SNAKE
-
Постов
52 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Отзывы
0%
Сообщения, опубликованные SNAKE
-
-
степан, а вопросом замены генератора не задавался? а то у нас штатный хрен пойми какой, явно дохлый
-
Вот собственно и покончил с обшивами, обтянул карпетом. Помоему получилось удачно. В живую смотриться лучше чем на фото.
А как края сделал красиво, чтобы не распушались и ровные были?
-
Вот и начал заниматься дверьми.
жду с нетерпением продолжения, мне скоро предстоит тоже запиливание фронта в свою калду! фотай поподробнее каждую стадию плиз)
-
Если уж на то пошло, то объясните какой смысл ставить провода толще того, что позволяют клеммы/толще подводящих?
потери напряжения поисходят по длине проводника, а не в клеммах . и чем длиннее провод, тем более важно, чтобы он был толще. а откусив на длине в один сантиметр некоторое количество жил, чтобы более толстый провод влез в клемму, потеряете 0.00001 вольта
-
да верно!!
это кг 50. пролез ещё как, сам удивился, калдина помоему создана для этого)))
я себе тянул КГ-70 (у них с КГ-70 внешний диаметр насколько я знаю такой же, просто изоляция тоньше) в промышленной гофре, в т.ч. по всему салону. после изучения зазоров между частями задних сидений пришел к выводу что пихать там некуда даже без гофры... а тебе это удалось... как так?... :hang1:
если не сложно,выложи фотографий как идут кабели с поднятыми "поджопными" частями сидений, очень хочу это видеть. если пойму как, то переделаю у себя...
-
Питалово готово :drinks:
На втором фото порог передней левой двери?
Это КГ-70? Каким чудом он там пролез вообще между частями задних сидений?...
-
можно
тогда ещё такой вопрос. насколько хорошо и долго будут жить в параллели кислота (Mutlu 60 а/ч с пробегом 2 сезона) и новый AGM по ссылке из предыдущего поста?
-
немного оффтоп конечно, но чтобы тему не создавать...
у меня тоже возник такой вопрос, но при внимательном изучении паспорта ЗУ, была обнаружена запись - для акб емкостью не более 65 а/ч. так что я думаю все зависит от возможностей твоего ЗУЗУ у меня Кулон 715d. У него до 150 а/ч, хватит на сумму двух АКБ. Сейчас мне видится для себя такая схема бюджетного питания: пару вот таких АГМ Varta
Одну под капот, вторую в багажник. Между ними КГ-70 + и - . И чтобы заряжать их оба одновременно, даже капот открывать не надо будет. Достаточно открыть багажник и подключить ЗУ к заранее подготовленым "точкам заряда" на концах КГ-70, это будет дело 20 секунд...можно будет даже во дворе так заряжаться - ЗУ-то останется внутри машины!
Что скажете, нормально будет? Система в подписи. И правильно ли я понимаю, что от AGM аккумов нету никаких испарений?
-
Всем привет. Подскажите пожалуйста.
Допустим, под капотом кислота, в багажнике АГМ в параллель с ней. Или кислота большей ёмкости.
Приносим ЗУ в багажник, подключаем к АГМ и начинается заряд обоих аккумов.
Вопрос: можно ли так заряжать два АКБ?
-
а почему выбрали именно последовательную схему подключения?
очень сомневаюсь что автором вопроса рассматривался вариант воткнуть 2В параллельно с 12В....
-
по хорошему два геля ставить!
ну если нет то так пойдет!
тут всё решают финансы. вопрос именно про корректность и живучесть сочетания "обычная кислота под капотом + мощный АГМ бОльшей ёмкости в багажнике". будут финансы - докупится АГМ под капот, но там места мало на конкретной машине, поэтому всё равно остается вопрос про соединение в параллель аккумов разных ёмкостей!
а вот про зарядку тож интересно... заряжал гелиевый в багажнике, который в параллели с щелочью под капотным.получается, заряжались оба параллельно, или АГМ снимался для отдельной зарядки? сколько раз то или иное производилось? не замечено ли было отрицательных последствий?
-
прочитал всю тему. прошу помочь конкретно в моем случае. исходные данные:
а) toyota caldina, генератор родной 65А.
б) под капотом mutlu 65Аh кислота, пробег 1 год.
в) в багажнег протянуты "+" и "-" КГ-70.
г) потребление примерное саб+фронт =1.5 кВт (с учетом КПД усилителей)
вопрос: если поставить в багажник АГМ большой емкости например
и воткнуть без всяких там реле в параллель с подкапотным, всё ли будет ок?
не сдохнет ли кто либо из аккумов от такого соседства?
как часто надо будет подзаряжать от ЗУ такую пару и каким образом: оба сразу, или раздельно последовательно?
