Dimmm

если такой подход, лучше пробухай дома!!! за третье место в басс рейс будет мойка ценой 7 тысяч рублей, за второе и первое соответственно дороже, это во всех классакх!!!! за давление будет Шумофф и Sony... но я всем рекомендую пробухать бабло и никуда не ехать!!! вдруг переговоры не увенчаются успехом и придется платить штукарь в общей сложности))) а если серьезно, лучше расчитывай на 500 за въезд с носа и 500 за участие, тогда никаких подвохов не будет...

все включено

про деньги это вы все больше указываете... видимо у вас комплексы на этот счет... если бы у вас было больше финансов, думаю вы бы продукт покачествннее выбрали))) про соотношение... если бы ты вспомнил для каких целей Леха купил мазду, то думаю вопросов было бы меньше... если память плохая, напомню, Леха мазду делал как демокар своей студии.. получился у него демокар не только с достойным резом, но и со сложным, красивым инсталлом, указывающим на способности студии

не считай чужие деньги!!! иди лучше работай!!!

Мойка огонь, у нас такая же

В Самаре 16-18 мая будет проходить выставка "Автоиндустрия" 18 мая пройдут соревнования по автозвуку формат Bass Race измерительный прибор Term Lab стоимость участия 500 рублей под автозвук выделили большую площадку(тесно не будет) ссылка событие http://vk.com/avtoindustry

насчет логотипов.. черт с ними когда я сам его клею, рука набита и прочуствовать толщину могу даже когда листы без логотипа... но как объяснить человеку который приобрел вибру и обнаружил, что пол пачки с лого, а половина чистенькие?? еще вопрос, по сути большинство установщиков делают фотоотчет... а как объяснить клиенту, что его машина заклеена к примеру материалами проф, или микс, а не м 2, ведь логотипы одинаковые на всех листах... или разбирать машину перед клиентом дабы доказать что ты его не обманул??? ИМХО но отличтельные особенности материалов должны быть!!! Причем тут подпольные товарищи, вы вообще о чем? беру у Ивана ака слоник. такие же вопросы к господину Белову возникали и у самарского оптовика, который везет с завода за раз не меньше фуры... Он уже весь язык оббил про толщину которая не соответствует действительности и маркировку на листах... но воз и ныне там... о слипшихся краях хотел бы услышать непосредственно от представителей... про неправильную транспортировку не верю... так же и про нормы.. вообще что за нормы и кто их выдумал??

да причем тут перевозки, я же внятно говорю, что в пачках попадаются листы м3 где с одной стороны максимум 1.5 мм, а с другой даже меньше 3мм... его даже по весу отличить можно, не применяя весов... У представителей в лице PRO_ кроме рекламных лозунгов будет что сказать по этому поводу?

Собственно, за последние полгода наблюдаю не очень приятную картину, толщина материала м3 стала не только походить на м2 из первых поставок... так еще и толщина листов плавает, с одной стороны все нормально с другой стороны лист тоньше... еще часто встречается такая фигня, пол пачки с логотипом, пол пачки без оного... и самое главное, вскрывая очередную пачку м3 м4, я наблюдаю что с одной стороны пачки все листы слиплись на заводе шумофф, что, нету оборудования, которое может нормально обрезать края листа? приходится обрезать 0.5 см этой шняги, ибо не обрезав, битум размажется по поверхности металла и на прикаточном ролике... Господин Белов, позиционирует материал Шумофф как VIP материал, но создается впечатление, что до слова VIP дотягивает только цена... во всем остальном только экономия... почему нельзя на листы наносить маркировку??? если на барабаны настолько проблематично прилепить матрицы, то можно сделать лого разных цветов для каждого вида материала... в общем накипело...

только то что в 3-4 раза дешевле на японцев, японским и не пахнет.. китай один. немцев лучше вообще не покупать, потому что изначально дорого:lol:

если срочно надо и прикрутить нечем, возьми болты обычные.. там либо м4 либо м3, край м5, по одному возьми да подбери... если эстетика не особо важна, с ними и продолжай ездить... а так в любом автомобильном где крепеж есть продаются под шестигранник, чаще черные

боши и варты агм барахло!!! от агм там только название

Поздравляю, желаю всего самого-самого!!!

