AlDal
-
Постов
84 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
9 -
Отзывы
0%
Сообщения, опубликованные AlDal
-
-
1 час назад, watamad сказал:
Титанат похоже и есть проблема ведь в магазе когда пищи проверял всё норм было
Титанату "шуметь" нечем... Шумы, как правило, только от не правильной разводки линии питания (в том числе и внутри ГУ). И в первую очередь от линии "минус". Я уже не раз говорил, что если появляется "земляная петля", то шум в звуке гарантирован. Если уделить организации питания системы должное внимание, сделать сразу правильно и качественно, то в дальнейшем при подборе компонентов системы грешить на "силу" уже не придётся.
-
1 час назад, Danlilangelo сказал:
У меня титанат стоит 1 секция может лучше напрямую к нему подсоединить, пока дистрибьюторов нет, но питание она берет от провода на моноблоке (35кв)
Для исключения "земляных петель", что является источником помех в звуке, просто необходимо делать питание всех устройств системы автозвука из одной точки. Поэтому, пока нет дистрибьюторов, то нужно подключить "Ауру" напрямую на клеммы титаната -- и "плюс", и "минус".
Очень важно, как сделано подключение "минуса" в багажнике. Правильно делать через медную шину-дистрибьютор. На эту шину сводятся все "минуса" от всех устройств, а сама шина подключается максимально коротким проводом на кузов авто. Все металлические корпуса усилителей и прочих потребителей изолируются от кузова авто.
От генератора нужно делать "дубляжи" линии "плюс" и линии "минус" сечением не меньше (лучше больше), чем линия питания системы автозвука. Если всё сделано правильно, то шумов по линии питания никогда не будет.
-
5 минут назад, watamad сказал:
Не поможет там шипение навсегда
Вот здесь один из вариантов
От помех генератора, свечей зажигания полная гальваника спасает на 100% -- проверено неоднократно.
-
С "Аура" (и не только...) есть такая проблема... Скорее всего из-за "кривой" разводки массы внутри магнитолы. Варианты такие: делать питание "Ауры" через отдельный преобразователь с полной гальванической развязкой от бортового напряжения (дорого!), подключить питание (и "плюс", и "минус") от дистрибьютора системы питания всего автозвука, или менять на другое ГУ.
-
3 часа назад, алексаа сказал:
увидал. разными кусками .
Какой ПО_ФАКТУ наружный диаметр?? По изоляции снаружи
Наружный диаметр изоляции примерно 6,5 мм.
-
1 час назад, алексаа сказал:
Коллеги, сейчас почитал отзывы на АЛИ, на такой провод.
Некоторые пишут, что он магнитится.
Есть-ли возможность у кого, попробовать его магнитом??
Я использую подобный, купленный на Али, как раз 8AWG -- мой не магнитится.
Брал у этого продавца
-
19 минут назад, алексаа сказал:
Коллеги.
Провод этот??
Где принято покупать??
Можно на Авито поискать, что бы при покупке в руках подержать и оценить качество изоляции.
Как вариант https://www.avito.ru/moskva/orgtehnika_i_rashodniki/silikonovyy_provod_awg_3804279344?slocation=653240
"Китайский" (по ссылке на Авито) очень гибкий. У промышленных класс гибкости похуже -- 5...
-
31 минуту назад, алексаа сказал:
Какой??
прочитал на форуме, что на некоторых, изоляция очень не прочная, ногтём можно сковырнуть.. Т.к. у меня постоянно будет изгибаться, ищу самый качественный из возможного
Как вариант -- искать по маркировке SiHF. Производитель HELUKABEL.
https://www.helukabel.su/index.php?id=64
Одножильный достаточно редкий, но можно использовать 2х 4мм2.
Вот ещё производитель https://www.onderkablo.ru/products/silicon-power/Odnozhilnyye_provoda_i_kabeli/siaf-fe-180/
-
8 часов назад, алексаа сказал:
Мастера,
понадобился мне силовой провод, термостойкий, и очень гибкий. Сечением 8awg, это примерно 8 мм.кв
Будет проходить под брюхом. Глушитель недалеко. --про терморукава, знаю. Про термоэкран, на глушителе, тоже думаю.
Вопрос сейчас именно о проводах
Провод будет постоянно изгибаться туда-сюда, на одном из участков.
и проходить в гибком кабель-канале .
\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\
В соседней теме, посоветовали, этот Силовой провод ПВ6-З повышенной гибкости
Но он, только до 50 градусов эксплуатируется. Мне не подходит
ПодЕлитесь мыслями??
. --Спасибо
Провод в силиконовой изоляции. Выдерживает температуру до 200С.
-
36 минут назад, xanax43 сказал:
да как уточнить мне даже позвонить некуда по этому вопросу
Первым пунктом стоит в " Запрещено перевозить на борту"
--Намагниченные вещества...
https://www.aeroflot.ru/ru-ru/information/airport/security
Поэтому динамики не пропустят в самолёт.
