Evtanator

У бати моего на работе есть такой измеритель, как на фото, ну может не такой немного, хз. Решили мы им измерить новую 55 амперную кислоту, только только зарядили, померяли - 42 а/ч. Убитую 55 амперную кислоту померяли - вообще 18 показывает. Короче поигрался я им, и отдал обратно. Прибор, конечно, реально меряет, но вот нафиг он на постоянку нужен - непонятно.

MikG, а ты бери PPC 015, это именно медный ноль от кикса, а PCC 015 это алюмомедь.

Тебе не жалко саб?)))

Всем привет, извините, что в чужую тему влезаю, со своей проблемой, но не хочется из-за такой мелочи тему создавать. У меня таз классика. Однажды в салон под ковролин попала вода, а я и не заметил. Как следствие вся родная шумка (или утеплитель, хз что это такое) сгнила, ее пришлось выкинуть. Так вот, вопрос у меня такой -какими материалами Шумоff можно заклеить днище и колесные арки, чтобы, так скажем, набрать толщину, и чтобы не пришлось потом покупать родную шумку? Чтоб поверх шумки прям сразу ковролин кинуть.

Паня, щас капот открыл, один фиг аккум течет, хоть он и один в системе сейчас.

О! Один уже на ихнем заговорил

Да мы тут все, получается, нигеры))) И надо все больше и больше баса)))

Интересует такой вопрос: как они по громкости?

Я тоже сперва думал об этом, но после того раза, на кронштейне, на котором стоит аккум, слезла вся краска и он дико начал ржаветь, несмотря на то, что я все там вымыл и вычистил. Не очень то и хочется, чтобы эта фигня снова повторилась. В багажнике то в принципе если вытечет, то все равно, я там могу тряпок накидать, а вот под капотом....Так что пофиг, щас гоняю с одним аккумом (тот, что потек), разницы вообще не заметно, что с одним, что с двумя, просад одинаковый в обоих случаях. Понимаю, что такого быть не должно. Наверное второй аккум, стоявший в багажнике, отработал свое и пора его на помойку...)))

Ну ребят, у вас прям санта-барбара какая-то

Выбор, так скажем, будет зависеть от твоего усилка и от количества динамиков, которое ты хочешь поставить.

В тот, который перезаряжается - нет.

Во блин...А я под капот заглянул, смотрю, че-то какая-то подозрительная жижа там, где ей быть не положено. Думал антифриз, а нифига, оказалось из аккума течет.

Оно непостоянно, если без музыки, то не выше 14 вольт обычно, с включенными фарами и печкой около 13,8 У меня таз классика, обычный девяточный генератор, 55 Ампер

Пардон, что влезаю в чужую тему, но у меня ситуация такая: две одинаковых кислоты по 55, одна под капотом, другая в багажнике, на той что под капотом - перезаряд (кипит, течет электролит). Из за чего это может быть?

Будешь мутить матюгальник на крыше авто?

Мой сандаль не дубеет. Играет также, как и осенью при плюсовой температуре. А вот это по моему глупо, потому что с сабом подешевле полюбому что-нибудь случится, и как раз его будет очень жалко

Поменяй вобщем для начала провода от уся к сабу на что-нить посерьезнее. И подрубай на 1 ом. У меня 900 кикс (с почти максимальным гейном) с сандалем са12 на 4 ома играл тише чем у друга активный саб супра))

Вреда от кондера больше, чем пользы. И врядли кикс выдает 600 вт на 4 ома, киксы вообще на нагрузку в 4 ома заметно хуже играют, чем в 1 ом. Просто чувствуется что что-то не то.

У меня когда все потребители выключены, панелька в магнитоле (пион 4100), ток идет 200 мА. Пришлось питание мафона делать через кнопку.

162W, да че там, можно сразу дизельный генератор вкорячить в багажник)

Эх, а мне блин жалко от вентилятора разъем отрывать) Уже больше двух недель без дела лежит этот вольтметр)

radikal, а не убьет он 55 амперный аккум? И еще вопрос, к нему можно будет приколхозить трехуровневое реле заряда энергомашевское? Если да, то можно показать, какое именно? А то их тут на сайте несколько http://www.12v.ru/site.xp/050050054124052052056124.html