... ЗЯ, но дины надо увеличивать... Пока такие наблюдения. Фронт отыгрывает на ура... По-моему с ростом громкости разборчивость только возрастает... И вообще я понял, такой атмосферный драм-н-бейс - весьма сложный стиль для НЧ. И напоследок - дома есть с чем сравнить. Дома система профессионального студийного уровня. Хотелось бы то же, но в машине, хотя бы приближенно

Привет всем. Задался целью собрать информацию по улучшению своей системы, куда двигаться, что покупать и что улучшать. Для начала - текущая система: Автомобиль Hyundai Santa Fe в первом кузове. AGM Duracell 75 А.ч. Сила 2Га оба от АКБ в багажник Alpine 117Ri ArtSound PA 450.4 Alpine PDX-M12 Фронт - Challenger TAS-6 со штатными кроссаи и ВЧ - питается от тыловой линейки Артсаунда Тыл - Kicker L7 12-ка в заводском корпусе ФИ (в кладовке лежит Kicker CVX 124 и к нему ЗЯ на 48 литров, все никак не продам) - питается соответственно от М12. Кроме того, есть ограничения - никаких подиумов в дверях не делать, наращивать число динов не буду. Фронт стоит в передних дверях, пищи в углах дверей. Все на штатных местах. Саб в багажнике. Также требования к компактности. Могу на саб выделить место, соизмеримое с заводским ящиком под L7 ну или чуть более. В общем чтобы для сумки спортивной осталось еще место. :))) Как играют оба Кикера - нравится, круглый играет чуть чище, но из-за того, что был в ЗЯ. Солобарик играет напористее и мощнее, но при надавке появляется небольшой давящий гул. Такого гула не было на круглом, но там впритык по мощще, начинался клип. Солобарик свободен в принципе на мощности, но гудеть начинает при больших уровнях. Вопросы: 1) Есть ли достойная и лучшая замена фронту? Хочу более басовитый фронт, но звонкость пусть будет как у ТАСов - пищи играют ярко, мне нравится, хотя и жестковато ИМХО. Или басовитость фронта достигается отделкой дверей? Миды стоят на штатных пластиковых проставках кстати, никакой фанеры там не делал. 2) Может заменить пищи на более "рыхлые"? ТАСовские пищи злые все таки... 2) Достойная замена Кикеру - более быстрая, легкая (подозреваю, будете советовать две десятки, но смотрите требование к объему багажника), реактивная... Но и не слабая. Мощности бы хотя бы от ватт 800-900 среднеквадратической. Один тут дин нашел - Gladen SQL12... Ну и музыка - клубная, транс, драм-н-бейс, иногда могу послушать рок-металл, попсу под настроение. В общем, лучше чтобы сабвуфер был универсален... Мои личные ощущения - будто в АЧХ есть провал, типа фронт недоигрывает низ (в районе 63), а саб недотягивает по верхам... Фронт ниже не могу, искажения, саб выше не могу, локализуется и играет деревянно. Может просто фронт помощнее купить??? Предложения?

Дайте отзывы по SQL12. Судя по ТТХ весьма сильный и быстрый саб... Хотелось бы его для музыки, в ФИ, но без гудежа. На борту пока имею Kicler Солобарик L7 12-ку... Хочу еще быстрее и мощнее, так как играет впритык. Но играет быстро и музыкально более-менее. За СПл не гонюсь.

Не понял юмора... Пошел измерил точно одну сторону до половины подвеса для расчета SD (25 см получилось, итого Sd=625 квадратов)... Ну получилось чуток поменьше 221 грамм.

