l0nerwave

Благодарю Вас за Ваши ответы. На сегодняшний день ситуация следующая: На 110 трубе порт делать не стал, т.к при раскрыве внешний диаметр трубы оказался даже меньше внутреннего диаметра кольца на обшивке (Кольца самые обычные с потаем, 20 см) морочиться со всякими переходными кольцами и фанерой не было никакого желания. Сделал на 160 трубе, пришлось правда подточить , но зато встает вровень. Теперь по настройке. Изначально длину порта умышленно сделал длинной , порядка 7 сантимов, дабы уже потом по чуть - чуть резать и искать нужную настройку. Первые замеры делал на двух парах pride w8, побоялся что пока буду подгонять порт можно ненароком пальнуть фейталы. С длинным портом настройка получилась ближе к 70 герцам, бас просто превосходный, как - будто в системе были полноценные сабы (замеры проводились с отключенным сабовым звеном) , но уже на средней громкости динамики выходили на какой - то просто адский ход, естественно начал резать порт. Резал по одному сантиму, когда уже настройка начала подниматься срезал по меньше (примерно по 0.5). Далее уже вкрутил Фейталы. В общем , опуская все детали, добился настройки в 90 герц при длине порта в 4 сантиметра. Теперь по ощущениям : 8FE200 - срез от 80 вторым порядком, при прослушивании внутри авто их теперь отчетливо слышно. Панч стал гораздо более хлестким и ударным. На расстоянии теперь тоже слышно не только буханье саба, а этот самый ударный итальянский панч) Хотя и задачи использовать авто на озвучку улицы особо и не было. Ради интереса пробовал вкручивать W8 уже с конечным вариантом порта, да они позволяют выставить срез по ниже, да их не так жалко как итальяшек, да и терпят они больше, но "верхнего" скажем так панча я в них не обнаружил, он какой - то размытый , более сабовый что - ли, ну и конечно громкость, в сравнении с 8F200 она сильно ниже. Хотя в сценарии когда саб уезжает из багажника W8 мне по звуку нравится больше, но при этом жертвую общей громкостью системы и пропадающим панчем. Подводя итог, скорее всего останусь на 2 парах 8FE200, тем более что при выездах с семьей (соответственно саб вылетает с багажника) потребности в громкости нет, думаю если тихо слушать можно их будет распускать по низу. Второй приятный момент наступил после "перенастройки" фиолеток. Чистого объема у меня вышло на 1.5 литра. Динамик подрезан снизу на 500 герц 2 порядком, по верху 6.3 также вторым. Когда у меня стояли 3 пары фиолеток, я пускал их от 200 герц, при такой настройке искажения наступали гораздо раньше, нежели сейчас. Такое ощущение что одна фиолетка с более высокой настройкой играет громче 3ех с более низкой. Единственное , на мой взгляд было явно много середины, эквалайзером сделал небольшой провал в районе 3-4 кГц, пропала хрипотца , на слух более приятно. В общем сейчас звуком на нужном уровне громкости - доволен. Практически то, чего и хотел. Остаётся довести карты до ума и распродать все уже ненужные железки)) P.S - небольшое неудобство теперь в том, что из фазика в ноги теперь дует ветерок) Ну и различные хоть и тихие шумы от двери.

Нет оборудования)

Благодарю за ответ. Сейчас пришел к такой компоновке , как на фото. В первое отверстие порт, попробую 110 и 160 трубу, по предварительному расчёту длина порта не более 5 сантимов получится, и то много. Далее идут 2 пары 8FE200, далее одна фиолетка. Фиолетку думаю в отдельный объем, сильно много выкроить там не получиться, но зато от мидов отгорожу.

Есть какой нибудь материал как правильно для двери его сделать? Условно например, убрать одну 20ку , и в это кольцо установить прочитанную трубу, получиться?

На 25 места нет совсем к сожалению, есть ограничения по монтажной глубине. Еле уместились две двадцатки и два шеснаря. ФИ с моими габаритами тоже не вариант, порт банально некуда вывести, если только отказываться еще от одной пары СЧ и на ее место сажать трубу. В общем , вчера слепили карты на тест, 2х20, 2х16. Приобрел 8FE200 в количестве двух пар, 4 ома. При прослушивании внутри авто - в целом остался доволен. Даже практически на максимальной громкости (дальше уже уши в защиту уходят) замечательный панч. Если отойти от машины с открытыми дверями , конечно уже не справляются, но такой задачи особо и нет. Остановился бы и на MOMO, показалось что они были несколько громче, но после 15 минут игры динамика при срезе 80 Гц (24 дб/окт) ему поплохело. Так - же немного распустил сабовое звено поверху, но чувствуется что все равно надо перепиливать)

Благодарю за совет. Начал делать новые обшивки 2*20 , 2*16. Интересно будет Faital послушать, уж больно известный динамик

По сабам сейчас остановился на двух SA-302. Для моих СЧ срез в 200 герц это уже можно сказать край, ниже существенно падает громкость, да и за динамик страшно. Если целиком убрать мид пропадает панч, вернее он просто становится размытым, пропадает плотность. Пробовал ставить Урал Вархед, DL gryphon, играет еще хуже относительно W8. Momo HE-817 очень не плохо лупит, правда ниже 80 они уже не играют. Скорее всего буду переходить на Momo, с добавлением второй пары, и немного распускать сабы поверху

Слишком большая посадочная глубина, да и мне кажется саб просто напросто разберет дверь, кроме того это будет существенное утяжеление. Поэтому думаю не вариант

Всех приветствую! Собственно суть проблемы. Новичок, строю громкий повседневный автомобиль. На данный момент добился для себя хорошего сочетания между громкостью / качеством. Но есть существенный провал в диапазоне 60 ~ 200 герц. Имеющийся динамик не справляется. По составу системы : ГУ : Pioneer 99 ВЧ: Alphard T34 - 1 пара СЧ: 3 пары фиолеток Мид: Pride W8 - 1 пара Сабовое звено постоянно меняется , утвержденного конфига нет. Pride W8 порезан от 63 Гц (24дб) до 250 (12дб). Питаются мостами от Урал 6.180 (заявка 520 Вт) По оформлению - сделан туннель из фанерных колец в объем двери, все технологические отверстия закрыты щитками из стекломата. Внутри дверь усиленно проклеена виброй. Проблема на самом деле очевидная , середины перекрикивают этот мид наглухо. При умеренной громкости мне очень нравится как он играет, но при повышении громкости он теряется. Мид в системе нужен на тот случай , когда из системы убирается саб ( автомобиль mitsubishi montero sport, при выезде на природу убираю короб из багажника) , поскольку СЧ порезаны от 200 герц, мидом компенсируется нехватка НЧ при умеренной громкости. Собственно на что готов, и что хотел бы получить: 1. Если можно просто заменить Pride W8 , на другой более громкий эстрадный мидбас , который хотя - бы как нибудь справился бы с 3 парами серединок, рассматриваю динамики в ценовой категории до 10 тысяч (Б/у приветствуется). Монтажная глубина в принципе позволяет установить любой динамик. 2. Рассматриваю возможность переделки обшивок под 2х20 и 2х16.5. Установка второй пары W8 , либо двух пар других мидов. 3. Сомнительный, но все же вариант, убрать одну середину , сделать второй туннель, и подобрать второй, но меньший по диаметру (16.5) мид, сохранив при этом текущее оформление.