GarajMan

Я буду :hi: Алаберса )))

Схема проезда Мойка есть на подземной стоянке гостиного двора Мойка чуть по дальше Все мойки должны быть круглосуточные, указанно на ихних сайтах. :hi:

Мы будем. :hi:

Нормально и на гостином дворе и на огнях и на вертолетной площадке. Главное будет АМТ в нашем городе. :hi:

Фото тут - http://www.bassclub.ru/forum/showpost.php?p=424754&postcount=61 Немного видео тут - http://www.bassclub.ru/forum/showpost.php?p=424755&postcount=62

144.2 Sanduwn z12v3 не давит :morning1:

И немного Видео http://www.youtube.com/watch?v=ajmwb2rCLAE http://www.youtube.com/watch?v=TYvMApNa12o :mic29: http://www.youtube.com/watch?v=gJq2kjkcLqM

Нормально подудели Команда ЕКБ и розетка

Осталось два дня. Сна нет..... Сон отменяется

Васек КРАСАВА!!! :good:

Обид не держу. А вот твой пост не содержит никакой нагрузки. Объясни почему по твоему 3 раза подряд не может попасться зап часть от автоваза которая после короткого промежутка времени выходит из строя :hi: Смысл в обмане какой? Мотив? :lol: Это все наш автопром и его зап части на заводе у себя там заливает. Сам ж говоришь меняешь на каждой машине почти.

Я конечно не мего гений по установки генераторов. И я думаю здесь не столько вопрос в установке а в качестве изделия. Я познаю все в сравнении. Вот был у меня штатный генератор который держал с завода хорошее напряжение при всех включенных электро приборах, был заменен на Елдикс 135А установка и проверка напряжения показала что напряжение при всех электро приборах стала ниже на 0.3 (если память не изменяет). Возможно это был брак с завода или еще что ну да ладно полет в пределах нормы. И двинули мы в Сибай по середине дороги обратили внимание мультиметр на панели и напруга в пути уже составляла ниже 13в. Ну да ладно в багажнике оптима есть на соревки ж едем заряженная, обратно доехали на ней. Дома уже снимаю Елдикс начинаю прозванивать, диоды прошило. Меняю диодный мост. Напруга такаяже как при первом запуске. И так пляски повторялись раза 3 с диодными мостами. После уже не было ни машины ни гены ни желания. Я сравниваю с родным, там я менял только щетки :hi: И это в любом случаи не стоит тех денег потраченных на Елдикс 135 и диодные мосты. В следующем если буду брать то точно не Елдикс 135А. Уж лучше накопить и купить хорошую вещь чем купить и еще потом мучатся с ним. Все это конечно ИМХО.

Полностью согласен. Имел тот же Елдикс 135а и ваз 2112. На штатном напругу держал лучше :sorry: Аналогичная ситуация как у тебя с напругой.

Так то норм только ты немного не понял про график надо смотреть относительно друг друга 3 величины Ход дина, импеданс и частота. 1) Тебе надо что бы на определенной мощности дин вышел на свой предельный ход. 2) Дело что на настройке порта импеданс минимальный ясинпень у дина хода почти нет. 3) Тебе надо относительно частоты (боевой) настроить порты таким образом что бы и ход был в допустимых значениях и что бы боевая частота была близка к частоте настройки порта. Например: стреляешь в 55 настройка 51. Я пользовался этим графиком когда определялся с примерным объемом и примерной частотой настройки. Эти графики все равно больше для нагрузки мозга чем для использования в практике, они что бы не промахнутся на 50 трамвайных остановок, а всего лишь на 10 Это все можно и сделать путями экспериментов и тестов. Но я всегда переживаю за железо :flag_of_truce: Это все конечно мое ИМХО. Если не прав поправьте Оффтоп Ко мне тоже когда в гости Дмитрий (Sterlitamak) приезжал я тоже только процентов 50 понимаю :wacko1:

Вот смотри получается что у тебя при 2 динах организуется пик на 62. Как сказал Женя этот пик будет организовываться при той же площади и при той же мощности. У меня при экспериментах в ваз 2112 на 10 дюймовом динамике пик был 57, после установки 12 - ки 55. Иль наоборот. Я искал зоветную настройку путем графиков в басс бокс и кучки изоленты . Располагаю ящик в определенное положение и повышаю частоту настройки и смотрю куда рез двигается. В итоге находится пик на котором рез максимален. После этого начинаю наваливать и наблюдать что с ходом у динамика и куда начинает смешаться пик. Имеем после этого ход дина почти критичным начинаем уменьшать объем при этом шаманства с фазиками опять начинаются, но уже примерно знаю куда настраивать. Удлиняем фазы и уменьшаем объем. И опять по кругу несколько замеров на полную мощность. В перерывах не забываем заряжать аккум. В итоге имеем при макс мощности дин в приделе x max и рез при данном оформлении и расположении. Если рез нормальный и ты уже не спал пору суток идем спать Если рез не очень то меняем расположение, площадь портов, конструкцию ящика. И по новой :music: Как то так :hi:

Я считаю такого результата можно достичь двумя путями: 1) Понимание всех процессов происходящих в автомобили таких как аэродинамика, турбулентность, давление, резонанс и это всего верхушка айсберга которую я написал. Наверное половина форума знают только поверхностно все что относится к законам физики которые возникали в этом автомобили при таком звуковом давлении. И люди которые подкованы такими знаниями 1) Носят очки 2) Им это в основном не интересно 3) У них нет времени на это 2) Это огромное время потраченное на эксперименты. А эти пути: Не тупо и не быстро :hi:

Я считаю проведена колоссальная работа по подгонке автомобиля, объема, частоты настройки, площади портов, расположения и в конечном итоге к мощности. Это огромная работа которая требует очень много терпения, умения, старания и в конечном итоге времени. А суть такова что при всем при том что есть в субару не получится достичь такого же результата без правильной методике построения и настройки всего этого. Ошибка в измерениях будет приводить к дальнейшему ухудшению результата, а что самое страшное это к колоссальной потере времени. :hi: Все ИМХО

Отличный рез. Какова была настройка портов в таком большом объеме салона? :hi:

Отлично вышло :good:

Это в зависимости от того что варить и времени года

Мы делали так Но после "гермовод" а узнанного, только "гермовод" :hi:

Снимать показания удобнее всего мне лично было не с цифровых значений а со стрелочных )))) То бишь отечественным мультиметром там более нагляднее видно когда стрелка идет вверх а когда вниз ))) :hi:

Почему же, положи короб дином вверх посыпь соль на дин и включи погерцовку, отрегулируй громкость что бы соль не разлетелась и смотри, там где соль будет меньше прыгать и есть настройка порта. И думаю без разницы в машине делаешь или на улице. :hi:

Меня давно вопрос волнует где то тема пробегала про мост разных усилителей на слете была машина с Вот собственно интересно как организовать такой мост? Рассматриваю вариант как +а и -а в параллель но лучше подумал спросить тех кто либо пробывал либо знает. :hi:

А плечо то не простое