CD22RN4X H1192

[Edik 43]

https://vk.com/doc49766241_453228505?hash=75134ba82cd361d878&dl=02964e804fff0d4268

 

Попал в руки по случаю.

Параметры которые были сняты.

F - 21 Гц

V экв. - 129,78

Qts - 0,79

 

Самое то, для любителей ЧВ.:yes:

[Fallen_Angel]

А разве в чв не низко добротные динамики ставят? Точнее наоборот, ставят все подряд, но рекомендуются низкодобротные.

[Bassreactor]

А разве в чв не низко добротные динамики ставят? Точнее наоборот, ставят все подряд, но рекомендуются низкодобротные.

Меня больше смущает RMS 100ват. Это даже для мид баса мало.

[Skepta]

@Edik 43, мое мнение, скан спик не тот уровень динамиков, чтоб так скакали параметры (я сейчас про Qts), поэтому я думаю ты "плохо" замерил его, потому как Vas в 100+ литров да еще и для 8-ки это в априори низкий Qts.

И даташит который ты скинул это подтверждает, который и указывает Qts в 0,24, но не как не в 0,79.

[Edik 43]

поэтому я думаю ты "плохо" замерил его' date='[/quote']

 

Может быть. Но если первый показатель уже не соответствует, то последующие тем более не смогут совпадать с заводскими.

А померить резонанс с помощью ГЗЧ, амперметра и вольтметра, могут многие, и я в том числе.

[Edik 43]

Про добротность, в очередной раз.

Учебник "Основы физики. Колебания и волны. Квантовая физика". Под редакцией Б.М. Яворский, А.А. Пинский.

Параграф 51.2. Степень затухания. Добротность.

Добротность - количественная характеристика затухания колебаний в системе.

Причиной затухания колебаний является сила трения и связанная с трением диссипация энергии - превращение энергии колебания в другую энергию.

Отсюда следует, что чем меньше трение, тем слабее затухание.

Поскольку основной причиной, вызывающей колебания, является упругость пружины (гофры), то разумно сравнить силу трения с силой упругости.

Отсюда, добротность Q колебательной системы называется число, показывающее, во сколько раз сила упругости больше силы трения.

Q=Fупр./Fтр.

Чем меньше сила трения по сравнению с силой упругости, тем слабее затухают колебания. Таким образом, с ростом добротности колебательной системы свободные колебания затухают слабее и становятся всё более близкими к гармоническим.

 

Полностью прочитать может каждый желающий.

который и указывает Qts в 0' date='24, но не как не в 0,79.[/quote']

Видимо в справочнике ошибка?

[Skepta]

@Edik 43, В справочнике все правильно, да вот не про твой случай.

Эдик, в датащите который ты скинул, на твой же дин, FS 20 Vas 100 qts 0.24, в твоем рассчете Fs 21 Vas 130 что совпадает по паспорту, а вот то что qts 0.79 такого быть не может. Я тебе говорю что в расчете ошибка либо "очепятка" либо еще что то.

[Edik 43]

@Edik 43, В справочнике все правильно, да вот не про твой случай.

Эдик, в датащите который ты скинул, на твой же дин, FS 20 Vas 100 qts 0.24, в твоем рассчете Fs 21 Vas 130 что совпадает по паспорту, а вот то что qts 0.79 такого быть не может. Я тебе говорю что в расчете ошибка либо "очепятка" либо еще что то.

 

Скорее всего на ихнем сайте опечатка.

Низко добротным динамикам не нужен большой объем, как правило наоборот. А в ЧВ их ставят не потому что им нужен объём, а потому, что у них хорошие затухания или демпфирование как больше нравится.

Хотя большинство понимают наоборот.

http://www.radioway.ru/images/big/1981/10/_1981_10_35.gif

Изменено 14 ноября, 2017 пользователем Edik 43

[Skepta]

Edik 43,

Низко добротным динамикам не нужен большой объем, как правило наоборот.

 

Ты читаешь меж строк, вкидывая текст, не понимая сути.

Первое, я тебе говорю про Vas - Эквивалентный объем, Эквивалентный объем НЕ РОВНО объем под динамик.

Второе, в ЧВ играет НЕ ОБЪЕМ, а та или иная волна (частоты в герцах) гоняемая динамиком.

 

А в ЧВ их ставят не потому что им нужен объём, а потому, что у них хорошие затухания или демпфирование как больше нравится.

Хотя большинство понимают наоборот.

http://www.radioway.ru/images/big/1981/10/_1981_10_35.gif

 

С низким Qts (в большинстве своем мощный магнит с хорошим BL, но есть и исключения) в ЧВ советую ставить, потому что мотор будет его лучше всего контролировать (т.к динамик предоставлен сам себе, нет упругого объема который бы его демпфировал), и выдавать больше громкости, по сравнению с тем же дином с Qts равным 0,5-0,6 и т.д (по простому как говно в прорубе будет болтаться).

Эдик ты чем дальше пишешь, тем дальше себя топишь. Сначала пишешь:

 

https://vk.com/doc49766241_453228505?hash=75134ba82cd361d878&dl=02964e804fff0d4268

 

Попал в руки по случаю.

