sep800

Долгие расчеты оформления, прикидки по инсталляции наконец дали свои плоды. Ввиду ограниченного пространства было принято решение начать строить инсталляцию не как всегда с клетки, а сзади, с тылов. И потихоньку потом продвигаться в салон. Для того, чтобы все, что запланировано, точно поместилось. Итак, крайняя точка - это часть тыла в распашных дверях. Поначалу вроде все планировалось как всегда, просто большая панель с кучей всего, но уже на 3й день решено все сломать и сделать заново, так как появилась одна интересная идея. Чтобы не терять баллы на инсталляции в форматах ЕММА и АМТ, а заодно применить небольшой чит в BTL, задние распашные двери будут с сетками. Проще всего, конечно, было бы просто прикрутить сетки на динамики, но кто тут сказал, что пойдем по простому пути? Был закуплен лист 1мм перфорированной стали, придумана форма, и ВРУЧНУЮ стал все это дело подгонять. Особо внимательные рассмотрят, что на боковушках планируется размещение 48шт новейших swat SBT-65pro и 54 пищалки в форме "пули" Pro23

Броня снята полностью, начались муки расчетов, примерок, проектирований...)))

Немного о том как выглядит инкассатор внутри. Броня по кругу. Кроме пола!!! На полу просто лежат листы фанеры и все! Хотите взорвать инкассатора - взрывайте снизу!)))

Лех, ты в воду смотришь?))) За время работы с машиной у глазного был дважды, пытался отпилить себе палец ещё раз 5. Защиту с болгарки теперь не снимаю, работаю в очках)))

Первым делом начался процесс сброса лишнего веса с автомобиля. В расход пошли абсолютно все бронелисты, ибо а нафига они нужны то? Кстати, кому интересно, представляют они собой холоднокатанную сталь 3мм. Прикручены на болты и вварены насмерть в кузов. Именно в те дни я уже начал жалеть о покупке инкассатора, проще было взять обычного и дооснастить его кондером.

История покупки этого автомобиля начинается в далеком 2016 году, когда впервые в России я на своем #проект11 в музыкальной машине ушел далеко за за отметку 162 в SS5+. Машина мне такие издевательства прощала с трудом, но менять класс на бронированный принципиально не хотелось. Поэтому начались поиски подходящего кандидата. К тому моменту в России стали зарождаться действительно безумные и крупные проекты, всякие там мегабольшие джипы, потом микроавтобусы, и даже полноценные автобусы и грузовики. Полет для фантазии - мама не горюй! В такой ситуации нужно было определиться и главными критериями: легковой автомобиль категории В, никаких пикапов, маршруток, прицепов, минимальные требования по цивилизованному комфорту хотя бы в виде кондюка и гидрача, и ОБЯЗАТЕЛЬНО много места. Выбирал я, значится, выбирал, да как-то за разговором с Рустамом Касимовым родилась идея постройки двух очень похожих друг на друга микроавтобусов. Прорисовав в наших безумных головах концепции этих систем мы дружно направились на поиски. Разница была лишь в том, что Рустам хотел полный бескомпромисс по размерам, и выбрал Газель, а я пошел по пути условной похожести на "повседнев" и выбрал в работу Соболя. Рынок Соболей с кондером и гидрачем оказался суров по деньгам, стоимость в минимале улетала далеко за 300000 денег. Все они были такие опрятные, ухоженные, и... дорогие! И как то раз, абсолютно случайно, попадается мне на глаза инкассаторский Соболек. Весь такой неопрятный, почуханный, без салона... ТО ЧТО НАДО! И при этом имеет ряд неоспоримых преимуществ, например: кондюк, ГУР, толстые стекла, задний мост от Газели со спаренными колесами, и цену почти вдвое дешевле. Так я и стал его обладателем. Машина простояла полтора года на задворках Студии по одной неприятной причине, человек, обещавший поддержку в его постройке, очень, ну просто ОЧЕНЬ ЛЮБИТ ЗАВТРАКИ. Я же валюту "потом" не воспринимаю и, наигравшись вдоволь за это время в неуловимого Джо, нашел иного единомышленника, который разделял мои взгляды на проект в целом и поддерживал его создание. Так, в феврале этого года работа над автомобилем началась.

Всем привет! Пришло время рассказать о моем проекте на ближайшие пару-тройку лет. Предыстория будет в следующем посте, а здесь я расскажу что это за автомобиль, что будет за система. Главной задачей этого проекта, который я сам перед ним ставлю, это уметь безболезненно перемещаться в пространстве, не боясь что что-нибудь отвалится в самый неподходящий момент, уметь играть музыку, а не звуки бензопилы, и делать это громко. По сути, создать некий повседневный универсальный броневичок. Итак, имеем ГАЗ Соболь бывший инкассатор с кондюком и гидрачом. Состав системы примерно ожидается следующий: фронт - 8-12 пар сч и столько же вч. сабы - 18х12 оформление - БП4 тыл - 3 полосы общей сложностью 114 единиц излучателей питание - много))) По мере продвижения инсталляции информация о составе системы будет добавляться в первый пост. С автомобилем уже проведены некоторые работы, материал буду выкладывать постепенно.

конечно) умные службы умеют быстро работать

вывалилась почта, в личку ВК посыпались предложения о покупке машины))) съезжу сегодня вечерком, "продам":biggrin:

Всех приветствую. профиль был сегодня взломан, около обеда по времени. судя по личке никто не успел ничего никому перевести, слава Богу. Будьте осторожней. ПС - быдло, что это исполнило, я знаю кто ты) жди в гости

Ломанули профиль. ничего не продается и уже давно продано.

Снова в продаже,срочно продам все за 70000р.

Где-то в Тольятти горит один пукан

Я тоже это увидел и спросил. Но, как видишь, пока без комментариев. Отправлено с моего SM-N910C через Tapatalk

2.2.5 - я не против, это правильно. только пусть материалы на этих носителях будут ОДИНАКОВЫЕ у всех судей. Не треки одинаковые, а файлы. А то уровни записи на флешке у одного судьи не совпадают с уровнями записи у другого судьи. В остальном - спасибо, ждем.