как такое решение по питанию???

[Руслан]

В паралель это когда один генератор заряжает один акум а другой Генератор другой акум?И что значит обязательно по вольтметру на Гену в салоне???

 

в параллель это значит плюсы генераторов объединяются и работают они вместе как один.

 

но вместе будут давать вольтаж меньше значительно чем когда второй гена раздельно чисто на сабовое звено. разница будет в 1+ вольт гдета.

 

у себя подключил штатного гену на всю штатку + фронт музыки.

доп гену только на сабовое звено.

на повседневе все работает как одно.

на соревах гены разделяются так как саб приоритет

 

ну и с усложнением системы требуется обязательно контроль по вольтажу их. ставишь в салоне цифровые вольтметры от обоих систем

[А555ЕВ01]

в параллель это значит плюсы генераторов объединяются и работают они вместе как один.

 

но вместе будут давать вольтаж меньше значительно чем когда второй гена раздельно чисто на сабовое звено. разница будет в 1+ вольт гдета.

 

у себя подключил штатного гену на всю штатку + фронт музыки.

доп гену только на сабовое звено.

на повседневе все работает как одно.

на соревах гены разделяются так как саб приоритет

 

ну и с усложнением системы требуется обязательно контроль по вольтажу их. ставишь в салоне цифровые вольтметры от обоих систем

вот я как у тебя сделаю раздельно, если запаралелю у меня машина будет в аварийном режиме ездить. Какие провода кинуть от мехмана до акума в багажник?

[Maks73rus]

50 мм2

[А555ЕВ01]

я думал норм провода кинуть 0GA

[Руслан]

0Га пачтишта и есть 50мм2, нормалек

[А555ЕВ01]

По один плюс и один минус кинуть или по два, например хороший плюс и минус и доп плюс и минус кг50????

[А555ЕВ01]

У меня сейчас мехман на холостых и на оборотах показывает 14.8! Ну ты же в ручную их разделяешь для сорев? И еще вопрос датчики вольтметра в салон от акума запитываются???

[Руслан]

у меня от каждого генератора идут в багажник к аккумам по 0Га только плюсы. минусы берутся с массы в багажнике. для подзарядки хватает.

если кинешь и минус по одному 0Га будет только лучше. хотя особо нужды в этом не вижу.

 

да. для соревов расцепляю канешна же вручную.

вольтметры цепляй либо на аккумы, либо на клеммы усилителей

[А555ЕВ01]

мехман 200ампер будет заряжать 2шт XS D3100??? на провода плюс и минус надо ставить пред возле акума и генератора? если да то на сколько ампер???

[PASHA P]

мехман 200ампер будет заряжать 2шт XS D3100??? на провода плюс и минус надо ставить пред возле акума и генератора? если да то на сколько ампер???

 

Преды нужны на плюсовом проводе. На 50ку Обычно ставят 200А В том случае если длинна метров 5. Если меньше то можно больший пред ставить. Если две протяжки будешь делать то на каждый провод по преду.

[А555ЕВ01]

например акум в багажнике пред ставить возле акума или возле генератора!? будет толк если 2 плюса в багажник протяну на акум?

[VSO88]

на повседневе в параллель, на соревах переключать на раздельно

обязательно по вольтметру на гену в салоне.

при разделении доп гена будет выдавать вольтаж вплоть до 15.5 вольт при отключенной музыке так как у нево не будет ваапще никаких потребителей.

может и выше 15.5 , далее не пробовал, думаю без контроля возможен подъем и до 16-17 вольт :scratch_one-s_head:

 

зы как там мехман себя поведет не знаю, вроде как никакой разницы кроме мощности.

 

с таким вольтажом акумам кирдык придет.что кислоты,что гельке

[Руслан]

ага, кердык может прийти лехко. нужен контроль

без нагрузки на доп гене акб не оставлять

[А555ЕВ01]

Какой тогда вариант всегда ездить с бассом чтоб нагрузки на акум не было? Контролем, можно уменьшать вольтаж не наваливая басс? У меня сейчас мехман на холостых кислоте 14.8 дает, это много?

[Руслан]

если на ксилоту 14,8 выдает. то на АГМ еще больше будет выдавать на отключенной музыке и ваапще када нет потребителей.

Контроль в смысле всегда следить за вольтажем. если вольтаж будет доходить до 15 то придецца объединять гены или делать так чтобы всегда были потребители.

 

зы. к примеру моя музыка сейчас разобрана, потому второго гену ваапще отключил.