-
26 минут назад, watamad сказал:
Что лучше?
Лучше предохранитель ANL. И для обесточивания отдельный выключатель "массы" с шиной-дистрибьютором .
Автоматические "предохранители" внутри имеют точечный контакт небольшой по площади, что не есть хорошо в плане потерь напряжения.
-
Влияет не дистрибьютор, а "земляная петля" (что это и почему плохо - можно почитать в инете). А дистрибьютор на "минус" нужен потому что потребителей больше, чем один... Соединять на один болт можно не более двух наконечников и то, если линия проходная. Обязательно ровными подошвами наконечников друг к другу.
Если соединяем два провода к шине, то так
Если проводов больше, чем два, то нужна уже шина-распределитель (дистрибьютор)
Это стандарт подключения, регламентируемый ГОСТ...
Когда все "минуса" сведены в одну точку (на шину-дистрибьютор), то нет "земляных петель" и как результат отсутствие помех в линии питания.
-
8 минут назад, Danlilangelo сказал:
Т.е 1 дистриб на плюс и ставить второй на минус кузова и от него уже к потребителям, правильно понял схему?
Да. Именно так. И не забываем об изоляции корпусов потребителей от кузова авто.
-
Вариант подключения с двумя аккумуляторами. Реле развязки предохраняет от разряда LTO в бортовую сеть когда двигатель заглушен и не работает генератор. Это реле в идеале должно иметь свой контроллер управления с алгоритмом: двигатель заведён, напряжение достигло отметки в 13,2V, через 2-3 сек. реле замкнуло линию "плюс" и пошла подзарядка LTO. Заглушили двигатель, через 5-6 сек. реле разрывает линию подзарядки.
Для любителей слушать музыку на заглушенном двигателе схема такая.
Реле P1 защищает титанат от глубокого разряда и работает по алгоритму: появилось питание на обмотке реле и если напряжение на клемме "плюс" LTO не меньше 12,3V, то замыкается линия "плюс" между LTO и дистрибьютором. Если напряжение на этой линии снизилось до отметки 11,9V, то через 5-6 сек. реле P1 разрывает линию "плюс" между LTO и дистрибьютором.
-
6 часов назад, Danlilangelo сказал:
А можно массу не делать на дистрибьюторы а только плюс, у меня масса вся по кузову стоит, или в моем случае стоит напрямую?
Подключение питания автозвука необходимо делать по схеме "звезда" -- всё подключается в одной точке. Тогда не образуются "земляные петли" (если таковы имеются -- "фон" гарантирован).
На эскизе "подкапотное пространство" -- все провода сечением 50 мм2. В багажнике "масса" от дистрибьютора на кузов не менее 50 мм2. Линия "плюс" от LTO до дистрибьютора в багажнике так же 50 мм2.
Важно: корпуса усилителей и прочего оборудования, которые подключаются в багажнике от дистрибьюторов должны быть изолированы от кузова авто и друг от друга.
-
21 минуту назад, Danlilangelo сказал:
Да, всё получится... Медная шина на клемме "плюс" титаната (дистрибьютор на картинке) сделана для дополнительного подключения дубляжа от генератора. Это чтобы не резать штатную "косу" авто. От клеммы "плюс" генератора проводом, скажем 50мм2, кидаем на этот дистрибьютор клеммы титаната. Точно таким же сечением (50мм2) дубляж с корпуса генератора на клемму "минус" титаната и от клеммы титаната на кузов авто.
В вашем варианте дальше от дистрибьютора "плюс" на титанате через предохранитель соответствующий сечению провода тянете в багажник провод сечением, как можно толще (чем больше сечение провода, тем меньше потери напряжения на нём). В багажнике устанавливаете дистрибьютор линии "плюс", к нему подключаете провод от титаната под капотом. Второй дистрибьютор на линию "минус" к нему таким же сечением, как и "плюс" подключаете провод, второй конец которого "сажаете" на кузов в районе багажника (как вариант-точка крепления ремня безопасности заднего пассажира, предварительно зачистив место от краски до металла). Длина "минуса" должна быть, как можно короче.
От дистрибьюторов уже подключаете усилители.
-
17 минут назад, watamad сказал:
Разве титанат любит подкапотную баню?
Особенно летом в жару)
Да прекрасно себя чувствует LTO под капотом! И летом, и зимой.
-
5 часов назад, Danlilangelo сказал:
Сейчас так и езжу без кислоты, просто хотелось бы титанат в багажник перенести чтобы не тянуть кучу проводов к усям
Правильнее оставить титанат под капотом. Можно сделать дистрибьютор, если нужен.
Поставить предохранитель на силовую линию "плюс", как можно ближе к титаниту.
Выбрать сечение провода от титаната до багажника максимально возможное. Это для снижения потерь напряжения на длине провода. Дубляж "минус" от генератора на кузов того же сечения.
