Скажу , что писал я все это втечение года , поэтому необессуте .
С чего я начал и что имею ?! На данный момент мне 22 года .
Моя первая аудио система в авто разобрана и готовится новый проект , также , мой автомобиль не на ходу , сняты стойки , вырезаны заплатки для заварки кузова . ( процесс можно увидеть в инстаграмме goritevaday , а так же часть заливал на ютуб , чтобы не потерять )
Оборудование первой аудио системы . Я решил , что 4 пары плохих (динамиков , будут громче 1 хорошей .
Продавец советовал купить 1 хорошую
Не знаю , своя голова , свои мысли , тогда я знал , что это будет переделываться .
Головное устройство , бошка, гу и т.д
580 пионер
Питание :
Кислота под капотом
Агм 100ач багажник
Гена сток 80а
Динамики на фронт :
Едж 65В 4 пары
Пищалок нет
Саб. звено :
Урал булава 12
Усилители : фронт - децибел 4/150
Саб : Урал ак 1500.1
Проводка : сила пв 50кв
Сила для усилителей : стингер 4ga (моноблок)
Пв 35 (4.150)
Акустические провода пв 2х1,5
Короб на трубе
Итак , теперь вы имеете представление о том , что было .
На данный момент салон авто почти разобран за остатком лишь торпеды.
Крыша зашумлена 2 слоя стп бимаст бомб 4 мм . Не дожидаясь сварщика , начну шумить пол, тем же материалом , что и крыша .
Для этого мне потребуется пропылесосить салон. Проблема ? Нет пылесоса . На этом моменте остановлюсь . Хочу сказать , что мой усилитель мощнее того , что было ,больше чем в2 раза . Фирма другая и планируется монобренд .
Я учился в ША у Сергея Туманова, полезные знания , по расчету коробов также прошёл курсы партизанского автозвука и настройки и проектировки sq системы . ( как называлось так и пишу )
Сегодня 5.03.20.
Позвонил сварщику , прошло 5 дней , жду выходных
Надеюсь , заварим и далее шви пола и тд
Проверив график ачх своих Сабов , стало известно , что они для большого объема, я вообще характеризовал их ,как фриишники . А будет стена
А по сути это большой фи, соответсвенно . Можно попробовать бп4, он вполне неплох
7.08.20
.уф ,как же давно я не писал
Я снимал торпеду,мыл красил ,Шви и тп
С оформлением я определился это стена 4^15 с выходом порта на водителя .
Итак погнали .
Дождавшись сварщика он все заварил в течение 2 дней .( швы не топ, но все дыры и стаканы заварили и Ладно)
Я до конца зашумил авто .
Начал делать каркас
Профиль 50м 20 на 40мм. 105р метр
По электродам не помню , были 2,5 пачка ушла точно плюс под конец у отца брал . В общем 3 пачки (по 1кг)смело 2,5 берите, ещё понадобится
Первый день (варим каркас для стены ) :
По итогу первого дня мы не сделали толком ничего , 2 куска по 75 вроде см приварили и все
Учились варить на мелких обрезках (нас было 3) ничего не получалось
День 2 . Я посмотрел , какой то ролик в ютубе о сварке и все пошло .
Сварили маленькую часть пола ,чтобы с ней уже стыковать заднюю часть . ( изображения только скрины с инсты, остальных фото нет )
1) задняя стенка
2) маленький кусок пола о котором писал вышел
3)пол (кусочек у бензонасоса)
В общем день за днём сварили клетку
12.01.21
п****ц сколько времени прошло , мужики
Так день за днём я прикручивал фанеру , это ( работа с деревом) далась мне проще чем работа с металлом
Вылезли свои косяки конечно , но по факту ничего страшного тяу тяу
Зашив все фанерой получилось
Лицевая стенка 3 слоя 21 с утоплением
Чистый объём 490 665 грязи
Первый порт был 56 см ^23^78 100л
в будущем его ужал
Отделение салона: фанера- низ , бока -скотч + стекломат + вибра бимаст бомб по тыльной части (для веса)
Верх с потолком впритык
Получилось не аккуратно ( но это все переделалось
Установил моноблок
Подключение в 1 ом (прайд 4к)
Далее занялся изготовкой дверных карт
В следущий раз распишу и подскажите