-
на всю если с еосом выкрутишь - получишь клип и спалишь миды или пищь, вероятнее всего мид если через кроссы у тебя
какая связь между подключением через кроссы и спаливанием мидов клипом? если речь идет о мостовом включении (два канала на кроссы), тогда мощности по цифрам примерно сходятся и клипа быть не должно, или есть ещё какие-то факторы?
-
разве не 120вт на канал?? зная ДДшные уси, и вообще американские уси в целом, обычно мощи там больше чем на бумажке пишут....
Ответ прост:
120 Вт @ 14.4 V
100 Вт @ 13.8 V
А вот если мощи будет больше чем на бумажке - это вобще гуд!:yahoo:
-
кстати, это называется помому "Дэмфинг фактор".
вот он наш "контроль"
http://cxem.net/sound/amps/amp52.php
тогда вывод-вопрос: у 4х-канальника, включенного мостом, демпинг-фактор будет в два раза ниже, чем при включении на все 4 канала?
-
да тут я согласен, я ж инсталировал )) какой усь дали - на тот и поставил )) мой тебе совет - на цс усь бери 150вт в канал честными, играть явно лучше будет... я бы склонялся на что нибудь типа С5с, там явно мощь честная
Так в С5с заявлено 100 на канал @ 13.8 О чем тогда идет речь при "150 на канал честными"? Не совсем понятна суть рекомендации...
-
что такое "контроль"? это некий синоним панча? скорости нарастания фронта?
-
DD X-1 разве проц? Там есть временные задержки? Как я понял X-1 это активный крос, но учитывая его вкусную цену, можно и простить отсутствие задержек...
Если бы в эту тему не зашел, то сделал бы мостом через кроссы. Вроде как мощности больше будет в мосту, даже с учетом затуханий в кроссе, но кросс-то первого порядка, а на увеселителе второй! Да и какая-то величина еще ухудшается в два раза, когда 4х-канальник мостом включают, подскажите какая и на что она влияет?
Не понял только про выставление на слух HPF 80 ... прошу поподробнее
-
Имеет ли смысл резать в случае трёхполоски CS-ные миды LPF 500, если середина будет играть 400-4000?
-
Миды резать только снизу, вверху они благодаря конструкции имеют плавный спад без горбов и в случае двухполоски не нуждаются в фильтрации.
Мощности мало не будет точно, в самый раз.
Тогда получается поканалка, все режем усилителем снизу:
1) миды: HPF ~60 (или 50? ниже на С5с нельзя. сколько кстати для них лучше будет? на С5с фильтры 12 дб/окт)
2) твиттеры: HPF ~4000 (опытным путем)
Правильно я понял?
-
С2с - отличный вариант для акустики как VO, так и CS, но С5с все же лучше из соображений поканалки, разрулит легко.
подскажите как рулить поканалку с помощью С5с без фильтров ГУ?
твиттеры: HPF 4000 - нет вопросов
а миды? LPF 500? или в полную полосу?
и не будет ли мало 100 Вт на мид?
-
про Т2 я читал цитату, да вот большой топик чето прочитать внимательно не удосужился... там на 4 странице и описание от дилера, и ссылка на топик о прослушке. может кому ещё будет интересно почитать: http://magnitola.org/proclushka-testy-sravneniya/104248-akustika-dd-cs-i-pishi-dd-t2-otzyvy-i-kommentarii.html
-
Всем привет, сори что вклиниваюсь.
Кто слушал вживую комплект CS? Опишите хоть примерно звучание по сравнению с популярными двухполосками. Чего ожидать по сравнению например с мидбасами morel tempo? Как звучат твиттера Т2?
-
катаюсь с навигатором Digma с 7" экраном (ПО Навител, девайс на винде). Вобще не понимаю как можно жить с экраном меньшего размера.. а дома этот девайс успешно используется в качестве планшентника-видеоплеера (мультсериалы, фильмы - с конвертацией под низкий битрейт разумеется)
из минусов - слабая батарея и тусклые цвета экрана, но когда используешь девайс в машине от зарядки непосредственно как навигатор то эти недостатки не имеют значения
Реакция людей на вашу машину.:-)
в Треп
Опубликовано
настала пора и мне тут отметиться для приличия) хотя ничего нового не скажу после 37 страниц-то
когда с работы еду, люди в соседних машинах в пробках/на светофорах начинают головами вращать в поисках источника звука, и большинство сразу окна закрывать начинает.. бывает у припаркованных машин сигнализации срабатывают. пешеходы идя по тротуару или при переходе проезжей части чаще головы поворачивают.. приятно собирать такие взгляды, черт побери)) один раз стоял утром на светофоре с туристическим автобусом рядом. из окна торчала мыльница, что-то снимал турист. потом после начала басса мыльница резвернулась на мою машину)))