Nos music

Теперь буду тулить третий генадий , сверху с права )))

Вот что у меня выходит ))) http://autozvuk.org/forum2/attachment.php?attachmentid=49238&d=1427220216

Не ну я не такой художник

От мерседеса 140-го кузова с 5.0 идут 150 амп, на низких оборотах очень хорошо держат ампераж, или на 200 амп с 6.0 но там уже с електронным управлением.

или два ажм по 65 амп, и гену на 120 амп, и будет с хорошим запасом.

У меня в связке, с 12 вольтовым АКБ стоит еще и 2 вольтовые АКБ. Дак что у меня при замере реза ниже 13 не падает. И в планах переходить на 14.4-14.8 в стабильном. Дак что палка двух концов. Ну и главное, при предворительных замерах токовые клещи при 10.5 вольтах показало 1200 амп. Теория теорией, а практика сила. Не всегда мануалы правдивы.

Следующий пост гласит, мол гиблое дело выносные схемки. http://www.bassclub.ru/forum/showpost.php?p=1299708&postcount=227 Дальше инфу рою.

Вот нашел как решал вопрос kmx87 Сам пост - http://www.bassclub.ru/forum/showpost.php?p=1298983&postcount=224

Два Soundstream Tarantula XXX 10000D будут кормить два Solo X 18 в один Ом. ну еще парочка Боссов блх 5000 на срединки и чучуть на пищики.

Сегодня общался с стареньким дедком который всю жизнь проработал на дизельных генераторах, обеспечивал аварийное питание для всяких там стратег. сооружений. Короче что он мне сказал. 1) на все генераторы подбирай диоды с токопроводимостью в два раза больше. ( в моем случае 12 вольт 150 ампер требуется диод работающий при 12 вольтах 300 ампер ) 2) Моя идея с контролером возбуждения ему понравилась, но сказа что не катит. ( выносное реле регулятор - отбросить! ) 3) Вариант с контролем просадки вольтажа - да правильно, но также нужен контролер на амперы, дабы не перегружались генераторы. Другими словами, один гена работает на постоянку, и когда вольтаж падает ниже 13.5 вольта включается индуктивность на втором, и так по очереди, и второй вид контроля когда вольтаж не упал а генератор уже нагружен больше чем на 75%, также по очереди подключать дополнительные генераторы. Ну конечно данная конструкция должна работать хотя бы на 1000 оборотах движка. Короче вот что я узнал од дедушки с очень хорошей репутацией.

Уточнюсь, возможно 2003 год. Ставили на шевролет экспедишин. Там дистрибьютор узнавал что за модель мотора и машины, и со штатов высылали готовые гены, на то время бюджет порядка 2К баксов.

В далеком 2001 году ставил две геныча по 500 Ампер Стингер, так у них был на двоих какой то выносной блок. Но в то время когда ставил, а точнее подавал ключи, был совсем зеленый, и не обратил внимание. Теперь :wacko2: мозги закипают от поиска решения

:hi: Автомобиль Ваз 2103. Пошла на построение стеночки ( броневичка ) ))) Отключать я их не собираюсь, просто во основном при передвижении система не будет включена. То есть основного потребителя не будет. И некоторые возможно не глупые люди твердили мол при включении генераторов в параллель будут гореть мосты, типо будут конфликтовать между собой. Короче нет желания в пожарники играть.

Сори что возможно создал уже существующую тему, ну про сто в поиске на нашел ничего подобного. Собственно столкнулся с самой большей проблемой в построении своей системы. Питание. По моим подсчетам у меня при замере потребление системы будет порядка 2.2К ампер. Оно то понятно что на замере будут работать АКБ, но один два раза накрутил и на сутки на зарядку - не катит! На повседневный на громкость меньше половинки потребление аудио системой составляет порядка 1К ампер. Вообщем задался я целью поставить себе пару тройку генераторов, реально места хватает на 6-ть генераторов по 150Амп. Вот теперь вопрос. Как их правильно соединить? Приметка. Генераторы обычные с двумя контактами, +основной, +лампочка, ну и на корпусе естественно минус. По имеющей на данный момент ситуацие предлагалось. 1) развязать мощными диодами 2) поставить контролер который будет по очереди подавать возбуждение на генераторы при падении вольтажа ниже 13 вольт 3) здесь на форуме предлагают снимать ремень ( как по мне бред сидой кобылы, он реал ) Должны быть другие варианты. 4) есть предложение роз паять одно реле регулятор там например на 40 ампер, которое будет управлять всеми генераторами одновременно. Ищу еще варианты!

У меня та же проблему, с классическим двигателем. Уже тьму генераторов перебрал, просто так не один не подходит, разве что еще на Фиатовской разборке не был.

Работаю уже 13 лет такими шуриками, им нужно памятник ставить, для производства вообще огонь. https://www.google.com.ua/search?q=%D1%88%D1%83%D1%80%D1%83%D0%BF%D0%BE%D0%B2%D0%B5%D1%80%D1%82%D1%8B+%D0%BA%D1%80%D0%B5%D1%81%D1%81&rlz=1C1CHHP_ruUA581UA581&espv=2&biw=1024&bih=499&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=9rtWVMH4LcTZPYPPgLgN&ved=0CAYQ_AUoAQ#facrc=_&imgdii=_&imgrc=9D1M_jXracDl6M%253A%3BpU_h9xcvuUXr0M%3Bhttp%253A%252F%252Fwww.foroffice.ru%252Fupload%252Fresize_cache%252Fiblock%252Fc2d%252F400_300_1%252Fkress108liosset.gif%3Bhttp%253A%252F%252Fwww.foroffice.ru%252Fproducts%252Fdescription%252F23392.html%3B300%3B300

Автору респект за творчество Исполнителям - монстры Владельцу - ( псих ) ))) Вообщем, низкий поклон за фото отчет и открытость в построении проекта. Большое вам спасибо.

Один раз на соревнованиях пришлоси резать канцелярским ножом, ибо больше ничего небыло, 95 секунт, и руки как клещи

У меня в машинке Кикер 18х, сначала на него приганял два провода на каждую катушку по 8 квадратов, переделал клемники на усилителе и в место 8 квадратов подал 2 по 25 квадратов, сам не поверил дачик2 на той же синусе показал +1.2 Дб. Практика не врет, а теория иногда ошибается.