Jump to content
Форум БасКлуб

Илья 37

Registered
  • Posts

    3378
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    13
  • Feedback

    99%

Everything posted by Илья 37

  1. Так в чем проблема позвонить!!! сам недавно там акумулятор брал 4,2 литра желтый 9200, а 5,5 литра 11000 руб., 3,7 желтый 9000 руб
  2. А скоко денег для таких двух бубликов будет стоит ящик и в каком городе делаете? http://www.pro-caraudio.ru/product/sabvufer-dragster-dwh-2291/
  3. Батареи Optima Deep Cycle в режиме эксплуатации с глубокими разрядами Описание В режиме эксплуатации с постоянными глубокими разрядами требуется высокая эффективность заряда. Идеальный заряд это баланс между недозарядом и перезарядом. Недозаряд приводит к постепенной потери ёмкости и сокращает таким образом циклический срок службы. Перезаряд, несмотря на то, что позволяет достигать 100%-ной ёмкости, может также привести к серьёзному сокращению циклического срока службы. Высокое напряжение (15В) должно быть надлежащим образом регулируемым. Требуется за короткие периоды (1 час) полностью зарядить и выравнить все шесть аккумуляторов в батарее. При этом если допустить увеличение времени заряда – это может привести к перезаряду и в отдельных случаях к температурному разгону. Температурный разгон это состояние, когда батарея вырабатывает тепло в течение заряда, которое с течением времени может привести к ускорению выработки газов при заряде, превосходящей скорость рекомбинационных процессов, что приведёт к дальнейшему неконтролируемому росту температуры, сверхинтенсивной вентиляции (потере воды) и даже взрыву батареи. А Постоянное напряжение / Постоянный ток заряда (Алгоритм IUIa) Заряд с ограничением напряжения на уровне 14,7В. После заряда ток снижается до 1А, обеспечивая завершающий (выравнивающий) заряд для батареи 3А за 1 час, м максимальным напряжением 15,6В и температурой меньше чем 51,7С. Первоначальный ток не ограничивается пока предельные значения напряжения и температуры не установятся. Если батарея OPTIMA Deep Cycle используется в группе с несколькими батареями, могут возникнуть проблемы перезаряда отдельных батарей если состояние одной из батарей в группе существенно отличается от остальных. Рекомендуется чтобы для заряда OPTIMA Deep Cycle было обеспечено 5 ступеней автоматического зарядного устройства с сокращением тока заряда в течение выравнивающей стадии, если такая батарея эксплуатируется в условиях глубокого циклирования или в составе системы батарей. В группах, состоящих из большого количества батарей, эффективность управления процессом заряда необходима.
  4. Краткое руководство по эксплуатации на автомобиле герметичных свинцовых аккумуляторных батарей с абсорбированным электролитом OPTIMA Deep Cycle. 1. Хранение и транспортировка Батареи хранить в сухом и прохладном месте. Избегать попадания прямых солнечных лучей. При необходимости подзаряжать батареи OPTIMA для поддержания напряжения на клеммах не ниже 12,2В (см. пункт 5). В процессе транспортировки батарея не относится к содержащим опасное вещество грузам (GGVS) если её не подвергать каким-либо экстремальным воздействиям: батарея должна быть защищена от падения, коротких замыканий и механических повреждений. Батарея OPTIMA соответствует требованиям герметичности UN 2800. Следует избегать коротких замыканий, в процессе которых батарея подвергается экстремальной максимальной нагрузке, которая может привести к взрыву. Сохраняйте защитный колпачок на положительном полюсном выводе. 2. Введение в эксплуатацию Аккумуляторные батареи OPTIMA полностью готовы к эксплуатации. Новая батарея заряжена на 90…95%, и её можно установить на автомобиль. В процессе работы двигателя при положительном балансе электроэнергии генератор зарядит батарею до 100%. Примечание: если батарея не может обеспечить достаточную стартерную мощность, подзарядите её (см. пункт 5). 3. Установка на транспортное средство Чем ниже средняя температура в месте установки, тем дольше срок службы батареи. Выключите двигатель и отключите все потребители электроэнергии перед установкой или снятием батареи. Избегайте коротких замыканий полюсных выводов инструментами. При демонтаже отсоедините сначала отрицательный () полюсный вывод, затем положительный (+). Перед установкой батареи, очистите место установки в транспортном средстве. Аккуратно и надёжно зафиксируйте батарею с помощью крепления за основание. Почистите выводы батареи и полюсные наконечники в случае окисления поверхности. При установке соедините сначала положительные (+) вывод с наконечником, затем отрицательные (). Убедитесь что выводы надёжно и правильно соединены. Смажьте соединение выводов и наконечников не содержащей кислоты смазкой. Все дополнительные части, такие как защитный кожух наконечников, крышки или колпачки от старой батареи должны быть использованы также к новой батарее. Используйте адаптеры, входящие в комплект поставки. По крайней мере, одно вентиляционное отверстие, расположенное по боковым сторонам батареи должно всегда оставаться открытым для предотвращения опасности взрыва. 