Параметры которые были сняты.

F - 21 Гц

V экв. - 129,78

Qts - 0,79

 

Самое то, для любителей ЧВ.:yes:

 

Затем пишешь:

 

Низко добротным динамикам не нужен большой объем, как правило наоборот. А в ЧВ их ставят не потому что им нужен объём, а потому, что у них хорошие затухания или демпфирование как больше нравится.

 

 

То есть, сначала утверждаешь что динамик с Qts в 0.79 самое то в ЧВ, потом следом пишешь что лучше всего для ЧВ это низким Qts....

 

Скорее всего на ихнем сайте опечатка.

И в этом я крайне сильно сомневаюсь Эдик.

[Edik 43]

Эквивалентный объем НЕ РОВНО объем под динамик.

 

в ЧВ играет НЕ ОБЪЕМ' date=' а та или иная волна[/quote']

 

С низким Qts (в большинстве своем мощный магнит с хорошим BL' date=' но есть и исключения) в ЧВ советую ставить, потому что мотор будет его лучше всего контролироват[/quote']

Все выше сказанное верно, я с этим не спорю.

Эдик ты чем дальше пишешь' date=' тем дальше себя топишь. Сначала пишешь:[/quote']

Это просто к размышлению.

[Edik 43]

С низким Qts

 

Может с добротностью дал лихо, тогда можешь написать как её рассчитать?

[Edik 43]

С низким Qts

 

 

Полная добротность (Qts)

 

Добротность в данном случае - не качество изделия, а соотношение упругих и вязких сил, существующих в подвижной системе динамика вблизи частоты резонанса. Подвижная система динамика во много сродни подвеске автомобиля, где есть пружина и амортизатор. Пружина создает упругие силы, то есть накапливает и отдает энергию в процессе колебаний, а амортизатор - источник вязкого сопротивления, он ничего не накапливает, а поглощает и рассеивает в виде тепла. То же самое происходит при колебаниях диффузора и всего, что к нему прикреплено. Высокое значение добротности означает, что преобладают упругие силы. Это - как автомобиль без амортизаторов. Достаточно наехать на камешек и колесо начнет прыгать, ничем не сдерживаемое. Прыгать на той самой резонансной частоте, которая присуща этой колебательной системе. Применительно к громкоговорителю это означает выброс частотной характеристики на частоте резонанса, тем больий, чем выше полная добротность системы. Самая высокая добротность, измеряемая тысячами - у колокола, который в результате ни на какой частоте, кроме резонансной звучать не желает, благо еще, что этого от него никто и не требует.

 

Популярный метод диагностики подвески машины покачиванием - не что иное как измерение добротности подвески кустарным способом. Если теперь привести подвеску в порядок, то есть прицепить параллельно пружине амортизатор, накопленная при сжатии пружины энергия уже не вся вернется обратно, а частично будет загублена амортизатором. Это - снижение добротности системы. Теперь опять вернемся к динамику. Ничего, что мы туда-сюда ходим? Это, говорят, полезно-С пружиной у динамика все, вроде бы, ясно. Это - подвеска диффузора. А амортизатор? Амортизаторов - целых два, работающих параллельно. Полная добротность динамика складывается из двух: механической и электрической.

 

Механическая добротность определяется главным образом выбором материала подвеса, причем в основном - центрирующей шайбы, а не внешнего гофра, как иногда полагают. Больших потерь здесь обычно не бывает и вклад механической добротности в полную не превышает 10 - 15%. Основной вклад принадлежит электрической добротности.

 

Самый жесткий амортизатор, работающий в колебательной системе динамика - это ансамбль из звуковой катушки и магнита. Будучи по своей природе электромотором, он как и полагается мотору, может работать как генератор и именно этим и занят вблизи частоты резонанса, когда скорость и амплитуда перемещения звуковой катушки - максимальны.

 

Двигаясь в магнитном поле, катушка вырабатывает ток, а нагрузкой для такого генератора служит выходное сопротивление усилителя, то есть практически - ноль. Получается такой же электрический тормоз, каким снабжены все электрички. Там тоже при торможении тяговые двигатели заставляют работать в режиме генераторов, а нагрузка их - батареи тормозных сопротивлений на крыше. Величина вырабатываемого тока будет, естественно, тем больше, чем сильнее магнитное поле, в котором движется звуковая катушка. Получается, что чем мощнее магнит динамика, тем ниже, при прочих равных, его добротность. Но, конечно, поскольку в формировании этой величины участвуют и длина провода обмотки, и ширина зазора в магнитной системе, окончательный вывод только на основании размера магнита было бы делать преждевременно. А предварительный - почему нет?- Базовые понятия - низкой считается полная добротность динамика меньше 0,3 - 0,35; высокой - больше 0,5 - 0,6.

[Edik 43]

Хозяин данного девайса спилил короб. V - 65 литров, порт 100 на 190.

Не играет НЕКУЯ .

По звуку полная хрень. Макс. отдача на двух горбах 45 и 65 Герц.

У пацика истерика.

Хороший саб.:facepalm: