SNAKE

настала пора и мне тут отметиться для приличия) хотя ничего нового не скажу после 37 страниц-то когда с работы еду, люди в соседних машинах в пробках/на светофорах начинают головами вращать в поисках источника звука, и большинство сразу окна закрывать начинает.. бывает у припаркованных машин сигнализации срабатывают. пешеходы идя по тротуару или при переходе проезжей части чаще головы поворачивают.. приятно собирать такие взгляды, черт побери)) один раз стоял утром на светофоре с туристическим автобусом рядом. из окна торчала мыльница, что-то снимал турист. потом после начала басса мыльница резвернулась на мою машину)))

степан, а вопросом замены генератора не задавался? а то у нас штатный хрен пойми какой, явно дохлый

А как края сделал красиво, чтобы не распушались и ровные были?

жду с нетерпением продолжения, мне скоро предстоит тоже запиливание фронта в свою калду! фотай поподробнее каждую стадию плиз)

потери напряжения поисходят по длине проводника, а не в клеммах . и чем длиннее провод, тем более важно, чтобы он был толще. а откусив на длине в один сантиметр некоторое количество жил, чтобы более толстый провод влез в клемму, потеряете 0.00001 вольта

я себе тянул КГ-70 (у них с КГ-70 внешний диаметр насколько я знаю такой же, просто изоляция тоньше) в промышленной гофре, в т.ч. по всему салону. после изучения зазоров между частями задних сидений пришел к выводу что пихать там некуда даже без гофры... а тебе это удалось... как так?... :hang1: если не сложно,выложи фотографий как идут кабели с поднятыми "поджопными" частями сидений, очень хочу это видеть. если пойму как, то переделаю у себя...

На втором фото порог передней левой двери? Это КГ-70? Каким чудом он там пролез вообще между частями задних сидений?...

тогда ещё такой вопрос. насколько хорошо и долго будут жить в параллели кислота (Mutlu 60 а/ч с пробегом 2 сезона) и новый AGM по ссылке из предыдущего поста?

немного оффтоп конечно, но чтобы тему не создавать... ЗУ у меня Кулон 715d. У него до 150 а/ч, хватит на сумму двух АКБ. Сейчас мне видится для себя такая схема бюджетного питания: пару вот таких АГМ Varta http://autoakum.ru/index.php?page=shop.product_details&category_id=1&flypage=flypage.tpl&product_id=633&option=com_virtuemart&Itemid=57&vmcchk=1&Itemid=57 Одну под капот, вторую в багажник. Между ними КГ-70 + и - . И чтобы заряжать их оба одновременно, даже капот открывать не надо будет. Достаточно открыть багажник и подключить ЗУ к заранее подготовленым "точкам заряда" на концах КГ-70, это будет дело 20 секунд...можно будет даже во дворе так заряжаться - ЗУ-то останется внутри машины! Что скажете, нормально будет? Система в подписи. И правильно ли я понимаю, что от AGM аккумов нету никаких испарений?

Всем привет. Подскажите пожалуйста. Допустим, под капотом кислота, в багажнике АГМ в параллель с ней. Или кислота большей ёмкости. Приносим ЗУ в багажник, подключаем к АГМ и начинается заряд обоих аккумов. Вопрос: можно ли так заряжать два АКБ?

очень сомневаюсь что автором вопроса рассматривался вариант воткнуть 2В параллельно с 12В....

тут всё решают финансы. вопрос именно про корректность и живучесть сочетания "обычная кислота под капотом + мощный АГМ бОльшей ёмкости в багажнике". будут финансы - докупится АГМ под капот, но там места мало на конкретной машине, поэтому всё равно остается вопрос про соединение в параллель аккумов разных ёмкостей! получается, заряжались оба параллельно, или АГМ снимался для отдельной зарядки? сколько раз то или иное производилось? не замечено ли было отрицательных последствий?

прочитал всю тему. прошу помочь конкретно в моем случае. исходные данные: а) toyota caldina, генератор родной 65А. б) под капотом mutlu 65Аh кислота, пробег 1 год. в) в багажнег протянуты "+" и "-" КГ-70. г) потребление примерное саб+фронт =1.5 кВт (с учетом КПД усилителей) вопрос: если поставить в багажник АГМ большой емкости например http://fishpit.ru/index.php?page=shop.product_details&flypage=shop.flypage&product_id=3735&option=com_virtuemart&Itemid=40 и воткнуть без всяких там реле в параллель с подкапотным, всё ли будет ок? не сдохнет ли кто либо из аккумов от такого соседства? как часто надо будет подзаряжать от ЗУ такую пару и каким образом: оба сразу, или раздельно последовательно?

какая связь между подключением через кроссы и спаливанием мидов клипом? если речь идет о мостовом включении (два канала на кроссы), тогда мощности по цифрам примерно сходятся и клипа быть не должно, или есть ещё какие-то факторы?

Ответ прост: 120 Вт @ 14.4 V 100 Вт @ 13.8 V А вот если мощи будет больше чем на бумажке - это вобще гуд!:yahoo: