Basik_sql
-
Постов
72 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
2 -
Отзывы
0%
Сообщения, опубликованные Basik_sql
-
-
Фотографии: мощность/рез.
Ранее саб гулял на 33мм в одну сторону, до покидания зазора (на 30-31гц что было слышно и видно).
Закинул повседнев, сабы моторами наружу (+8л), сместил порт на 3.5мм (+15кв.). Полярность подключения не менял (не знаю влияет она или нет). Настройка оформления ~33гц.
С 866вт рез составляет 145дБ.
Теперь есть возможность долить мощности. На 30-32гц быстрым накатом (по другому не умею, с ГУ сильно большой шаг, откатывать SW не хотел, регуль на линейки в планах спаять), орис рубится в защиту с просадом 13.8в (защита от быстрого наката, что сказали для Кореи нормально и нужно плавленее) выше 149дБ не получается увидеть, перешёл на частоты по выше там как автомат калашникова. Короб прикручен как раньше не смещал, на улице -4. Если кому интересна тема, прикреплю видео замера от и до.
-
Закинул оформление на пробу по пилить его, начальное: 122л, 250я в салон 44см, сабы вверх в крышку, быстро по стрелял, реза на стекле нет, более 3.5кВт в сабы не влил, не видно хода сабов.
-
Farengeit сказал:
Если тебе нужен рез и не важна частота, то не проще скакать от резонанса салона?
Суть твоих действий пока что не улавливаю. Ты хочешь давить на низах 150+ , или тебе нужно "чем больше, тем лучше" для сорев?Простреливаю везде.
Повседнев пристреливаю для себя, не теряя полки, на переднюю открытую дверь. Второе оформление для сорев на закрытую планируется или переднюю открытую.
Как найти истинный "резонанс" +/-1гц?
-
Maks64 сказал:
Выявил закономерность положения (ближе/дальше) порта относительно левого крыла, когда двигал короб?
Конечно, +/- 0.5дб 5см, как и на прошлом коробе с 1х15".
-
+0.6дБ в 36гц.
-0.6дБ в 31гц
148.5дБ 36гц с 2974вт
148.8дБ 36гц с 3363вт
149.1дБ 31гц с -------вт
Двигал короб по багажнику +/- 4см в разные углы. На улице -5, авто под солнцем.
Приборы замера мощности: Uni-t UT203+ и Uni-t UT201
-
+0.6дБ на стекле в 31гц, без добавления мощности, на повторных замерах подряд. На 36гц -0.2дБ от первоначального реза.
Почему не валит и как с этим бороться. В бардачке по пробовал, датчик положил, -0.1дБ рез ниже на 31гц.
В порту рез не смотрел, стоит ли?? как определить, работать дальше с оформлением или взяться за кузов. Частота не важна, главное результат. Рабочие будни, по оформлению ничего не менял, лишь сместил короб и затянул порт.
-
Удлинение порта произведено было так. Через дня 3-4 перестреляюсь, на том, что есть.
-
Так же замерил генератор Bosch 180a, отдал на горячую (долго мотор работал и стрелял, потом замерил). 180.5а при 13в просаде на секции севшей, при 2000-2500об/мин мотора. Видео замеров есть в ВК у меня, сюда не помню как прикрепить. Фотография замера с протяги кг70 в багажник, сам генератор (под капотом акб нет).
-
Всем привет
Приходит по степенно весна, у нас уже -2 -5 днём, пошла жара..
Порт удлинил, он по прежнему регулируется по квадратуре, теперь и по длине (сделал лишь одну вставку из фанеры, не сыскать маленькие куски, брать лист целый пока не готов).
По спеку теперь: Oris Armada 6500 az-13, 2шт Pride BB12v2 одна сток, вторая рекон (+пакет шайб Америка), по питанию Bosch 180a в родняке на 56мм муфте, одна секция LTO 35ah.
Короб 100л чистого, порт раскрытая щель 60см 308кв (не двигал ещё), настройку определить очень сложно, сабв не встают примерно замедляются на 34-35гц и начинают раскачиваться видно на 29-30гц и на 38гц. Так вот, рез с первых сырых пристрелок составляет: 149.1дб 31гц, 149.0дб на 32гц, 148.3дб на 36гц, полка 30-38гц включительно, разбег 0.8дб. Моща на 31гц 3740вт, просад 14в на заряженной секции и на севшей 13в.
Машина Opel Omega B, вибра только на крыше, люк не закатан.
-
Зима... По тихоньку сменил моноблок Ural db3500 на Oris Armada 6500 by az13, прикупил трубу 250ю, собираю второй короб, который будет изпилен в решето, в поисках лучшего.
В имеющемся коробе, удлиниться порт и будет повседнев, с регулируемой квадратурой, так как не завалили верха в нём, как ожидалось.
Надеюсь к сезону поднять питание (смена генератора минимум..), увеличить сечение протяг и дубляжей.
-
-
Снимал т/с. И фотографии самих малышей. Хомуты по классике жанра
, на одном разбегались ферриты 1.5года назад у знакомого, у второго хомут для страховки -
Тему переименовал! Текс оставил прежний, смотрим новые записи в теме. К боевому коробу ещё не подходил.
Новая тема на верха (старая низовая).
Теперь связка:
2х12 Pride bb12v2
1х Ural db3500
Секция LTO 35ah в багажнике
Генератор штатный 100а
Первый старт на полностью закрытый автомобиль, мощность не мерил в пределах ~ 1700-2200вт на два саба.
При открытая передняя дверь дает прибавку +0.9дБ, но в данный момент в расчёт не берётся, в планах стрит сток транк 5к.
