Yuli Sergeivich

резонанс машыны зависит он большоко количества факторов, в асновном от размера и плошяди динамиков и от силы уселитела. чем болше динамиков и сили тем ниже будет резонанс, даже в самой тоихе машыне. я тебе дам примеры из моего crx один 10 инчовый динамик и до 4,000 ват - пик был 62hz при 152.5 дб два 10 инчовых динамика и 4,000 ват - пик был 59hz при 154.5 дб два 12 инчовых динамика и 6600 ват - пик был 55hz при 155.9 дб три 10 инчовых динамика и 6200 ват - пик был 56hz при 156.6 дб каждый коробок давал самый лутчый результат при настройке 61-62hz читыри 10 инчовых динамика и 7,000 ват - пик был 54hz при 156.7 дб (так ради интереса попробывал но коробок был хероватый)

блин я забыл теоретическое объяснение. я попытаюсь в спомнить

ну да, я ето и имел в виду. если есть какие небуть вапросы о или для AudioQue я могу тебе помоч. Я в очень хорошых отношениях с хозаеном етой канторы.

89-того года crx 3 10-инчевых AudioQue динамиков маленький карабок - 59.5 литров с тремя 150мм трубами с фланцами карабок был настроен на 64hz, машына играла 56hz два cactus 5kw уселителя, парно подлкюченные на 0.67 ом (0.33 ом каждый) 18 проводных протяжек, 9+ и 9- акум - Оdyssey 2150 магнитола - Alpine 9885 и много шумки

можно на низкой мошности но не сильно низкой. где то 75-80% от максимум. пик будет выше на не полной мошности, незабуть. динамики не cactus. вас просто грабят с такими ценами. здесь ето в 2 раза дешевле и это европейская кантора. я болдею от вашых цен. бюджетнака техника - Lanzar, Earthquake, PowerBass

всё ето зависимо........от высоты давления я всё ето перепробывал много раз, проэкспериментировал все ети теории. я могу уверенно сказать что они все работают до определенного уровня после которого реальные результаты начинают разходитца с теоретическими. ты видел когда нибуть коробки в пандах? там порт не разу не разположен на противо положной стороне он динамика. к стати, конечно порт не догонит пасивку если реч идет о сжатии воздуха в яшике. так как задача порта заключаетца совсем не в етом. я провадил и такои иксперемент с пасивкои и портом. до определеной степини давления пасивка приносила пазитивний результат, ну а потом порт приносил гараздо больше и пасивка давала вобсче ничего. я говорю о спл в машине, не в нутри яшика.

xaxaxaxaxa

труба с фланцами vs. трубы без фланцов = 1.5 - 2 дб разница

помоемы ты прав

я завтра отвечю на каждый вопрос..........обешяю

ето смотря где, например в европе наверно больше людей давят 150+ чем в северной америке. блогадаря их стараниям и ихним пандам. в северной америке наверно гдето 20-25% СПЛ-шиков давят 150+. Это те люди каторые принемают учястие в северо американских финалах по Db Drag, IASCA и разных других организатцый из года в год.

да эксперемент был, фланцы помогают силно. стандартный разкрыв являетца самым оптимальным. стандартный разкрыв ето тот каторый зделан по правильной формуле. слава богу мне етого не приходилось делать так так здесь можно купить фланцы любого размера уже правильно разкрытые. правилное/индустриальное название фланцов ето "bellmouth". Если ты сможеш ето слово правильно перевести на русский может будет легче найти место где можно купить готовые и разкрытые фланцы. на пример здесь "bellmouth" используетса в большых вытяжных системах, типа на фабриках и тп. может у вас тоже?

набор разных видеков снятых мной на разных шоу и спл соревнованиях http://www.youtube.com/profile?user=soundscare&view=videos

вы сменили 4 - 100мм порта на один большой порт и спл упал так сильно? какой размер вашего коробка? каой длинны ети 4 порта? какой длинны был болшой порт? как етот порт был разположен? у меня есть идея куда делся спл но давайте разсмотрим ето дело.

обычно в хатч беке или назад или в бок. в седане обично все в перед, и динамики и порт.

обычно размер порта зависит от мошности уселителя. чем мошнее тем больше порта. и также от размера динамика. ето я тоже на угад начинаю и потом подпровляю. из опыта по Street категории, чем дальше начало порта от самого динамика тем лутче так как таким образом давление разпростроняетца по всемы коробку. если динамик близко к началу порта то может быт не равномерное разпростронение давления в нутри, особенно если ето болшой карабок. извини, я не имею точного ответа на етот вопрос. силно много влияюших факторов когд разговор идет об размере коробка и порта.

сори забил ответит. чесно гоBора я ето делаю на угад, пробую несколко разных размеров. делаю один карабок и потом или меньшаю или уBеличиваю его, смотриа что легче.