Тут опять же как смотреть на термин "музыкальность" саба... Присоединяюсь к посту выше - можно вполне себе и МОшку заставить отработать ровно=музыкально (если смотреть АЧХ)... Но помимо АЧХ есть еще куча параметров, который прямо или косвенно могут влиять на "музыкальность"... На своем примере скажу, что стал больше смотреть на ТТХ головки, потом на усь, а потом уже на правильность запила ящика. На ГУ смотреть не стоит, она в любом случае стоит в нулях при настройке системы. Да и на настройки уся тоже - так ка это напрямую зависит от прямости рук и ясности ушей (при разруливании, сабсоник там, фильтры, гейн). Это отдельная тема. Был у меня усилок (и есть) ArtSound PA 450.4... От него мостом играл GZ GZRW300X - все устраивало, так как голова была легкая, силовой неплох. Поэтому играл быстро. Для меня именно быстрота саба является его универсальностью и музыкальностью. А потом поставился Alpine PDX-M12, который "держал" тот же 300Х и в ФИ, где бас более затяжной, но он также играл быстро, потом был Kicker CVX124, который имел подвигу почти на 100 грамм больше, но и силовой выше 20-ти, а сейчас у меня Солобарик L7, у которого силовой вообще конский, но и подвига 240 грамм... Но играет в ФИ быстро и четко, не гудит. Для меня музыкальность саба - это как адекватно он может отыгрывать быстрый баслайн, с атакой и рельефом, например прогрессив-транс, драм-н-бейс... Если саб тянет это все, потянет и все остальное... даже пулеметную очередь. Так что сначала для меня ИМХО ТТХ головки - как можно более легкая подвига и выше силовой фактор. Дальше уже если это есть - смотреть усилитель. Когда подберешь звено - уже ящик пилить... Я например слушал CVX124 в ЗЯ на 48 литров, теперь слушаю Солобарик в ФИ. Разницы по скорости не слышу, Солобарик давит помощнее, но если прибрать гейн или заткнуть дыру - вполне себе СКУшный саб...

Дополню... Голову из корпуса вытащил, продаю без корпуса. Цена снижена - 10000

Апчик хорошему и быстрому сабу. С покупателем поторгуюсь...

Сабвуфер Kicker CVX124 в коробе ЗЯ на 48 литров. Играл год на средне-малой громкости на повседнев от Alpine PDX-M12, не перегружался, не ремонтировался. Состояние идеальное. Продам с коробом и без, но короб массивный, тяжелый. Цена 11000 руб. Отправлю Тк за ваш счет в любое место. CompVX® характеристики Размер, дюймы 12 Рекомендуемая мощность усилителя (MAX/RMS), Вт* 1500/750 Чувствительность, дБ, 1Вт/1м 87.1 Диапазон частот, Гц 20-500 Установочная глубина, см 16.9 Установочный диаметр, см 28 Мин. закрытый ящик, л 28.3 Макс. закрытый ящик, л 130 Мин. ящик ф/и, л** 49.6 Макс. ящик ф/и, л** 63.7

Забористо и душевно! Это не низкочастотный мусор, а отличная песня с интересным вокалом. Всякий бандитский реп звучит дешево. А это - модная вещица, да еще и с хорошими низами. Советую...

Подниму. Никто не продает?

Куплю клеммы от Overdoze... Он открыл предзаказ, но почему-то не отвечает. Связь - личка или jo27@mail.ru

Привет всем. Может кому-то не нужны... Личка или jo27@mail.ru

Доброго дня. Нужен бодренький коробочек под Kicker CVX 124. Сразу скажу - нужен ФИ, но ориентированный на качество, давку и бубнеж не надо. По возможности скорость и адекватная АЧХ. Знаю, что надо делать наименьший объем с хорошим портом пониже, тогда пик будет положе и АЧХ пойдет ниже. Свой макет у меня есть в 3D. Хотелось бы обсудить. Да, забыл, порт щелевой, выводить на фронтальную стенку... Дайте варианты по литражу и настройке порта. Я считал себе по UniBox... У когох Винда ХР - посчитайте по JBL. Тиля-Смолла можно глянуть на сайте Кикера.

Зря ты так...

Ну вот, видишь? А заводская настройка только на нижней границе 40 герц... Если верить предлагаемой конфигурации порта и его длине. Я про Кикер сейчас... У них тенденция в том, что при заданных параметрах сами они, что в корпусных решениях, что в чисто экспериментальных делают все ниже и меньше, что порт, что литраж. Но я Кикер люблю не за давку, а за музыкальность. У меня CompVR бошка была, но мне показалась маломощной. Теперь CVX - это песня! Очень быстрый саб! Мои изыскания и копания в ТТХ головок дали результат. Изначально искал головку с низкой частотой резонанса, высоким силовым фактором и по возможности, с легкой подвижкой... Кикер серии CVX как раз подошел...

Да фольга машина-то... Вот моего заставить так плясать - надо постараться, если это вообще возможно...

Вообще Кикер дает, однако сам их не выполняет. Очень широкий диапазон литража и настройка порта на деревяшко... Лучше отсчитать самому. Для меня идеальный ЗЯ для CVX124 - 47 литров чистого. в чем он сейчас и играет. И играет так, что срабатывают сигналки соседних авто. И играет быстро. И давит когда надо. Но хочу поэкспериментировать с ФИ. Но сделать его максимально музыкальным. Пусть даже по теоретическим расчетам.