В багажнике полноценные дистрибьюторы и линии "плюс", и линии "минус". От них максимально короткими проводами до усилителей. Все соединения через медно-лужёные наконечники с опрессовкой гидравлическим прессом.
-
1 час назад, watamad сказал:
К примеру генератор 140ампер отдаёт то какой номинал диода требуется и примерно цена за весь комплект "под ключ" а то есть сомнения в дороговизне)
Я диоды не использую. И поэтому не подскажу какой нужен на 140А. Или силовое реле (контактор), или коммутатор, собранный на Mosfet -ключах. В обоих вариантах падение напряжения мизерное. К примеру на Mosfet при напряжении 14,3V и токе нагрузки 50А, разница напряжения "вход" — "выход" составляет 0.003V (3 милливольта!).
По стоимости -- всё сейчас не дёшево! Примерная стоимость реле, как выше -- 3000 руб. Это на Али... Такое же от TDK, но в России -- 5500 руб.. А ещё корпус, медная шина...
-
1 час назад, watamad сказал:
Чисто теоретически сколько вольт "съест" диод
Зачем теоретически... Скажите, какой именно мощный диод для развязки собираетесь использовать и если на него есть документация, то я скажу сколько на нём потеряется напряжения.
Нужно ещё учитывать, что мощный диод необходимо охлаждать. А это очень габаритный радиатор, причём его необходимо изолировать от кузова.
-
На любом диоде есть падение напряжения и оно тем больше, чем мощнее диод. Плюс добавляется падение напряжения на длине проводов от генератора до титаната в багажнике. Если последний фактор можно минимизировать, увеличив сечение проводов, то с диодом это не проходит. Поэтому для развязки применяют мощные реле с контроллером управления. Один из вариантов алгоритма контроллера должен быть такой: завели двигатель, напряжение поднялось до 13,2V, реле замкнуло линию "плюс" от генератора до титаната. Заглушили двигатель, через 5-6 сек. реле размыкает линию "плюс". Реле желательно использовать специальное, разработанное для использования в линиях с постоянным напряжением, например для электромобилей. Такие реле газо-заполненные и имеют специальную камеру для гашения электрической дуги при размыкании контактов -- это гарантирует, что контакты не "залипнут". Ниже такое реле на 150А.
Вот так выглядит в корпусе на сборке титаната с предом защиты линии "плюс".
-
3 часа назад, hariakiara сказал:
...вроде бы очевидно магнитола #####, в планах подкинуть аналогичную и предьявить продавану, а вдруг они все так свистят... но пока нет возможности
ищу варик решения, заведомо считая магнитолу рабочей просто китайской))
Как вариант - подключить ГУ через автомобильный блок питания с гальванической развязкой напряжения
-
15 часов назад, Andrei665 сказал:
Всем привет.
Собрался купить новый телефон и озадачился вопросом звучания через BT. Помню когда пересел с HTC на Honor Play разница была довольна заметна, звук стал куда интереснее. А как обстоят дела в современных смартфонах? Важно ли наличие ЦАП? Кто через что слушает?
Понимаю, что большое значение еще имеет программа которая выдает сигнал и сама система в авто. Но если это все отбросить и рассматривать только выходной сигнал со смартфона, на какие модели стоит обратить внимание?Сама система такая. Штатное головное устройство на которое идет сигнал со смартфона --> процеусь и трехполоска с сабом
Про Bluetooth КОДЕКИ -- https://dzen.ru/a/YH7-POS8KXYoAm7g
ГУ и смартфон должны иметь одинаковую поддержку соответствующих кодеков.
Или через отдельный Bluetooth-ресивер с функцией ЦАП с прямым подключением к процеусу минуя ГУ. Как вариант https://fiio-russia.ru/product/bluetooth-resiver-transmitter-fiio-bta30-pro/
-
5 минут назад, user12 сказал:
Я это практическим путём вычислил. Разъединяю и радио работает идеально. Потом нашёл в нете похожие истории на octavia a5. Если тут не заблочат, могу скинуть..От усилка питание напрямую на аккум идёт, тюльпаны на пионер, и +/- на саб...на и remote на магнитолу...может не оттуда беру плюс? могу колодку сфоткать, если что ткните...Буду благодарен! Магнитолу не я цеплял, купил уже такой авто. В общем наверно нужно фото приложить...
Вполне возможно, что при таком подключении появилась "земляная петля". Попробуйте переподключить питание по такой схеме: от АКБ под капотом "плюс" идёт на дистрибьютор в багажнике, линия "минус" так же на свой отдельный дистрибьютор. И вот к этим двум дистрибьюторам нужно подключить питание всех устройств -- усилителей, магнитолы, всего оборудования автозвука...
Фон в рупорах от магнитолы
в Общие вопросы
Опубликовано
Всё же стоит попробовать подключить магнитолу в одну точку с титанатом и моноблоком.