Всем спасибо за теплый приём!! ребята если у вас есть какие нибуть вопросы по каким нибуть темам (правилный перевод правил с англиского на руский на припер) пожалуйста спрашывайте.

Вибратцыя кузова ето не всегда плохо........ В основном я исползую шумку как метод уменьшения обшего объема кузова машины. Объесню фотками. Ето в crx, дверь выгладид вот так до липки. видите все ети дыры? когда пластмасовая панель на месте, в нутри двери остаётса воздух котори или просто стоит или не очен силно поддаетса давлению. Ето називаетца "air pockets" или воздушные карманы. Давление может туда и проникает но оно там ни чего ни делает......вы теряете это давление. Вот так дверь выглядит после правилного метода липки. Шумка лепитца на в нутриний слой метала закрывая все дыры. Ничего не лепитца во в нутрь двери. Но в низу каждой двери есть маленкие дирочки, они их легче залепить из нутри. и такоиже процес на все места где могут быть воздушные карманы. из опыта я могу сказать что такой метод апликации шумки или поможет или не даст ничего (зависимо от размера машины). чем меньше машина тем больше ето даст. насчет шумки на крише или на полу...........ето надо тестировать. В моей crx, липка шумки на пасажирской стороне пола потеряла 0.2 дб. А на вадительской стороне прибавило 0.2 дб. Я отодрал шумку с пасажирской стороны. На крыше ничего не дало вобсче. Для примера в моем crx: Левая дверь - 0.6 дб Правая дверь - 0.2 дб Пол с лева - 0.2 дб Пол с права - минус 0.2 дб Левый бок - 0.2 В хатче - 0.2 Крыша - 0 Правый бок - 0 пик может идти или в низ или в верх. я сталкивался с обоими вариантами. я не уверен от чего ето зависит. в трех машинах над каторыми я серьёзно работал пик пошел в верх. Ето било два crx и один Toyota Yaris. Но в етом голфе пик упал. Хрен знает...... перенастроика яшика ето перенастройка порта.

после несколько мелких настроек был новый результат на прошло недельном соревновании

чесно говоря я не знаю сколко такое количество проводов помогает, но факт являетца тем что каждое десятое децибела важно, если идея в выигрыше соревнований. ответ на второj вапрос очень прост. Определит валну машины очен легко если есть свои Termlab. Процес очень елиминтарный. Строитца карабок с низкой настройкой и при помоши termlab патом етот карабок настроиваеш по чють чють выше и выше пока не на ходитца самая громкая настроика порта или самая эфективная волна. Вот на пример в етом коробке мы в липили началную трубу длиной гдето 40 см и потом отрезали по 2 см раз за разом повышая настройку. Также стоит укозать что единствинной боевой волны нету. Волна зависит от количества динамиков/обшей плошади динамиков и силы уселителя(лей). И иногда от размера коробка.

Makccccccccccccccccccc!!!

спасиба дружбан! проблема с шумкои заключяетса в том что многие луди не знают правилный процец аппликации, и кроме того, просто лепят в слепую с надеждой что поможет. Ето не правилный подход, вопервых, во вторых, при использовании шумки многие факторы меняютса - волна, настроика коробка, и многое другое. Не учитая ето конечно ктрудно исползовать шумку с позитивным результатом. в моей машине шумка добавила гдето 1.5 дб, но ето бил трёх дневний процес в тичении которого Termlab/сенсер из машини вобше не вынемался и карабок был пере настроен почти с каждым новым куском шумки.

насчет расположения сабов......почемы они должни мишать друг другу? чесно говоря, расположение сабов по отношению друг к другу не имеет болшого значения, единствиное плохое разположение ето когда динамики стриляют друг в друга (кроме бандпасс коробков). В етом коробке они находиатца на 90-то градyсном углy от друг друга. Но, в блежаишем будушем будет нобий карабок с динамиками на однои линнии/стороне, просто ради интереса. гараздо более важнее разположениа сабов по отношению друг к другу ето разположение каждого динамика к ближашей "loading" стенке. (извините не знаю как по русски). "loading" стенка ето та поверхность/стенка в нутри коробка в каторую стреляет другая сторона (каторая в нутри коробка) калонки. В етом коробке, боковая калонка стреляет в магнит тои калонки каторая на верху коробка, а та что на верху стреляет в пол самого коробка. Таким образом создавая примерно одинаковие разстояние межды каждои калонкои и её "loading" стенкой. Важно помнить что воздух всегда движетса в сторону меньшего сопротебления, тоисть как бы калонки не были разположены, воздух всегда идет в сторонy трубы. Главное правилно создать давление в нутри коробка. порт настроен на 49hz, мащина играет 54hz. что такое АКБ? акомулятор? в етой машине их два. Да, приход дает. Видел ли когда нибуть как в Европе делают? по 40 проводов в Street категориях.

далее мы решили залипить одну из дверей