Ну для таких целей можно взять измерительный микрофон. У меня дома есть немного студийки и у меня был 2 дня микрофончик. Ведь салон авто и сабвуфер - это как ваша комната в квартире и пара студийных мониторов. Только специфика разная, в комнате - переотражения, складывание и вычитание волн, доходит даже до отражения поверхностей, бас-ловушек и сот. В машине все по-другому, но общее между комнатой и салоном - это АЧХ. И все. Идеальная АЧХ для ЗЯ - ровная со спадом (не помню сколько Дб), для ФИ - также ровная, но есть горб на настройку порта. Берет ся микрофон, рассчитывается по основной проге (скажем, UniBox - он мне ближе чем Спикершоп, считает ЗЯ под баттервортовскую характеристику), а потом просто проверяется по измерительному микрофону в разных точках и видится некая усредненная характеристика конкретного саба в конкретном салоне, потом берется в том же салонедругой саб - результатом будут некие тенденции по форме АЧХ. Но АЗ вроде и делал такое, после чего был сделан вывод - не заморачиваться и не наживать геморрой и брать усредненные характеристики. Вот и вся арифметика. К примеру, ошибка на пару литров чистого объема или же по длинне порта, а может даже по его площади отдаст вам отклонение по АЧХ более критичное, нежели салон... Я думаю так. Поэтому, ИМХО, надо более сосредотачиватсья на корректном расчете конкретного короба под конкретную головку, делать точно и пилить еще более точно, для этого лучше отрисовывать в 3D и по факту смотреть размеры панелей для выпиливания. В итоге у вас получится некий средний саб для всех авто, куда бы вы его не поставили, играть он будет средне, не хорошо и не плохо. Но играть сам по себе он будет идеально, согласно расчету.

Все-равно отправная точка должна быть. Любая прога вам рассчитывает под АЧХ. И настройку порта делаем под АЧХ и давление и чистый объем. ЕГо можно даже так прикинуть, увеличиваем объем - пик настройки порта острее, уменьшаем объем и снижаем настройкку порта - саб с ФИ становится более игручим, а не давильным. Но все упирается в ТТХ и АЧХ. И еще в АЗ читал что можно передаточную функцию усреднить. Поэтому я и прошу сделать что-то более музыкальное, нежели 47 литров чистыми для Кикера и настройкой 38 герц и квадратурой 200. В моем случае ИМХО был идеальный вариант, хотелось и не сильно здоровый ящик, и чтобы давление сохранить на 120 Дб и музыкальность оставить, чтобы пик не сильно острый был. По ТТХ завода для Кикера настройка выше 40 герц. Считаю это бубнежкой и давилкой... Потому и спросил в тему.

Хорошо бы АЧХ прикреплять к коробу... Посчитайте мне Kicker CVX124... Порт ФИ за 38 герц, 47 чистого или же ваш вариант под более "музыкальный" (не побоюсь слова), коробок. У меня получилось 200 квадратов порт длина 70 см, 48 литров чистого без объема порта. Передняя стенка двойная 42 мм, низ - двойная, все остальное одинарное 21 мм фанера. Могу приложить скрин из Скетча. Может еще поколдуем? Короб считал в UniBox

Просто у меня вроде все по спеку - на разогретой машине напряжение 13,8-14.0. При потребителях и музыке достаточно громко просадка может быть до 12,8 В на заведенной машине. Вот и думаю, может из-за недостаточного плюса? Минус у меня продублирован уже.

Привет всем. Чем продублировать плюс? У меня вся система от генератора идет через штатный предохранитель 120 А. Т.е. плюс от гены уходит на пред в коробке под капотом, после преда уходит на всю машину и на все потребители и на АКБ. Я знаю, что КГ слаб к маслу и другим агрессивным средам и его нежелательно прокладывать под капотом. Кто как делал? Напрямую кидать провод с гены на плюс не хочу, хочу максимально сохранить штатную схему, т.е. через пред 120 А.

А у меня овердозовские клеммы не прожимались... На 2-х АКБ пробовал - и там и там крутятся на клемме, т.е. они стоят, но не намертво, а я могу пальцем ее вокруг клеммы прокрутить... Сейчас в поиске. Стоят обычные свинцовые клеммы под барашек и винт М6... Хочу клеммы как у Овердоза, но чтобы гарантированно обжимали минус и плюс и не крутились.