Yuli Sergeivich

ох супер!!! в этом тесте мы давили на 0.7 ом. я бе не пробывал на 0.25

Как только найдетса ток кто хочен постовлять....... Есть уселы, есть цены на них.....ели кто хочет поставлят, пожалуйста.

yes

машына GMC JIMMY 4 18 инчовых дина oдин SounDigital 16kd подключен на 0.7 ом стартовын вольтаж 13.2в это мызыкальная стенка с низкой настройкой уселитель зделал 9800 ватт на 1.8 ом все результаты на волне 38гц

отлитчно! удачи, будем ждать новостей.

это в девятке? очен не плохо. вот пару идей, это в Toyota Yaris. Два 10 инчёвых дина и один DDZ1. Батарейка - один Hawker 1750 153 db Это в Chevy Cavalier Wagon. Два 12 инчовых дина, два American Bass 500.1. Батарейка - один NSB90 154 db

more updates coming soon.

фотки как-то скучно, кто хочит видео??????????

Метро, Украинтцы везде!

в раёне по приятней, В дороге,

продолжим.. Для Украинтцов, это могила, найдите ошибкы в тексте В Гето раёнчике

ну я примерно говорю, я сам делал до 0.1-0.2а от 14.9 до 15.5в а ты мне не вериш или думаеш это просто не возможно зделать (разтянуть акум) ?

всмысле не сохранитца?? конечно сохранитца, какого хера так делать тогда?????? мой акум мог стоят 13.5-7в почти месяц без заряжалки (на полке в гараже зимой в не сезоне). потом падал к 13.2-3в смысл же весь в том что бы разянуть акум а не нагреть его просто. теперь я понимаю о чем ты говорил. как ты сказал "нормальный" вольтаж (12.8) становитца "разтянутым" вольтажем (13.5+) но после одного дня ты не разтянеш, эта продцедура должна повторядца в тичении сезона и постипенно вольтаж будет разтягиватца и не падать обратно (назад к 12.8в) днями и потом неделями. ты знаеш что акум не нагреваетца вольтажем, да? акум нагриваетца потоком ампер. заметь, на предэдушей страничке я сказал что сикрет вес в высоком вольтаже и низкой поставке амперов. значит не нагревать. и да, ты прав, это всеголиш заряд акума. но каждый заряд друг на друга не похож. смотря как, чем и з какой целью зарежаеш.

а ты знал что в некоторых акумах есть какбы винтелятары иммено для то го чтобы выбрасывать лишние газы и то что кепит? возьми тотжэ Хакер 2150, сними верхнюю крышку (да она снимаетца) там стоят винтеляторы в виде клапонов. я тебе скажу честно, я тож был новичком в одно время и я вскепил не один акум, но скажу про Хакер - вскепил несколько раз до то го что вся эта беда из нутри лилась на ружу через клапаны, один раз так вскепил что клапаны эти вобсче сорвало. акум продолжал работать, и даже на рез не очень таки повлияло. Хочеш исчо одну историю про Хакер? В машине стояли два 2150 - под капотом и в багажнике. К той что в багажнике были подключены два Earthquake PHD10000. В один день усы просто перестали работать, просто не влючались. Я думал им лапти. Беру мултимитер на задний акум ....................8.5 вольт!!!!! Че за хрен? Беру мултимитер на перед - 13в.... неделю до этого я чето химичил под капотом и как оказалось забыл подключит задний акум к переднему....все это время задний акум убивали два уселителя, после 9в уселы просто болше не включались. я думал лапти акуму но всеравно стоило попытатца зарядить. он таки зарядился через пару дней обратно к 13в и после этого работал как обычно.

поверь мне, еслибы измена температуры акума давала кокойто конкретный и последовательный результат я бы тебе описал как правильно греть акум. видел когда нибуть европеицэв с феном над акумом упорно пытаясь его нагреть или охлодить? а они шарят. фенов у них нету, только заряжалки такого типа. мной описаный метод даёт конкретный и последовательный результат в позитивную сторону. насчет NSB90 и Hawker 2150......Hawker лутче, но дароже. да, производители акумов не дураки. так-же производители уселов и динов тоже не дураки, и там тоже минимальный ом и максимальные ватты тоже вроде указаны - но какой спл-шик на это смотрит? коню понятно что икстремальные методы использования плохо влияют на апаратуру. ну так че тормозить на динах и уселах? помучай акум тоже - может и умрет на 20% быстрее но рез будет выше. в формуле 1 не тормозят сильнее в поворотах пытаясь с экономить ризину на колесах. понимаеш о чем я?

nope. Street B only.

hawker odyssey = stinger http://www.odysseyfactory.com/ north star battery (NSB) http://www.northstarbattery.com/ optima = interstate http://www.optima-batterien.eu/

харошая тема развязалась.

я стриптезер

хахахаха а как влияет подключение усела в 0.25 ом? я думаю что производители уселов тоже на это не смотрят позитивно. акум проянет пару сизонов полюбому если хороший акум и продцедура зделана правильно.

тринеровку акума надо нелать постоянно, в тичении всего сезона. если нет, он вирнетса обратно к 12.5в если не агм то я не знаю, наверно вредно.

+1 возможность контролировать вольтаж это самый главный плюс. на пример, я могу взят свой 12.5в акум и разтянуть его до 13.5в весь трюк разтяжки акума заключен в правильной комбинации низкого ампера употребления и высокого вольтажа. такая продцедура только возмжна если заряжалка позволяет вам контролировать и регулировать вольтаж во время заряжения. на пример, бирем 12.5в акум. выставляем заряжалку на 14.9в и заряжаем. на приборе указано потребление ампер во время заряда. ждем пока амперы падаютдо 1-2а, акум заряжен. Теперь повышаем вольтаж, скажем до 15.3в - потребление ампер повысетса автомотически примерно к 10а. ждем пока амперы упадут к 1-2а. и снова добовляем вольтаж - 15.5в. амперы идут в верх снова и снова ждем пока амперы упадут до 2 или ниже. теперь акум надо разрядит - делаем пару резов. и сразуже повторяем продцедуру. можно и без разрядки, можно оставить акум на 15.5в пре очен низком употреблении ампер (1а или меньше) но не желательно оставлять так на длинные промежутки времени и надо следить так как акум может закипеть. через некоторое время ваш 12.5в акум разтянетца до 13.5в или выше. вот и весь секрет.

если просто зарядить то наверно можно........ а если тренировать акум то нужно что то по сложнее чем 1000 рублевая заряжалка

у меня вот такой прибор был, самая лутчая заряжалка для спл, http://www.mastech.ru/catalog/power/hy3020.html