savaarm

Читайте последнее предложени последнего абзаца. Там написанно-если когда либо и где либо машина была упомянута как командная, то участник попадает в класс профессионал без стен. Теперь представим ситуацию приезжает Алексей подает заявку с указанием ФИО, снимает все наклейки и тут подходят ребята и говорят какой ему 1к он в тим ДД, вот и тема на бассклубе и на сайте ДД он в списке команды. И все по правилам Леша переходит в класс выше. Вот скажите каму нужны эти качели? Чтоб потом опять здесь на форуме кости перемывали. Отправлено с моего GT-N7100 через Tapatalk

Просто если хочешь учавствовать надо трезво оценивать свои возможеости. И выбирать класс по средствам, что правила более чем позволяют Отправлено с моего GT-N7100 через Tapatalk

Так что все дело в наклейке? Что за самообман? А что мешает сейчас спокойно учавствовать и занимать призовые места? Классы ограниченны до минимума и не нужен такой уж великий буджет, люди на калитки больше бабла вваливают чем бюджет класса до 4к. А то что в этом классе сидит опытный чел и что. Пилить и набиратьсЯ опыта, а не думать что запилил один короб, проиграл и виноваты все вокруг. Отдельно про Алексея. Он свою оку уже 4 или 5 год пилит. Вот за какое время он дошел до таких результатов. И между прочим в 2013 году стал вице чемпионом в классе Стрит А 154.0 с одной 12 и железо было за свой счет. Отправлено с моего GT-N7100 через Tapatalk

Какая реклама? О чем ты? Причем тут участники? Отправлено с моего GT-N7100 через Tapatalk

Хахахаааа. Я понял Славик напишет в заявке только ФИО, а мы все притворимся что не знаем что он в Тим Альфард[emoji23] [emoji23] [emoji23] [emoji23] Отправлено с моего GT-N7100 через Tapatalk

Читаю "автомобили где-либо и когда-либо упомянутые как командные" будут отброшены в класс профессионал без стен и выше. Правильно? Отправлено с моего GT-N7100 через Tapatalk

Ладно подвеску пока в сторону но мы к ней еще вернемся. Получается какая ситуация. Тим ДД готовит машины в несколько классов, начиная с самых маленьких. А вы предлогаете их всех запихнуть в профессионалы? Кто к вам поедет тогда? Если тымы все в один класс Отправлено с моего GT-N7100 через Tapatalk

Блин. Ну у меня слов нет. Верните правила прошлого года. В них все коротко и понятно, а тут какой то велосипед изабретаете. Отправлено с моего GT-N7100 через Tapatalk

Кроме как о вреде, езды без подвески, вы можете объяснить для чего существует данный пункт правил. Чтобы не было воды и мне легче было понять вас. Начните пожалуйста свой товет с фразы: "Мы придумали этот пункт правил для того чтобы ....... " Пример: Вопрос: Зачем столько классов с ограничением по мощности? Ответ: Мы придумали данное правило для того, чтобы люди с разными по мощности и бюджету системам могди бороться в равных условиях. Отправлено с моего GT-N7100 через Tapatalk

Да я же не против таскать машину на сцепке, сам так делал прошлый год. Но зачем эти сложности? Вы что так переживаете за мой кашелек? Так он полюбому опустеет на стоимость подвески и ее установку т.к. родная сюда уже не станет из-за увеличенной массы. И автомобиль не будет похож на нормальное авто жопа будет задрата в небеса, как говорит Spion "Машина будет похожа на коробочку". Так в чем плюсы я их пока не вижу. ДББАТЛ единственный формат который предъявляет требования к подвеске. И получается чтобы попасть в свой класс надо переделывать ходовую часть автомобиля? Или идти в класс экстрим? Зачем? Отправлено с моего GT-N7100 через Tapatalk

Так оценивайте тогда качество инсталяции и внешний вид автомобилей. Чтоб уже все было гуд.... Отправлено с моего GT-N7100 через Tapatalk

Но не один здраво мыслящий человек, все равно не будеь на ней ездить. Зачем тогда заморачиваться с подвеской? Отправлено с моего GT-N7100 через Tapatalk

Вы хотите сказать, что в этом авто построенном по правилам класса Профессионал, будет удобно, безопасно и дешего ехать даже если у него будет работающая подвеска?[emoji1] [emoji1] [emoji1] Отправлено с моего GT-N7100 через Tapatalk

Я может неправильно читаю. Но для меня непонятен данный пункт правил. Какие плюсы от несет для участников? Отправлено с моего GT-N7100 через Tapatalk

Прицеп, эвакуатор, грузовой транспорт, автовоз и т.д. Отправлено с моего GT-N7100 через Tapatalk

Есть еще резино жгутовая подвеска, вполне нормальная и рабочая, что тоже нельзя? Отправлено с моего GT-N7100 через Tapatalk

Смысла запрета не пойму. Почему человек без пружин на отбойниках не может учавствовать, а тот у кого есть пневма может уронить тачку и он проходит, хотя в этот момент отдбойник заменяет подвеску... Отправлено с моего GT-N7100 через Tapatalk

Это значит "Корчи" с дополнительным отсеком АКБ и машины на пневме откидываем? У первых задняя подвеска отсутсвует, а вторые спускают воздух и ложатся на отбойники (или вообще на землю) что правилами запрещается[emoji53] Я думаю надо убрать этот пункт... Отправлено с моего GT-N7100 через Tapatalk

Захожу в цех, а тут машина на боку[emoji47] Отправлено с моего GT-N7100 через Tapatalk

Как дверь?[emoji3] Отправлено с моего GT-N7100 через Tapatalk

А что под серым одеялом? от нас что-то скрывают? [emoji3] Отправлено с моего GT-N7100 через Tapatalk

Питания много не бывает[emoji3] Отправлено с моего GT-N7100 через Tapatalk

Крепи везде где есть возможность, лишним не будет Отправлено с моего GT-N7100 через Tapatalk

Не всегда количество сабов рулит[emoji3] Из багажника ты врядли раскроешь больше 2 сабов. Рулят труд и желание[emoji3] Отправлено с моего GT-N7100 через Tapatalk

Вот те на. На чем хоть остановились. Всем интересно что вы там наварили? Отправлено с моего GT-N7100 через Tapatalk