Замер производился при -18гр в ветер. Все холодное как лед, стабильно, запуск в 0.45ом, рост импенданса ориентировочно от 1.2ом и выше. Автомобиль не готовился, порт не герметично, собран для быстрой регулировки квадратурой в 2-3минуты сдвигается, внутри не зафиксирован. На днях прийдут приборы для замера мощности с пикхолдами.
Жду весны и начну пристреливаться, двигать, корректировать в поисках реза на закрытый автомобиль, так нужно увеличить питание и сменить моноблок.
В данный момент оформление собиралось для клубного жанра, тактильными ощущениями полностью доволен, без т.корра басовая партия и напористость реализуется спереди, по фронту без изменений Ruby 6.5 в ЗЯ, Ural db200b в ФИ, ВЧ купол алюминиевый, ГУ и усилители Alpine, источник CD диски.
С данными сабами будет три оформления, одно из первых и то не пристреленное, так же низовой повседнев планируется как же без этого.
-
Джон Савошка сказал:
мощи грязной 1300, ход максимальный, переодически упирался в ограничитель
кпд высокий. Ход от чего максимальный, от ~155л чистого или контроля не было? мощности то не увидели дины, квадратура большая. Длина трубы и настройка подскажи
-
Пилы и рез закрыт.
Железо продано.
Приобрел 2шт bb12v2 и на времянку взят 3500й.
По возможности новая ветка, если успею до холодов.
В раздумьях об регулируемым ФИ раскрытый щелевой, либо по простому 250я. Целится буду в те же частоты.
-
Отлично! Мощность и рост не замерял? На каком ходе железо при выстреле?
-
Результат сильно влияет на температуру кузова/салона.
На холодный кузов, салон не много прогрет печкой, в машине не жарко.
Скругление плавное (залипушка на скорую руку) привезло ++ 0.3-0.4дБ на 29гц рез стабилен! На 30гц рез плавает и очень сильно.. (влияет температура машины, воздуха и железо теплое должно быть). На 31гц рез стабилен. Человек в салоне. Очень быстрая пристрелка утром перед работой на трех повторах. Железо холодное.
-
Самые последние доработки были такими, на скорую руку. Рез на 29гц стал выше и постоянный. Полка по частотам подтянулась ровнее. На теплый кузов нет возможности проверить.
-
При открыто водительское окно на 8-10см.
Полка с ФИ оформления на трубе.
На одной громкости, датчик на стекле, все как положено. Пассажир так же в салоне.Кузов холодный.
-
Прострелял полку, полностью закрытый автомобиль, на одной громкости, датчик так же на стекле где пассажир 10х30см, ради интереса, ничего не складывал.
P.S. горячий кузов.
-
149.2дБ 30гц с 2023вт.
Эксперементов было много, без спешки, в свободное время от домашних дел. Добавился рост импенданса, упала мощность, подрос результат.
Знакомый предложил в пользование патриот 15" 2+2 для сравнения железа, с учетом если случайно положу его, ничего страшного (что вряд-ли), в данный момент работаю со своим Pride BB15, без изменения связки.
Работаю по мелочам дальше!
P.S. переименовал шапку!
-
Утром на работе думал предел связки.. усталось..
Вечером собрался силами и преодолен еще +0.8дБ. Стабильно. Без помощника.
148.9дБ 30гц, без добавления мощности.
P.S. дополнения!
Замерил сегодня мощность и рост ради интереса. Видимо рез не растет, но тушка на +3 крутилась все равно. Моноблок (Planet Audio bb3 4000.1) 2160вт 1ом при 14в 1%кни.
Рез с 2223вт +/-. При этом 15-20 выстрелов подряд все железо холодное.. стабильно. Видимо с искажениями, но не сильный клиппинг. Просад 14.2в.
Эффективная частоты автомобиля 34-36гц там вкладываешься до 1кВт на порте +4см (которые убранны).
-
Перестрелял с закрытой заслонкой, без помощника, 147.9дБ 30гц.
Начал крутил короб, рез не плюсовал, оставался тот же, на ~20й выстрел 148.0дб нарисовалось, сразу пошел смотреть положение короба (он сдвинулся сам, и тем самым прижал фанерку на раскрыве, хотя был разжат хорошо). Перестрелял 148.0, сместил короб 147.9, по стрелял еще (убедился в стабильности) и сместил обратно в то положение куда сам съехал и нарисовалось снова 148.0 (с перерывами стрелял 6-7раз, рез не падает), в арке ни кто не стоял, помощник обычно приносит +0.3-0.4дБ. Так же прострелял ближайшие частоты.
Итого: 30-35 выстрелов за 20 мин, литий подсел до 14.5в (от 14.7в), желозо не нагрелось, еле теплый колпак, моноблок холодный.
-
-4см -4,5см от порта -0.3дБ.
(порт удалился от крыла).
Короб не смещал, настройки не менял.
ГУ на 31дел (ранее выше 31-32 слышен клип) по стандарту 147.8дБ 30гц, 147.5дБ 32гц, 33-34гц 147.5дБ.
По звуку сабу комфортно, рискнул докрутить до "клипа" (по звуку ранее и слушал), по итогу ГУ 35дел (шишка) "клипа" не услышал. Нужно мерить мощность, смотреть смещение КПД, смещать короб.
Если кпд упало и не перешагнет 148.1 тогда порт добавлю, от исходного +2, +4см.
P.S. забыл закрыть заслонку печки/улицы, она минусует, придется перестрелять как и ранее в равных условиях.
, на одном разбегались ферриты 1.5года назад у знакомого, у второго хомут для страховки 
149.7 dB - Pride T15 v2.5 - HLX2000 - (33 Гц)
в Система и ее результат
Опубликовано