4. Состояние заряженности После каждого разряда, в том числе частичного разряда, батарея должна быть немедленно полностью заряжена. Состояние заряженности батареи может быть проверено посредством измерения напряжения разомкнутой цепи. Если напряжение ниже 12,2В, батарею следует зарядить согласно пункту 5. Данный уровень напряжения разомкнутой цепи защищает батарею от замерзания в случае, если температура окружающей среды понизится ниже минус 15С. 5. Заряд от стационарного устройства Батарея должна быть демонтирована с транспортного средства для заряда. Если батарея заряжается на транспортном средстве, используйте инструкцию по зарядке производителя транспортного средства. Батареи могут заряжаться только постоянным током. Избегайте перезаряда. Закрепите положительный зажим зарядного устройства на положительном (+) полюсном выводе батареи. Затем закрепите отрицательный зажим зарядного устройства на отрицательном () полюсном выводе батареи. Не включайте зарядное устройство пока оно не будет соединено с батареей. Не выключайте зарядное устройство пока заряд не закончится. Только зарядные устройства с ограничением напряжения (IU или WU кривая) может быть использованы или зарядные устройства с алгоритмом IuoU, которые имеют компенсационную стадию заряда (напряжение в течение компенсационной стадии 13,8В). Максимальное допустимое напряжение заряда 15,0В (при комнатной температуре). Ток заряда рекомендуется установить 10% от номинальной ёмкости в Ач (например: для батареи 70Ач зарядный ток 10% = 7,0А). Температура батареи не должна превышать +50С. Заряд должен быть прекращён, если температура превышает данное значение. 6. Техническое обслуживание Аккумуляторные батареи OPTIMA не требуют доливки дистиллированной воды в течение всего срока службы; вентиляционные клапаны не должны открываться. Содержите поверхность батареи в чистом сухом виде. Очищать поверхность только влажной тряпкой. См. пункт 4 для проверки состояния заряженности. 7. Снятие с эксплуатации для хранения Полностью зарядите батарею (см. пункт 5) и храните в прохладном месте. Если батарея остаётся на транспортном средстве, отсоедините отрицательный полюсный наконечник. Батарея должна полностью заряжаться каждые 6 месяцев (см. пункт 5). 8. Качество OPTIMA является устройством высшего класса для первичной комплектации, предлагаемым также и на вторичном рынке. Данная технология гарантирует 100% обеспечения комфорта, безопасности и функциональности систем Вашего транспортного средства обладая всеми характеристиками высококачественной стартерной аккумуляторной батареи. Важно! • Стартерные аккумуляторные батареи OPTIMA Deep Cycle не должны постоянно находиться в глубоко разряженном состоянии (то есть менее 20 процентов от емкости батареи). Если батареи используются в тяговом режиме, например в качестве источника энергии для электроприводных машин (электрокары, электропогрузчики и т.п.), следует полностью заряжать батареи после каждой разряда. • Заряжайте АКБ в соответствии с инструкцией в зависимости от режима эксплуатации. В процессе заряда необходимо контролировать температуру корпуса батареи, которая не должна превышать +50С. При зарядке батареи избегайте срабатывания ее предохранительных клапанов, так как выпускаемый при этом электролит не восстанавливается; • Храните АКБ только в заряженном виде, если АКБ хранится на транспортном средстве, отсоединяйте отрицательную клемму на время хранения АКБ; • Избегайте постоянного отрицательного баланса на автомобиле, так как это приводит к постоянному недозаряду, вследствие чего АКБ теряет емкость и может выйти из строя.
  5. Азат, у моего друга, стоит данный саб, Итон 12-1000 в заводском коробе, машинка 10 лансер, голова 7900 пионер, Очень достойный саб! Мне зчвук очень нравиться! и давление приличное!)) сам сейчас думаю какой саб взять!
  6. А подскажите плиз. как мне правильно настроить моноблок http://www.dtaudio.ru/cash/info/502.html почитал на фороме. у меня сильно грееться саб http://www.magnitola.ru/Vibe-CBR-S12-EVO-V2-p-9416.html?manufacturers_id=39. можеь у меня не правльно настроено((( по неопытности не знаю как все настроить((( и инструкция на английском(((
  7. Я тоже уже склоняюсь к 2 драгстерам 229.1, только уже вопрос как сделать правильный короб для повседнева
  8. А что будет сильнее давить Один кикер, Dragster DWC 258, два Драгстер DWH 229.1. Но надо на повседнев что можно было слушать по долгу и ничего не воняло. Тут много читал что два лучше потому что большая площать.
  9. kicker l7 15, а если такой поставить и в один ом подключить http://www.car-bass.ru/index.php?productID=820?
  10. Заявлено на моноблоке 1100 ватт при 1 оме
  11. Ребята, а еще вопрос если подключу их в один Ом (Р-ки или дракстеры) на повседнев это нормально будет, для моноблоко будет достойной питание, оптима в багажнике и провода кг50???
  12. сейчас стоит Vibe-CBR evo2 бас не нравится и сильно воняет, греется. Не грозит ли мне такое с р-ми
  13. Автозвуком занялся недавно! Имею, автомобиль сивик 8(седан). стоит голова бюджетная, в ближайшем будущем буду ставить пионер 7900. фронт http://www.magnitola.ru/Lanzar-Opti-6-1-p-10649.html. подлючены поконально через усь http://www.autozvuk.com.ua/info.php?id=3997. сабовое звено состоит из моноблока http://www.dtaudio.ru/cash/info/502.html и барабана http://www.magnitola.ru/Vibe-CBR-S12-EVO-V2-p-9416.html?manufacturers_id=39. Машина проклеина: передние двери и багажник, полка задняя. в планах задние двери в крыша. Сейчас не устраивает как звучит бас, есть большое резонанс( трясеться все! и вибрирует, а сочного и мощного баса нет) питание сейчас имею под капотом варта новая на 45 ампер. проводо 4ga мистери. Но буду менять. уже купил провода кг50 и акумулятор оптима желтая 55. планирую от основного до оптимы тянуть 50 кг. от оптимы до моноблока 35 кг посколько больше туда не влезет. нашел меднве пластины длиной по 10 см толщиной 1 см и шириной 3,56 см. Планирую их прикруть к оптиме медными болтиками и к пластинам уже наконечника Кг. От саба хочу, что бы мощный и сочный бас был! Думаю о двух Р-ках и подкючить их 1 ом. Заранее спасибо.
×
×
  • Create New...