юзаем Tesa вполне приличная изолента, этой же марки берем тряпичную для упаковки жгутов штатной проводки

Оффтоп Антох, ты условия узнай, что требуется от оргов:wacko2: и тогда сразу твой вопрос снимется

собирал зажигалки Zippo, накопил 64 экземпляра, увели цуки... а там раритетных было два десятка.. две зажигалки были конца 40-х годов... теперь желание коллекционировать отпало((

предсказуемая ракция... я сразу Денису сказал, что будет куча вони от тех, кто заинтересован комерчески в продвижении тех или иных брэндов... уши у всех разные... моим ушам больше нравится SQL, где на малой громкости слышно детали и сцену... а на чуть выше средней не слышно тех искажений, которые большинство людей воспринимают за громкий звук. сразу скажу, мы ничем не торгуем, и с этого теста нам теплее не стало.. мое мнение такое, все что слушали-говно))) более развернуто, 18 саунд мне понравились ввиду низких искажений на хорошей громкости... но вид у них как у ноэмы...(ноэму бы сравнить с ними) подвес, дифуззор, для тепличных условий читай не совсем для автомобильных.. понравилась корзина, глухая как бетон, видимо поэтому они раюотают именно как середины, и не пытаются панчить от 170.. ценник ахтунг АПС на первом тесте этих середин не был, удивился как их могли убить.. на втором тесте именно я выставлял все срезы 170 вторым порядком(гу мое) возможно они боятся объема или еще чего-то, но производитель вобще никаких параметров толком не написал на той бумаженции в коробке.. по звуку пытаются панчить от 170, на хорошей громкости начинается каша малаша, ну в общем то, что здесь некоторые считают афигенно орущей серединой.. насчет заломов скажу свое мнение.. в технической части я не особо разбираюсь динамиков, но диф слишком слабый по прочности... то что у нас случилось дважды, думаю просто эту модель слепили наскоряк, магнитную систему от одного, подвижку от другого.. чтож это за динамик у которого дифуззор гнется на 170 герц... у меня в машине 4 дюйма сч стоят АД и работают от 160, на соревнования по качеству вобще от 120 пускаю.. каденсы.. вот я считаю офигительный динамик))) одна тысяча рублей за штуку, красота, терпит многое, но может орать, хоть и с искаженими, чутка пораньше апс начинают искажать, но при цене в 3.5 раза дешевле апс, куча плюсов... я вобще очень удивлен что такое барахло себестоимостью не более 15 долларов может так громко. восьмерки граунд зеро, выглядят намного круче чем могут, но если распустить их до 20кГц, то вполне отчетливо слышно тарелочки и все то что по сути должен играть твитер... так что это особо и не важно, но мне почему то он понравился больш чем каденс Каденс, примерно одного поля ягоды с граун зеро, звук немного поглуше и пытается пониже играть, но это видимо из-за различия корзин... у каденса корзина оставляет желать лучшего.. по чеснаку, мне на этот тест пофигу, ничего я не поимел с этого, только время потрачено и не оплачено, кому хоть чем-то эта инфа поможет, мы довольны, кто не согласен, сделайте свой тест.. хотя это тестом сложно назвать, это прослушка динов в одинаковых условиях.

прикидываем серединки

на сайте ммм написано на главной, что это пирамида, которая может рухнуть в любой момент, ну а если хотите попытать удачу, вкладывайте столько, сколько не жалко потерять.. намного честнее все в отличии от пост перестроечной ммм

юзаю KMPlayer.. в топку винамп

алькантара или аналог оной рулит...кожа быстрее снашивается, трескается при нашем климате... да еще за ней нужен уход

вопрос по чистоте подкапотного... например если заедет машина у которой под капотом изначально нет аккумулятора... например туарег/ кайенн(у них акб находится под водительским сиденьем), или бмв Х5/6(у этих в багажнике) .... как будет оцениваться чистота подкапотного, ведь например у ваговских машин с мотором вр 6 подкапотное мыть нельзя априори, там мрут катушки зажигания сразу... и еще одно предложение, не допускать судью к судейству класса шоу и подобных(где оценивается тюнинг) если судья участвует сам в этом классе.... а так же предложение не допускать к участию судей для участия в этом классе если они хоть раз в сезоне судили этот класс... ибо оценки этого судьи могут быть предвзятыми

и еще хотел добавить! точнее спросить у Вадима Тюленева почему некоторым приближенным к формату АМТ разрешено учавствовать в двух классах, в одной категории, а простым участникам нет???

отчасти согласен... но только отчасти... мы два года подряд брали места в этом классе, но не от большого опыта(ибо мы не матерые спльщики, т.к. синусы нас никогда не интересовали), а от того, что у нас повседневные машины с весьма ограниченным бюджетом, с которым в спл шоу даже ловить нечего... а синусы...(читать выше) и мы не хотим покупать корчи аля панда или ока для выступения в любителях и более высших классах... мое имхо, новичок очень интересный класс, замер по системе басс рейс с ограниченным питанием, площадью и мощностью.... это реально интересно!! но класс этот должен называться не новичок, а как минимум любитель... з.ы. в следующем году наша команда Bass Zone врядли будет участвовать в АМТ, ибо повседневным машинам с повседневными системами там делать нечего судя по 2012 году...

подтвержу все они на одном заводе собраны, только каждый бренд походу просит сделать отличным от других свой усь))) на коробке даже логотипы форматов таких как аяска, дбдраг и еще каких то.. присутствуют)))